克令(ling)吊是(shi)船舶(bo)裝卸貨物的一種(zhong)甲板機(ji)械。隨著船舶(bo)制造(zao)業(ye)的發展(zhan)，耐磨氧化鋁陶瓷襯板，克令(ling)吊結(jie)構正朝著大型化、復雜化的方向發展(zhan)，

克(ke)令(ling)吊(diao)基(ji)座結構(gou)處于(yu)船舶應力集中的部(bu)位(wei)，面(mian)臨的危害性較(jiao)大，所以提高和保(bao)證克(ke)令(ling)吊(diao)基(ji)座系(xi)統的焊(han)接質(zhi)量成為船舶建造(zao)

中的關鍵問題。

克令吊基(ji)座區(qu)域的焊接(jie)(jie)一般(ban)以(yi)對(dui)接(jie)(jie)焊縫和角接(jie)(jie)焊縫為主，在 12 500 t 多用(yong)途船(chuan)的建造中，采(cai)用(yong)船(chuan)用(yong) DH36 厚(hou)板，陶(tao)瓷襯板，厚(hou)度

達 80 mm。為提高克令吊基座的(de)整體結(jie)構強度、解決焊(han)接根部未焊(han)透及裝配間(jian)隙難以控制的(de)問題，提出將圓棒襯墊結(jie)構應

用(yong)(yong)(yong)于高強度船(chuan)用(yong)(yong)(yong) DH36 鋼厚(hou)板的工藝，陶瓷(ci)耐(nai)磨襯板，通過研究應(ying)用(yong)(yong)(yong)并進行工藝試驗(yan)，為工程(cheng)實際(ji)應(ying)用(yong)(yong)(yong)和(he)理論(lun)研究提供試驗(yan)依(yi)據(ju)，同(tong)時能

有效地促進高強(qiang)度厚板(ban)的(de)焊接技(ji)術。

提(ti)高和保證克令吊基座系(xi)統的(de)焊(han)接質量是船舶(bo)建造中的(de)關鍵問題。對克令吊基座 DH36 厚板焊(han)接性(xing)能進行(xing)試驗研究，

采用陶(tao)瓷(ci)襯墊焊(han)接新工藝，避免了清根帶來的不利(li)影響。著(zhu)重解(jie)決船用高強(qiang)度(du)厚板焊(han)接根部未焊(han)透及裝配(pei)間隙難以

控制的(de)問題。接頭拉伸彎曲試(shi)驗(yan)、沖擊試(shi)驗(yan)和(he)硬度(du)試(shi)驗(yan)結果均為合格，這對于(yu)高強度(du)鋼材厚板焊接具有較好的(de)借鑒(jian)作用。

焊接規范

CO2單(dan)面焊(han)雙面成型工藝(yi)的(de)焊(han)接規范是比較靈活(huo)的(de)，它(ta)與焊(han)工的(de)技能和(he)熟練程度(du)有關(guan)。選擇焊(han)接規范時應注意焊(han)接電流和(he)

電(dian)壓的(de)匹配，確(que)保焊縫的(de)良(liang)好(hao)成型。熟練的(de)焊工，耐陶瓷襯(chen)板，能夠使用較(jiao)大(da)電(dian)流(liu)的(de)焊接(jie)規范，以(yi)提(ti)高勞(lao)動生產率。焊接(jie)電(dian)流(liu)大(da)不宜

超過230A（焊絲直徑(jing)ф1.2）。

操作要領

CO2單面焊(han)是一種技(ji)術性很強的(de)焊(han)接(jie)方法。盡(jin)管影(ying)響焊(han)縫雙面成型(xing)的(de)因素很多，如設備性能、氣候、施工空間環(huan)境、網路電

壓、人員素質等，但更重要的是人員素質。焊工素質表現在認知面(mian)（理論水平）、技(ji)能技(ji)巧、熟(shu)練程(cheng)度(du)和工作態度(du)等方面(mian)。

因此(ci)，即(ji)便使(shi)用了(le)合適的(de)(de)焊接規范參數，想要(yao)獲得滿意的(de)(de)焊縫質量，還必須掌握準確的(de)(de)操作方(fang)式和(he)技術要(yao)領。