深圳市凱利鑫國(guo)(guo)際貨(huo)運(yun)代(dai)(dai)理(li)有限公(gong)司是經批準的經營(ying)國(guo)(guo)際快遞、國(guo)(guo)際空運(yun)、國(guo)(guo)際海運(yun)、中(zhong)港(gang)進出(chu)口等國(guo)(guo)際物流服務的一級貨(huo)運(yun)代(dai)(dai)理(li)企(qi)業;公(gong)司主營(ying)馬來西(xi)亞專(zhuan)線(xian)、新(xin)加坡專(zhuan)線(xian)、澳洲專(zhuan)線(xian)、美(mei)國(guo)(guo)USPS專(zhuan)線(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)、韓國(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)、印度專(zhuan)線(xian)、馬來西(xi)亞郵政(zheng)、荷(he)蘭郵政(zheng)、德(de)國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代(dai)(dai)理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際快遞。

跨境電商(shang)環境下的國(guo)際物流模式

現階段(duan)的國際(ji)物流模(mo)式(shi)存在(zai)著(zhu)運輸(shu)(shu)時間(jian)長、運輸(shu)(shu)成本高、運輸(shu)(shu)范圍有限、運輸(shu)(shu)質量參差不齊等問題。因而現階段(duan)國際(ji)物流模(mo)式(shi)與跨境(jing)電商并(bing)不能實現協同發展(zhan)，進(jin)而影響(xiang)國際(ji)物流企(qi)業及跨境(jing)電商企(qi)業的經(jing)營效益。因而本文針對跨境(jing)電商環境(jing)之(zhi)下的國際(ji)物流模(mo)式(shi)進(jin)行(xing)研究，并(bing)提出相應的改善策略。

一、跨境(jing)電商(shang)與國際物流發展現(xian)狀

（二(er)）國際(ji)物(wu)流發展現狀

國際(ji)(ji)物(wu)流(liu)(liu)在(zai)廣(guang)義上是指國際(ji)(ji)貿(mao)易(yi)及非貿(mao)易(yi)物(wu)流(liu)(liu)、國際(ji)(ji)物(wu)流(liu)(liu)投資及合作等(deng)，在(zai)狹義之(zhi)上是指存在(zai)于兩(liang)個不同關境的(de)(de)交易(yi)主體的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)服(fu)務(wu)模式。如現階段較有影(ying)響力的(de)(de)UPS、USPS、出口易(yi)、遞四方等(deng)都(dou)屬于國際(ji)(ji)物(wu)流(liu)(liu)范疇(chou)。

（三）跨境(jing)電(dian)商(shang)與國際物流(liu)的關系

深圳市(shi)凱(kai)利鑫國(guo)(guo)際貨(huo)運(yun)代(dai)(dai)理(li)(li)有限公司是經(jing)批準的經(jing)營國(guo)(guo)際快(kuai)遞、國(guo)(guo)際空運(yun)、國(guo)(guo)際海運(yun)、中港進出口等國(guo)(guo)際物流(liu)服務(wu)的一級貨(huo)運(yun)代(dai)(dai)理(li)(li)企業;公司主營馬(ma)來西亞專(zhuan)(zhuan)線、新加坡專(zhuan)(zhuan)線、澳洲專(zhuan)(zhuan)線、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線、英國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線、韓國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線、印度專(zhuan)(zhuan)線、馬(ma)來西亞郵(you)政、荷蘭郵(you)政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)(dai)理(li)(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際快(kuai)遞。

FBA空(kong)加(jia)派(pai)是(shi)什么？有什么用(yong)？

FBA的全稱是(shi)Fulfillment by Amazon——“由亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)(xun)完結”，即由亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)(xun)庫房(fang)供(gong)給的代發(fa)貨事(shi)務（這種(zhong)庫房(fang)叫做FBA庫房(fang)）。FBA有(you)點(dian)類似于國內京東，無論(lun)是(shi)京東自營(ying)、還對錯自營(ying)，都(dou)由京東物流發(fa)貨。同理，有(you)很多中(zhong)國的賣家在亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)(xun)上請求賬號，然后經過亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)(xun)這個渠道(dao)把東西賣給國外的顧客，一起使(shi)用(yong)亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)(xun)的派(pai)送服(fu)務，咱(zan)們稱之為亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)(xun)FBA服(fu)務。

眾所周之(zhi)，亞馬遜只負責對賣家(jia)(jia)(jia)存放(fang)在亞馬遜庫房的(de)(de)產品(pin)進行派(pai)(pai)送，賣家(jia)(jia)(jia)需要使用(yong)FBA服務，深圳發美(mei)國拼箱專線直達，就(jiu)必(bi)須預(yu)先把(ba)產品(pin)存放(fang)在亞馬遜庫房。那么賣家(jia)(jia)(jia)的(de)(de)產品(pin)如何送到亞馬遜FBA庫房，這就(jiu)要說到FBA頭(tou)程服務，也(ye)就(jiu)是(shi)咱們常(chang)常(chang)所說的(de)(de)FBA空(kong)加(jia)派(pai)(pai)。

了(le)解(jie)了(le)FBA空加(jia)派，信任對(dui)美國UPS空加(jia)派、歐洲(zhou)FBA空加(jia)派，都(dou)不難(nan)了(le)解(jie)了(le)。

深(shen)圳市凱利鑫(xin)國(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)(yun)代理(li)有(you)限公司(si)是經批準(zhun)的經營國(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)遞、國(guo)際(ji)空運(yun)(yun)、國(guo)際(ji)海運(yun)(yun)、中(zhong)港進出口(kou)等(deng)國(guo)際(ji)物流服務(wu)的一級(ji)貨(huo)運(yun)(yun)代理(li)企業;公司(si)主營馬來西亞專(zhuan)線(xian)(xian)、新加坡專(zhuan)線(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)線(xian)(xian)、美國(guo)USPS專(zhuan)線(xian)(xian)、英國(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)、韓國(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)、印度(du)專(zhuan)線(xian)(xian)、馬來西亞郵政(zheng)、荷蘭郵政(zheng)、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代理(li)DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)遞。

空運中的托盤(pan)貨(huo)和散(san)貨(huo)是(shi)什么意思？托盤(pan)貨(huo)和散(san)貨(huo)有(you)什么區別？航空墊板費又是(shi)怎么來(lai)的？

1航空托盤貨及托盤規格(ge)

托盤貨(huo)（Pallet Cargo）就是碼放(fang)在托盤上(shang)的貨(huo)物，或者說(shuo)是已經打了托盤的貨(huo)物。

根據化組織（ISO）的規定，托盤規格(ge)有如下(xia)四種：

1）1200mm*1000mm，長方形，歐洲普遍使用；

2）1200mm*800mm，長(chang)方形，歐(ou)洲普遍使用；

3）1140mm*1140mm，正(zheng)方形，澳洲普(pu)遍使用；

4）40英(ying)寸(cun)（1016mm）*48英(ying)寸(cun)（1219mm），長方形，美國普遍使(shi)用。

除了(le)以上四種，亞洲(zhou)國(guo)家(jia)（中國(guo)、日(ri)本等(deng)）常用的(de)托盤規格(ge)還(huan)有1100mm*1100mm的(de)。