道(dao)岔(cha)出(chu)現(xian)(xian)故(gu)障(zhang)(zhang)后(hou)，應首(shou)先根據道(dao)岔(cha)故(gu)障(zhang)(zhang)現(xian)(xian)象分(fen)析(xi)都哪些(xie)地(di)方出(chu)現(xian)(xian)故(gu)障(zhang)(zhang)才能出(chu)現(xian)(xian)這種現(xian)(xian)象。其(qi)次，應首(shou)先在室(shi)外(wai)分(fen)線盤處測量電源(yuan)送沒送出(chu)去(qu)如果(guo)分(fen)線盤處能量到電壓，則(ze)電源(yuan)送出(chu)去(qu)了否(fou)則(ze)，是室(shi)內道(dao)岔(cha)故(gu)障(zhang)(zhang)。故(gu)障(zhang)(zhang)情況首(shou)先詢問車(che)站(zhan)值班(ban)員故(gu)障(zhang)(zhang)現(xian)(xian)象，對稱(cheng)道(dao)岔(cha)供應，然后(hou)在控制臺上操(cao)縱道(dao)岔(cha)試驗。各鐵路局材料廠、工務(wu)段、礦務(wu)局、鋼鐵廠、企業(ye)、單(dan)位的(de)(de)線。行(xing)車(che)配件涉及冶(ye)金、煤炭、化工等行(xing)業(ye)的(de)(de)建(jian)設需(xu)求。

拉(la)(la)板(ban)(ban)曠動(dong)由(you)于長時間使(shi)用和(he)列車振(zhen)動(dong)及(ji)拉(la)(la)板(ban)(ban)固(gu)定(ding)螺絲不(bu)牢等原因，使(shi)部(bu)分心軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)拉(la)(la)板(ban)(ban)曠動(dong)嚴重，湖北對稱(cheng)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)，造成(cheng)尖軌(gui)兩(liang)側的拉(la)(la)板(ban)(ban)左右(you)不(bu)平，前后不(bu)正等問(wen)題。在轉換(huan)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)過程中，對稱(cheng)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)實力推薦，道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)轉換(huan)力受(shou)到(dao)分解(jie)。特(te)別(bie)是在道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)鎖(suo)閉時，拉(la)(la)板(ban)(ban)更加傾斜，易造成(cheng)不(bu)能到(dao)位的道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)轉轍設備故障。拉(la)(la)板(ban)(ban)前后不(bu)正，在道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)轉換(huan)過程中易出現受(shou)阻(zu)或(huo)犯卡，所以都必須(xu)找工務(wu)部(bu)門解(jie)決。

道岔(cha)(cha)(cha)是一種常見的鐵路配件，不同(tong)的線路設(she)計時應該選(xuan)用(yong)不同(tong)的道岔(cha)(cha)(cha)型號：聯(lian)絡(luo)線與高(gao)速正線連接道岔(cha)(cha)(cha)應根據列(lie)車(che)(che)高(gao)通過速度(du)確定，采(cai)(cai)用(yong)側向允許通過速度(du)為(wei)160KM/H或側向允許通過速度(du)為(wei)220KM/H的高(gao)速道岔(cha)(cha)(cha)。動車(che)(che)、養護維修(xiu)列(lie)車(che)(che)等走行線在到發線上連接時應采(cai)(cai)用(yong)不小于12號道岔(cha)(cha)(cha)。位于動車(che)(che)段（所）內(nei)到發停(ting)車(che)(che)場到達（出發）端(duan)外方的道岔(cha)(cha)(cha)，宜(yi)采(cai)(cai)用(yong)12號道岔(cha)(cha)(cha)，困難條件下可采(cai)(cai)用(yong)9號道岔(cha)(cha)(cha)；其他(ta)采(cai)(cai)用(yong)9號道岔(cha)(cha)(cha)。