切削加工、拋光等工序必須在有冷卻液的濕潤狀態下進行。美國職業安全與衛生管理局（OSHA）就此規定的標準為：對鈹制品操作車間及其周圍環境實行定期的空氣取樣，對于每日工作8h的工人，其工作環境的鈹含量不得超過2μg/m3。為減少鈹銅帶來的污染，中國和日本等近年來開發了鈦及彈性與之相近，在一些工作場合，可作為鈹青銅的良好代用材料。

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船(chuan)(chuan)舶(bo)銅(tong)(tong)(tong)合金，包括鋁青(qing)(qing)銅(tong)(tong)(tong)、錳青(qing)(qing)銅(tong)(tong)(tong)、鋁黃銅(tong)(tong)(tong)、炮(pao)銅(tong)(tong)(tong)(錫鋅青(qing)(qing)銅(tong)(tong)(tong))，白銅(tong)(tong)(tong)以(yi)及鎳銅(tong)(tong)(tong)合金(蒙乃爾合金)，是造船(chuan)(chuan)的(de)標(biao)準材料之一(yi)。在軍(jun)艦和商船(chuan)(chuan)的(de)自重中(zhong)銅(tong)(tong)(tong)和銅(tong)(tong)(tong)合金一(yi)般占(zhan)2%～3%，如鋁青(qing)(qing)銅(tong)(tong)(tong)螺旋漿(jiang)、螺栓(shuan)、鉚(liu)釘、冷凝管(guan)、含銅(tong)(tong)(tong)包覆(fu)油漆(qi)等。

汽車銅(tong)和銅(tong)合金(jin)主要用于散熱器(qi)、制動(dong)系統管路、液(ye)壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩(mo)擦片、配電和電力系統、墊(dian)圈以及(ji)各種(zhong)接(jie)頭、配件和飾件等，每輛(liang)汽車用銅(tong)10～20kg，小轎(jiao)車用銅(tong)約(yue)占自重的6%～9%。

鐵(tie)路(lu)列車上的(de)(de)電(dian)(dian)機、整(zheng)流器以及(ji)控(kong)制(zhi)、制(zhi)動、電(dian)(dian)氣和(he)信號系統等(deng)都要(yao)依靠銅和(he)銅合金來(lai)工作(zuo)。此外，材料C17510，鐵(tie)路(lu)的(de)(de)電(dian)(dian)氣化(hua)對銅和(he)銅合金的(de)(de)需要(yao)量很大，C17510密(mi)度，每公里(li)的(de)(de)架空導線(xian)需用2t以上的(de)(de)異型銅線(xian)。

飛機飛機中的配線、液壓、冷卻和氣動系統需使用銅材，軸承保持器和起落架軸承采用鋁青銅管材，導航儀表應用抗磁銅合金。

在(zai)硫酸介質中(zhong)：鈹青銅在(zai)小(xiao)于(yu)80%濃(nong)度的硫酸中(zhong)（室溫）年腐蝕(shi)深度為(wei)0.0012-0.1175mm，濃(nong)度大于(yu)80%則腐蝕(shi)稍加(jia)快。

鈹青銅還(huan)具有(you)耐磨、耐低(di)溫、無(wu)磁性(xing)、高的(de)導電性(xing)、沖擊無(wu)火花等特(te)點。同時還(huan)具有(you)較(jiao)好(hao)的(de)流動(dong)性(xing)和(he)重現精細(xi)花紋的(de)能力。由(you)于鈹銅合金的(de)諸多(duo)性(xing)能，使其在制造業中(zhong)獲得了廣泛(fan)的(de)應用(yong)。

鈹青銅是-種(zhong)用途極廣(guang)的沉(chen)淀硬化(hua)型合金。經固溶及時(shi)(shi)效處理(li)后(hou)，強度可達1250-1500MPa(1250-1500公斤)。其熱處理(li)特點是:固溶處理(li)后(hou)具有良好的塑(su)性，福建C17510，可進行(xing)冷加工變形(xing)。但再進行(xing)時(shi)(shi)效處理(li)后(hou)，卻具有的彈性極限，同時(shi)(shi)硬度、強度也得到提高。

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