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減(jian)速(su)機(ji)廠(chang)家(jia)分享齒輪減(jian)速(su)機(ji)齒輪的拆卸過程如下(xia)：

1、在(zai)對(dui)齒輪減速機(ji)拆(chai)卸的過程中，有必(bi)要(yao)把(ba)支腿撐開(kai)，臂架(jia)在(zai)位或是(shi)把(ba)臂架(jia)落在(zai)地(di)上切忌不可打開(kai)懸空。主要(yao)原(yuan)因是(shi)防止臂架(jia)在(zai)拆(chai)掉(diao)減速機(ji)或是(shi)制動體(ti)系，呈現臂架(jia)甩出(chu)。

2、在將(jiang)齒輪減(jian)速機拆下(xia)時，各個結(jie)(jie)合面需要做以下(xia)標記，以防(fang)止(zhi)在裝的(de)進程中油口方位(wei)不(bu)對，或結(jie)(jie)合面的(de)各零部件之間呈現應力變形導致裝好(hao)后(hou)漏油現象。

3、齒輪(lun)減速機(ji)制(zhi)動部(bu)分(fen)里的(de)剎車片(pian)自身是否(fou)現(xian)已(yi)磨損過分(fen)嚴峻或是里邊的(de)彈簧沒有彈力(li)。在(zai)為齒輪(lun)減速機(ji)設(she)備(bei)加油時，這樣能夠更有用的(de)加好齒輪(lun)油。

 當對(dui)齒輪減速機的(de)(de)齒輪進(jin)行拆(chai)卸(xie)的(de)(de)時候，我們(men)可以(yi)按照上面的(de)(de)拆(chai)卸(xie)方(fang)法(fa)去進(jin)行拆(chai)卸(xie)，正確方(fang)法(fa)拆(chai)卸(xie)我們(men)這(zhe)些(xie)機械(xie)是非常重要(yao)的(de)(de)。

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保證減(jian)速(su)(su)機(ji)輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)與電機(ji)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)同(tong)心(xin)(xin)度，在現場使用中發現，沿減(jian)速(su)(su)機(ji)輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)漏(lou)油(you)的(de)(de)現象(xiang)經常發生，除上(shang)面(mian)提到的(de)(de)影(ying)響因素外，減(jian)速(su)(su)機(ji)輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)與電機(ji)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)不同(tong)心(xin)(xin)也是影(ying)響泄露(lu)的(de)(de)重(zhong)要因素。因不同(tong)心(xin)(xin)造(zao)成(cheng)(cheng)減(jian)速(su)(su)機(ji)輸(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)跳動，使圓(yuan)跳動度。這樣在軸(zhou)(zhou)(zhou)表面(mian)與端(duan)蓋內孔(kong)表面(mian)就構(gou)成(cheng)(cheng)收(shou)斂(lian)狀的(de)(de)楔型空間，加(jia)之(zhi)軸(zhou)(zhou)(zhou)與端(duan)蓋之(zhi)間相對運(yun)動，這就形成(cheng)(cheng)了(le)流體動力潤滑(hua)的(de)(de)條件，從而加(jia)劇了(le)泄露(lu)。因此(ci)在安裝減(jian)速(su)(su)機(ji)與電機(ji)是，要找正(zheng)、找平，太(tai)原刮板減(jian)速(su)(su)機(ji)規格，確保它們同(tong)心(xin)(xin)。

檢(jian)查孔及放(fang)油螺(luo)(luo)塞(sai)(sai)漏油，在(zai)減速機工(gong)作時(shi)，油液會甩到箱體上(shang)。如檢(jian)查孔密封不(bu)嚴(yan)，就(jiu)會漏油。因此在(zai)檢(jian)查孔蓋與(yu)箱體之(zhi)間加(jia)墊密封墊或涂密封膠，太原刮板減速機，并(bing)(bing)通(tong)過(guo)螺(luo)(luo)栓(shuan)壓緊，就(jiu)好(hao)阻止漏油。放(fang)油螺(luo)(luo)栓(shuan)處漏油是(shi)因為螺(luo)(luo)塞(sai)(sai)根部與(yu)箱體結合面存(cun)在(zai)間隙。在(zai)放(fang)油螺(luo)(luo)塞(sai)(sai)和(he)箱體結合面加(jia)紫銅墊或O型密封圈，并(bing)(bing)擰緊，可(ke)阻止泄露。

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減速(su)機是一種(zhong)比較(jiao)常用的(de)設(she)備(bei)，在使用設(she)備(bei)之前要對其進(jin)行(xing)了解工(gong)作(zuo)這樣會避免因(yin)不熟悉該(gai)設(she)備(bei)而導致(zhi)操(cao)作(zuo)不當(dang)，進(jin)而造成(cheng)設(she)備(bei)故障或(huo)者問題(ti)的(de)出(chu)現。那(nei)么在這個(ge)了解的(de)過程中我們會知道(dao)為了讓該(gai)設(she)備(bei)進(jin)行(xing)更好的(de)運(yun)轉會對其進(jin)行(xing)一定的(de)冷(leng)卻工(gong)作(zuo)。

1.轉子的油膜冷卻(que)(que)：這(zhe)種(zhong)冷卻(que)(que)方法是在該設備入(ru)口處連接一個輸油管(guan)用均勻滴下的冷卻(que)(que)油帶走轉子的熱(re)量。

2.空氣冷卻：所謂(wei)濕式減速機，即是由間級(ji)或(huo)雙級(ji)吸(xi)入的空氣經壓縮后，通過綜(zong)合吸(xi)收及有相位差的組合傳送(song)。

3.水冷(leng)卻：該設(she)備由于輸送和壓縮氣(qi)體(ti)而(er)產生熱量(liang)這些熱量(liang)一定(ding)從(cong)轉子傳至(zhi)殼體(ti)而(er)散發。

4.轉子的(de)內部冷卻(que)：為了(le)使(shi)減速機在(zai)更高壓(ya)下工作，可采取更有效(xiao)的(de)冷卻(que)方法，即將轉子用循環油(you)(you)冷卻(que)在(zai)泵軸兩端(duan)分別有油(you)(you)孔、油(you)(you)徑軸頭打(da)入經(jing)轉子內壁再從另一(yi)端(duan)排出。