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有很重(zhong)要的(de)一(yi)點就(jiu)是(shi)球之間會(hui)發生碰撞(zhuang)，造成額(e)外(wai)的(de)摩擦。但是(shi)可以通過(guo)把球放進一(yi)個(ge)個(ge)小籠里防止這(zhe)種現(xian)象。17世(shi)紀，伽(jia)利略對(dui)“籠裝球”的(de)球軸承(cheng)做過(guo)早的(de)描述。十(shi)七世(shi)紀末，英國的(de)C.瓦洛設計制(zhi)造球軸承(cheng)，并裝在郵車(che)上(shang)試用以及英國的(de)P.沃思(si)取得球軸承(cheng)的(de)。

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阻礙新(xin)技(ji)術(shu)的(de)出現和技(ji)術(shu)整體(ti)的(de)進步，導(dao)(dao)軌滑(hua)臺廠家(jia)，對外界(jie)條(tiao)件(jian)變化的(de)適(shi)應能力很差。封(feng)閉性的(de)們掌握(wo)的(de)知識過狹，考(kao)慮(lv)問(wen)題過專，在協同工作(zuo)時配(pei)合(he)(he)協調困難(nan)，廣州導(dao)(dao)軌滑(hua)臺，也不利于繼(ji)續(xu)自學提高。因此(ci)自20世紀(ji)中、后期開(kai)始，又出現了(le)綜合(he)(he)的(de)趨勢。人們更多地注意了(le)基礎理論，拓寬(kuan)領域，合(he)(he)并分(fen)化過細的(de)。