汽車(che)線(xian)束(shu)接點(dian)應符(fu)合(he)下列(lie)要求：

采用(yong)壓(ya)接方法(fa)時，導體(ti)不應壓(ya)斷，接點橫斷面應符合要求。

采用釬焊(han)的方法時，不允許使用腐蝕性焊(han)劑。焊(han)點應光滑(hua)，不允許存在漏焊(han)、未焊(han)透、焊(han)劑夾雜等(deng)缺陷(xian)。

采用無焊料焊接方法時，一汽線束工，焊接處表面不允許出現氧化、斷絲、缺損和絕緣層熔化現象。焊接與未焊接的過渡部位a應呈圓弧狀，且在b區可見未焊接的導體端部。青島宏順興工貿有限公司 是青島市生產汽車用線束總成的廠家，多年來一直為一汽解放青島汽車廠、一汽解放成都汽車廠、山東五征等配套各類線束總成，TS16949質量管理體系認證線束配套供應商。

青島(dao)(dao)宏順(shun)興(xing)工貿有限公(gong)司(si)是青島(dao)(dao)市生產汽車用線(xian)束(shu)總成的(de)廠家，主要生產車底(di)盤電(dian)線(xian)束(shu) | 車身電(dian)線(xian)束(shu) | 啟(qi)動預(yu)熱線(xian)束(shu)。

汽車線(xian)束(shu)加(jia)工如何檢測判斷線(xian)束(shu)的不良(liang)？

 線(xian)路(lu)之間(jian)的(de)短路(lu)、斷路(lu)、接觸不良故(gu)障的(de)檢測與判(pan)斷:

1.汽車線(xian)束加(jia)工廠家(jia)稱電(dian)(dian)(dian)線(xian)束受(shou)到外(wai)部擠壓、沖(chong)擊，引起(qi)電(dian)(dian)(dian)線(xian)束內(nei)電(dian)(dian)(dian)線(xian)絕(jue)緣層(ceng)損壞，導(dao)致(zhi)電(dian)(dian)(dian)線(xian)之間的短路。

2.導(dao)線(xian)(xian)斷路(lu)故(gu)障(zhang)，除明(ming)顯(xian)的斷裂現象外，常見故(gu)障(zhang)多發生在導(dao)線(xian)(xian)與(yu)導(dao)線(xian)(xian)端子之間。

3.判斷時，可拆(chai)開電氣(qi)設備與控(kong)制(zhi)開關兩端的電線束插接器，一汽大眾儀表(biao)板線束召回，用電表(biao)或(huo)試燈檢測線路的短路之處。

4.有的導線(xian)斷(duan)路后(hou)，外絕(jue)緣(yuan)層與(yu)導線(xian)端子(zi)完好，一(yi)汽，但導線(xian)內芯線(xian)與(yu)導線(xian)端子(zi)已斷(duan)路。

5.判斷(duan)時，可對懷疑(yi)斷(duan)路(lu)(lu)的導(dao)(dao)(dao)電線與導(dao)(dao)(dao)線端(duan)子做拉力試驗(yan)，在(zai)拉力試驗(yan)過程(cheng)中，如(ru)導(dao)(dao)(dao)線絕緣層逐漸變細時，可確認該導(dao)(dao)(dao)線已斷(duan)路(lu)(lu)。

6.線路接(jie)觸不良，故障多發生在插接(jie)器內。

7.汽車線束加(jia)工(gong)廠(chang)家(jia)稱當故障出現時，會引起電(dian)氣(qi)設(she)備(bei)不能正常工(gong)作(zuo)。

8.判斷時，接通該電氣設備電源，碰觸或拉動該電氣設備的有關插接器，當碰觸某個插接器時，該電氣設備的工作忽正常，忽不正常，一汽青島線束，表明該插接器有故障。

青(qing)島宏順興(xing)工貿(mao)有限公司主要配(pei)套生產車底盤電線(xian)束 | 車身(shen)電線(xian)束 | 啟(qi)動預熱線(xian)束，多(duo)年來為多(duo)家汽車廠家配(pei)套。

汽車線束(shu)的(de)布線規則：1.兩(liang)個(ge)相(xiang)對(dui)運動件(jian)之間的(de)線束(shu)必須被(bei)固定(ding)在每個(ge)部件(jian)上，并(bing)且(qie)線束(shu)的(de)連接長(chang)度應(ying)該(gai)是比這兩(liang)個(ge)零件(jian)的(de)Max更(geng)換距離大 25mm 以上。

2.所有(you)布置在(zai)運(yun)動(dong)件(jian)(jian)(jian)附近的(de)線(xian)(xian)束(shu)，應該至(zhi)少有(you) 50mm 間隙(xi)要求。在(zai)線(xian)(xian)束(shu)Max的(de)裝(zhuang)配公差條件(jian)(jian)(jian)下，安(an)裝(zhuang)在(zai) 傳動(dong)系統上的(de)線(xian)(xian)束(shu)與(yu)沒有(you)裝(zhuang)在(zai)傳動(dong)系統上的(de)零(ling)件(jian)(jian)(jian)之間的(de)間隙(xi)至(zhi)少為 19mm， 在(zai)線(xian)(xian)束(shu)Max的(de)裝(zhuang)配公差條件(jian)(jian)(jian)下， 在(zai)其它操作條件(jian)(jian)(jian)下，這(zhe)個(ge)間隙(xi)是為了保證運(yun)動(dong)件(jian)(jian)(jian)/總成的(de)運(yun)動(dong)的(de)整個(ge)范圍。

3.線束(shu)與線束(shu)不關聯(lian)的(de)相鄰(lin)件之(zhi)間的(de)間隙Min為 6mm，除(chu)非線束(shu)已經被固(gu)定在(zai)這個部件上，或者線束(shu)與 附(fu)近的(de)運(yun)動件之(zhi)間已經有(you)遮(zhe)擋(dang)物。

4.汽車線束(shu)分支必須有足夠的松弛(在線束(shu)Min長度(du)條件下大于 25mm)，使他們不(bu)用給連接的傳感(gan)器或(huo) 者其(qi)它增加(jia)負載。

5.為了阻止接地片(pian)破壞主干上的(de)任何線(xian)(xian)束，裝車時(shi)線(xian)(xian)束主干上的(de)接地片(pian)到線(xian)(xian)束主干的(de)Min間隙應(ying)維持在 25mm。