道(dao)岔(cha)(cha)岔(cha)(cha)心所形成的角，稱(cheng)為轍(che)叉(cha)(cha)角，它有(you)大(da)(da)有(you)小。道(dao)岔(cha)(cha)號(hao)碼(ma)（N）代表了道(dao)岔(cha)(cha)號(hao)數計算示(shi)意(yi)圖道(dao)岔(cha)(cha)各個部分的主要尺寸(cun)，通常用轍(che)叉(cha)(cha)角（α）的余(yu)切值(zhi)來表示(shi)，即N=cotα=FE/AE。顯(xian)而易見，轍(che)叉(cha)(cha)角α越(yue)(yue)(yue)小，N值(zhi)就(jiu)越(yue)(yue)(yue)大(da)(da)，導曲線(xian)半徑也(ye)越(yue)(yue)(yue)大(da)(da)，列(lie)車側線(xian)通過道(dao)岔(cha)(cha)時就(jiu)越(yue)(yue)(yue)平穩，單開道(dao)岔(cha)(cha)示(shi)意(yi)圖，允許的過岔(cha)(cha)速度也(ye)就(jiu)越(yue)(yue)(yue)高。所以采用大(da)(da)號(hao)道(dao)岔(cha)(cha)對于(yu)列(lie)車運行是有(you)利(li)的。不過，單開道(dao)岔(cha)(cha)廠家，事(shi)物總(zong)有(you)它的兩面性，道(dao)岔(cha)(cha)號(hao)數越(yue)(yue)(yue)大(da)(da)，道(dao)岔(cha)(cha)越(yue)(yue)(yue)長，造價自然就(jiu)高，江蘇(su)單開道(dao)岔(cha)(cha)，占地也(ye)要多得多。

可動心軌跳(tiao)動及(ji)雙頭(tou)螺栓(shuan)折斷的整治措施：

1、加強尖軌跟端(duan)，可動心軌跟端(duan)的搗固，減小(xiao)對跟端(duan)接頭處的沖擊(ji)。

2、發現(xian)可(ke)動心(xin)軌(gui)跳動和雙頭螺栓(shuan)反復折(zhe)斷(duan)、壓痕或(huo)跟端魚尾板、間(jian)隔鐵磨(mo)耗時，要統一進行(xing)更(geng)換處理，防止新舊(jiu)聯結零(ling)件磨(mo)損不一致(zhi)，導致(zhi)局部受力，

再次發生病害。

3、尖(jian)跟(gen)鐵(tie)板上(shang)大軌撐一般情況下離縫較大，在日(ri)常(chang)保養中容易被(bei)忽(hu)視，9號單開道岔，注意要經常(chang)保持大軌撐的密、貼、靠、正，增(zeng)加尖(jian)跟(gen)接頭的強度(du)。

4、對于(yu)尖(jian)跟接頭(tou)處非標的雙(shuang)頭(tou)螺栓(shuan)或魚尾螺栓(shuan)。在更換(huan)時要一并(bing)換(huan)下，以(yi)保證尖(jian)跟鐵板處大軌撐立螺栓(shuan)的位置正(zheng)確，作用良好。

既有(you)復式交(jiao)分道岔雙轉轍(che)器部(bu)分轉轍(che)機安裝(zhuang)方式：

道(dao)岔采(cai)用了(le)(le)帶jian端(duan)桿(gan)的(de)(de)方式，安裝jian端(duan)桿(gan)，無論哪(na)一尖軌被擠，都能達到(dao)切斷表示電路的(de)(de)功能。同時。由于增加了(le)(le)jian端(duan)桿(gan)，可以有雙重連(lian)(lian)接(jie)鎖閉(bi)的(de)(de)功能，在動作連(lian)(lian)接(jie)銷意外脫落或連(lian)(lian)接(jie)桿(gan)折(zhe)斷等情(qing)況發生時（實(shi)際發生過此類情(qing)況），仍(reng)可通過jian端(duan)桿(gan)保(bao)持道(dao)岔尖軌位置(zhi)，達到(dao)雙重鎖閉(bi)，提高了(le)(le)設備(bei)的(de)(de)性。