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空運中(zhong)的托盤貨(huo)和散(san)貨(huo)是什么意思？托盤貨(huo)和散(san)貨(huo)有什么區別？航空墊板費(fei)又是怎么來的？

1航空(kong)托盤貨(huo)及托盤規格(ge)

托(tuo)盤貨（Pallet Cargo）就是碼(ma)放在托(tuo)盤上的貨物(wu)(wu)，或(huo)者說是已經打了(le)托(tuo)盤的貨物(wu)(wu)。

根(gen)據化組織（ISO）的規定，托盤規格(ge)有如下(xia)四(si)種：

1）1200mm*1000mm，長方形，歐洲普遍(bian)使用；

2）1200mm*800mm，長方形，歐洲普遍使用；

3）1140mm*1140mm，正方形，澳洲普遍使用；

4）40英(ying)寸（1016mm）*48英(ying)寸（1219mm），長方(fang)形(xing)，美國普(pu)遍使用。

除了以上四(si)種，亞洲國(guo)家（中國(guo)、日本等）常用的托盤規格還有(you)1100mm*1100mm的。

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FBA空加派是什么？有什么用？

FBA的全稱是Fulfillment by Amazon——“由亞馬(ma)遜完結”，即(ji)由亞馬(ma)遜庫(ku)房(fang)供給的代發(fa)貨事(shi)務(wu)（這種(zhong)庫(ku)房(fang)叫做FBA庫(ku)房(fang)）。FBA有點類似于國(guo)內京(jing)東，惠州發(fa)美國(guo)海運(yun)物流服務(wu)，無論是京(jing)東自(zi)營(ying)、還對錯自(zi)營(ying)，都由京(jing)東物流發(fa)貨。同理，有很多中(zhong)國(guo)的賣家在亞馬(ma)遜上(shang)請求賬(zhang)號，然后(hou)經(jing)過亞馬(ma)遜這個(ge)渠道把東西賣給國(guo)外(wai)的顧客(ke)，一(yi)起使用亞馬(ma)遜的派(pai)送服務(wu)，咱們稱之為亞馬(ma)遜FBA服務(wu)。

眾所周之(zhi)，亞(ya)馬遜(xun)只負責對賣家存放(fang)在亞(ya)馬遜(xun)庫(ku)(ku)房(fang)的(de)產品(pin)進(jin)行派(pai)送(song)，賣家需要使用FBA服務(wu)，就(jiu)必(bi)須預先把產品(pin)存放(fang)在亞(ya)馬遜(xun)庫(ku)(ku)房(fang)。那么賣家的(de)產品(pin)如何送(song)到亞(ya)馬遜(xun)FBA庫(ku)(ku)房(fang)，這就(jiu)要說到FBA頭(tou)程服務(wu)，也就(jiu)是咱們常常所說的(de)FBA空(kong)加派(pai)。

了解了FBA空加(jia)派(pai)，信任對美國UPS空加(jia)派(pai)、歐(ou)洲FBA空加(jia)派(pai)，都不(bu)難了解了。

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跨境(jing)電商環境(jing)下(xia)的(de)國際物流(liu)模式

現(xian)階(jie)段的國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)模式存在著運輸(shu)時間(jian)長、運輸(shu)成本高、運輸(shu)范(fan)圍(wei)有限(xian)、運輸(shu)質量參差不齊(qi)等問題(ti)。因而(er)現(xian)階(jie)段國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)模式與跨境(jing)電商并不能(neng)實現(xian)協同(tong)發展，進(jin)而(er)影響國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)及跨境(jing)電商企(qi)業(ye)的經營(ying)效益。因而(er)本文針對跨境(jing)電商環境(jing)之下的國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)模式進(jin)行研究，并提(ti)出相應的改善策略。

一、跨境電(dian)商與(yu)國際物流發展現狀

（二）國際物流(liu)發展現狀

國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)在(zai)廣義上是指國(guo)(guo)際貿易及(ji)非(fei)貿易物(wu)流(liu)、國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)投資(zi)及(ji)合作等(deng)，在(zai)狹義之(zhi)上是指存在(zai)于兩個不(bu)同(tong)關(guan)境的(de)交易主體(ti)的(de)物(wu)流(liu)服務模(mo)式。如(ru)現階段較有(you)影響力的(de)UPS、USPS、出口易、遞四方等(deng)都(dou)屬于國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)范疇。

（三）跨境電(dian)商(shang)與國際物(wu)流的關系(xi)