離合器(qi)為(wei)什么(me)沖(chong)壓成(cheng)卷邊的形狀

離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)分離(li)(li)杠桿支承在離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)蓋上(shang)，如(ru)果離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)蓋的(de)剛度不夠(gou)，即當離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)分離(li)(li)時，可能會使離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)蓋產生較大的(de)變形(xing)，這樣就會降低(di)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)操(cao)縱機構的(de)傳動效率，嚴重時還(huan)可能造(zao)(zao)成離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)分離(li)(li)不，引(yin)起摩(mo)擦片的(de)早期(qi)磨損，還(huan)會造(zao)(zao)成變速(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)換檔困(kun)難。因此為了減輕(qing)重量和(he)增加(jia)(jia)剛度，該離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)蓋采用厚度約(yue)為4㎜的(de)低(di)碳鋼(gang)板(ban)（如(ru)08鋼(gang)板(ban)）沖(chong)壓成帶加(jia)(jia)強筋和(he)卷邊(bian)的(de)復雜形(xing)狀。

讓你學會(hui)離合(he)器的正確使用

拉直線來熟悉離合

再次強調拉直線的重要性(xing)，在(zai)拉直線的時候(hou)，學會(hui)左(zuo)腳(jiao)(jiao)控制離(li)(li)合(he)。正確的開車(che)(che)方式是(shi)左(zuo)腳(jiao)(jiao)負(fu)責(ze)離(li)(li)合(he)，右腳(jiao)(jiao)負(fu)責(ze)油門(men)跟剎(cha)車(che)(che)。科二油門(men)剎(cha)車(che)(che)用的不多，主(zhu)要還是(shi)離(li)(li)合(he)。先(xian)用左(zuo)腳(jiao)(jiao)前(qian)掌把(ba)離(li)(li)合(he)踩(cai)到底，然后慢(man)慢(man)抬(tai)起(qi)腿部，當(dang)感覺車(che)(che)頭(tou)抖動的時候(hou)，下壓(ya)(ya)腳(jiao)(jiao)后跟，當(dang)然，車(che)(che)頭(tou)抖動的太厲(li)害的話，離(li)(li)合(he)器ENC050，前(qian)腳(jiao)(jiao)掌下壓(ya)(ya)，然后腳(jiao)(jiao)后跟挪(nuo)點(dian)(dian)點(dian)(dian)

實際項目輕松用離合

倒(dao)車(che)入庫(ku)和側(ce)方位停車(che)中(zhong)，離合器ESC400，速(su)度不用(yong)特意的(de)慢，因為(wei)在(zai)對準點(dian)的(de)時(shi)(shi)候(hou)你需要(yao)再下壓一點(dian)點(dian)，方便打(da)方向盤，同(tong)時(shi)(shi)，車(che)子在(zai)庫(ku)里的(de)時(shi)(shi)候(hou)記(ji)得把剎(cha)車(che)踩(cai)到底，防止后溜(liu)；記(ji)得把離合踩(cai)到底，換(huan)為(wei)前(qian)進(jin)擋(dang)，再慢慢的(de)把車(che)子開出(chu)去（總是有(you)學員在(zai)車(che)身倒(dao)的(de)很正的(de)時(shi)(shi)候(hou)太激動了，忘(wang)記(ji)把檔位換(huan)位前(qian)進(jin)擋(dang)了）

直角跟曲線中離合(he)器壓(ya)低一點(dian)，速度慢一點(dian)也沒(mei)關(guan)系。因為要保(bao)證的(de)是不壓(ya)線，速度夠慢的(de)話才能在(zai)車(che)子有所偏差(cha)的(de)時候即時的(de)做出(chu)調整

離合器的使用方法

左腳(jiao)，前腳(jiao)掌(zhang)放(fang)在離合(he)(he)(he)器(qi)踏板(ban)上，腳(jiao)后跟著(zhu)地，放(fang)踏板(ban)時(shi)(shi)，腳(jiao)后跟同時(shi)(shi)往后移，聽發動(dong)(dong)(dong)機聲音(yin)的(de)(de)變化(hua)和前腳(jiao)掌(zhang)有(you)輕微(wei)的(de)(de)顫動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)不動(dong)(dong)(dong)，松右腳(jiao) 根據路面情況和轉(zhuan)向(xiang)情況來壓(ya)，抬(tai)踏板(ban)控制車速(su)，（用膝關節和小腿來壓(ya)抬(tai)，離合(he)(he)(he)器(qi)，非常(chang)微(wei)妙）不等車速(su)快起來才(cai)壓(ya)。因為有(you)慣性，不等車停下來才(cai)抬(tai)，感覺車速(su)要快就(jiu)要壓(ya)，離合(he)(he)(he)器(qi)ESC200，感覺要停就(jiu)要臺(tai)，在動(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)向(xiang)盤時(shi)(shi)，我們(men)的(de)(de)車速(su)要發生變化(hua)的(de)(de)，通常(chang)是回方向(xiang)盤時(shi)(shi)壓(ya)一(yi)點離合(he)(he)(he)，方向(xiang)盤往某一(yi)方打完時(shi)(shi)迅速(su)的(de)(de)抬(tai)一(yi)點離合(he)(he)(he)（注：每輛車的(de)(de)半聯動(dong)(dong)(dong)位(wei)置是不一(yi)樣(yang)的(de)(de)）。始終(zhong)把車速(su)控制在某一(yi)范圍內（1.2km/h-2.6km/h）zui佳，這樣(yang)就(jiu)游刃有(you)余的(de)(de)完成各項項目了。