深圳市凱利鑫國(guo)(guo)際(ji)貨運(yun)代(dai)理(li)有限公(gong)司是經批準的經營(ying)國(guo)(guo)際(ji)快遞(di)、國(guo)(guo)際(ji)空運(yun)、國(guo)(guo)際(ji)海運(yun)、中港進出口等國(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)服務(wu)的一級貨運(yun)代(dai)理(li)企業;公(gong)司主(zhu)營(ying)馬來西(xi)亞專(zhuan)線(xian)(xian)、新加(jia)坡專(zhuan)線(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)線(xian)(xian)、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)線(xian)(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)、印度專(zhuan)線(xian)(xian)、馬來西(xi)亞郵(you)政、荷蘭郵(you)政、德(de)國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際(ji)快遞(di)。

跨境(jing)電商(shang)環境(jing)下的(de)國際物流(liu)模式(shi)

現階段(duan)的國(guo)際物(wu)(wu)(wu)流(liu)模式存在著(zhu)運(yun)(yun)輸(shu)時間長(chang)、運(yun)(yun)輸(shu)成本(ben)高、運(yun)(yun)輸(shu)范圍(wei)有限、運(yun)(yun)輸(shu)質量(liang)參差不(bu)齊等問題(ti)。因而(er)現階段(duan)國(guo)際物(wu)(wu)(wu)流(liu)模式與跨境電(dian)商并(bing)不(bu)能實現協同發展，進(jin)而(er)影響國(guo)際物(wu)(wu)(wu)流(liu)企(qi)業及跨境電(dian)商企(qi)業的經營(ying)效益。因而(er)本(ben)文針對跨境電(dian)商環境之下的國(guo)際物(wu)(wu)(wu)流(liu)模式進(jin)行研究，并(bing)提出相應的改善策略(lve)。

一、跨境(jing)電商與國際物流發展現狀

（二）國際物流發(fa)展現狀

國際(ji)(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)在廣義上是(shi)指國際(ji)(ji)貿易及(ji)非貿易物(wu)(wu)流(liu)(liu)、國際(ji)(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)投資及(ji)合作等，在狹義之上是(shi)指存在于兩個不同(tong)關境的(de)(de)交易主體(ti)的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)服(fu)務模式。如(ru)現階段較(jiao)有影(ying)響力的(de)(de)UPS、USPS、出(chu)口易、遞四方等都屬于國際(ji)(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)范疇。

（三）跨(kua)境電商與國(guo)際物(wu)流的關系

深圳(zhen)市凱利鑫國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貨運代理有限公(gong)司是經(jing)批準的(de)經(jing)營國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快遞、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)空運、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海運、中港(gang)進出口等國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)物流服務的(de)一級貨運代理企業;公(gong)司主(zhu)營馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)專(zhuan)線(xian)、新加(jia)坡專(zhuan)線(xian)、澳洲專(zhuan)線(xian)、美國(guo)(guo)(guo)USPS專(zhuan)線(xian)、英(ying)國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)、韓國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)、印度專(zhuan)線(xian)、馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)郵政、荷蘭郵政、德(de)國(guo)(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快遞。

空運中(zhong)的托盤(pan)貨和散貨是什(shen)么意思？托盤(pan)貨和散貨有什(shen)么區別？航空墊板費又是怎么來的？

1航空托(tuo)盤(pan)貨及(ji)托(tuo)盤(pan)規格

托(tuo)盤(pan)(pan)貨（Pallet Cargo）就是碼放在托(tuo)盤(pan)(pan)上的貨物(wu)，或者說是已(yi)經打了托(tuo)盤(pan)(pan)的貨物(wu)。

根據(ju)化組織（ISO）的規(gui)定，托盤(pan)規(gui)格有如下四種：

1）1200mm*1000mm，長(chang)方形，歐洲普遍(bian)使用；

2）1200mm*800mm，長方形，歐洲普遍使用；

3）1140mm*1140mm，正方形(xing)，澳洲普遍使用；

4）40英寸(cun)（1016mm）*48英寸(cun)（1219mm），長方(fang)形，美(mei)國普遍(bian)使(shi)用。

除了以上四種，亞(ya)洲國(guo)家（中國(guo)、日本等）常用的托盤規格還有1100mm*1100mm的。

深(shen)圳市凱利(li)鑫國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)運(yun)代理有限公司是經批準(zhun)的經營國(guo)際(ji)(ji)快遞、國(guo)際(ji)(ji)空運(yun)、國(guo)際(ji)(ji)海運(yun)、中(zhong)港進出(chu)口等(deng)國(guo)際(ji)(ji)物(wu)流服務的一級貨(huo)運(yun)代理企業;公司主營馬(ma)來西亞專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、新加坡專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、澳(ao)洲專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、美(mei)國(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、英國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、韓國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、印(yin)度專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、馬(ma)來西亞郵(you)(you)政、荷蘭(lan)郵(you)(you)政、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)際(ji)(ji)快遞。

FBA空(kong)加派是什(shen)么(me)？有什(shen)么(me)用(yong)？

FBA的(de)(de)全稱是Fulfillment by Amazon——“由(you)亞(ya)馬遜(xun)完結”，即由(you)亞(ya)馬遜(xun)庫房供給的(de)(de)代發貨(huo)(huo)事(shi)務（這種(zhong)庫房叫做(zuo)FBA庫房）。FBA有點類似于國內京(jing)東(dong)，無論(lun)是京(jing)東(dong)自營、還(huan)對錯(cuo)自營，都由(you)京(jing)東(dong)物(wu)流(liu)發貨(huo)(huo)。同(tong)理，有很多中國的(de)(de)賣(mai)家(jia)在亞(ya)馬遜(xun)上(shang)請求賬號(hao)，然(ran)后(hou)經過亞(ya)馬遜(xun)這個渠道把東(dong)西賣(mai)給國外的(de)(de)顧客，一(yi)起使用亞(ya)馬遜(xun)的(de)(de)派送服(fu)務，咱(zan)們稱之為亞(ya)馬遜(xun)FBA服(fu)務。

眾所周之，亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)只(zhi)負責對賣家存放在亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)庫(ku)(ku)房的產品(pin)進行(xing)派(pai)送，深圳到美國FBA，賣家需要使用FBA服務，就(jiu)必須預先把產品(pin)存放在亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)庫(ku)(ku)房。那么賣家的產品(pin)如何(he)送到亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)FBA庫(ku)(ku)房，這就(jiu)要說到FBA頭程服務，深圳到美國FBA運費(fei)，也就(jiu)是咱們常(chang)常(chang)所說的FBA空加(jia)派(pai)。

了解了FBA空加(jia)派，信任對美國(guo)UPS空加(jia)派、歐(ou)洲FBA空加(jia)派，都不難了解了。