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跨境電商物理(li)-凱(kai)利鑫(xin)國際貨運

跨境電商發展現狀

跨境(jing)電商(shang)是(shi)信息化時代之下的(de)產(chan)物，也(ye)就是(shi)存在(zai)(zai)于不同關(guan)境(jing)的(de)交(jiao)(jiao)易主體的(de)交(jiao)(jiao)易模式；這是(shi)推(tui)動(dong)現階(jie)段商(shang)貿業流通的(de)一種(zhong)新(xin)型模式。如圖1所示，在(zai)(zai)2010年(nian)至2014年(nian)期間，我(wo)(wo)國進出口貿易金額(e)由20.2萬億(yi)元(yuan)上升(sheng)至26.4萬億(yi)元(yuan)，年(nian)均增(zeng)幅(fu)為0.69%；在(zai)(zai)此(ci)期間我(wo)(wo)國跨境(jing)電商(shang)交(jiao)(jiao)易總額(e)在(zai)(zai)2010年(nian)至2014年(nian)期間由1.3萬億(yi)元(yuan)上升(sheng)至4.2萬億(yi)元(yuan)，年(nian)均增(zeng)幅(fu)為3.41%。

而從(cong)圖(tu)中(zhong)(zhong)可知(zhi)跨境電商(shang)(shang)同(tong)(tong)(tong)比(bi)增長(chang)率(lv)僅在(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)出現(xian)下跌(die)，其(qi)余(yu)年(nian)(nian)份則(ze)較為(wei)平(ping)穩；其(qi)中(zhong)(zhong)跨境電商(shang)(shang)同(tong)(tong)(tong)比(bi)增長(chang)率(lv)高(gao)的(de)(de)年(nian)(nian)份出現(xian)在(zai)(zai)(zai)2010年(nian)(nian)，該(gai)數(shu)值為(wei)41.03%；而跨境電商(shang)(shang)同(tong)(tong)(tong)比(bi)增長(chang)率(lv)低(di)的(de)(de)年(nian)(nian)份則(ze)在(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)，該(gai)數(shu)值為(wei)27.78%。同(tong)(tong)(tong)時在(zai)(zai)(zai)圖(tu)1中(zhong)(zhong)還可得出，在(zai)(zai)(zai)2010年(nian)(nian)至2014年(nian)(nian)，我(wo)國(guo)(guo)跨境電商(shang)(shang)交易總額占(zhan)出口比(bi)例逐年(nian)(nian)提(ti)升(sheng)，該(gai)數(shu)值由2010年(nian)(nian)的(de)(de)6.44%上升(sheng)至15.91%。總之，我(wo)國(guo)(guo)跨境電商(shang)(shang)交易總額呈現(xian)穩步(bu)上升(sheng)趨勢，并(bing)在(zai)(zai)(zai)國(guo)(guo)際貿易中(zhong)(zhong)所占(zhan)比(bi)例逐年(nian)(nian)增長(chang)，跨境電商(shang)(shang)已經成(cheng)為(wei)我(wo)國(guo)(guo)進行(xing)國(guo)(guo)際貿易的(de)(de)重要(yao)組成(cheng)部分。

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一、世界主要航線

1.北大西(xi)洋(yang)航線(xian)：西(xi)歐(ou)（鹿(lu)特丹、漢堡(bao)、倫敦、哥(ge)本哈根、圣彼得堡(bao)；北歐(ou)的(de)斯德哥(ge)爾摩、奧斯陸(lu)等）---北大西(xi)洋(yang)---北美洲東岸（紐約(yue)、魁北克等）、南岸（新奧爾良港，途(tu)經(jing)佛羅里達海峽）。

2.亞(ya)(ya)(ya)歐航線（蘇伊(yi)士(shi)(shi)運(yun)河航線）：東(dong)亞(ya)(ya)(ya)（橫濱、上海(hai)、香港等港口，途經臺灣(wan)、巴士(shi)(shi)海(hai)峽(xia)等）、東(dong)南亞(ya)(ya)(ya)（新(xin)加坡(po)、馬(ma)尼拉等）---馬(ma)六(liu)甲海(hai)峽(xia)---印度洋（南亞(ya)(ya)(ya)科倫坡(po)、孟買、加爾各答、卡拉奇(qi)等）---曼(man)德海(hai)峽(xia)（亞(ya)(ya)(ya)丁）---紅海(hai)---蘇伊(yi)士(shi)(shi)運(yun)河（亞(ya)(ya)(ya)歷山大(da)）---地中海(hai)（突尼斯、熱那亞(ya)(ya)(ya)）---直布羅陀海(hai)峽(xia)---英(ying)吉(ji)利（多佛爾）海(hai)峽(xia)---西歐各國。

3.好望(wang)角航線：西亞(ya)(ya)（阿巴丹等，途經霍爾(er)木(mu)茲海(hai)峽）、東(dong)亞(ya)(ya)、東(dong)南(nan)(nan)亞(ya)(ya)、南(nan)(nan)亞(ya)(ya)---印(yin)度洋---東(dong)非(fei)（達累(lei)斯薩拉姆）---莫桑比克(ke)海(hai)峽---好望(wang)角（開普(pu)敦）---大西洋---西非(fei)（達咯(ge)爾(er)）---西歐，載重量在25萬(wan)噸以(yi)上的巨輪無法通過(guo)蘇伊士運河，需繞過(guo)非(fei)洲(zhou)南(nan)(nan)端的好望(wang)角。

4.北(bei)太平(ping)洋(yang)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)：亞(ya)洲(zhou)東部、東南部---太平(ping)洋(yang)---北(bei)美西海(hai)岸（舊金(jin)山、洛杉磯、溫哥華、西雅圖等）是(shi)(shi)亞(ya)洲(zhou)同(tong)北(bei)美洲(zhou)各國(guo)間的(de)國(guo)際貿易(yi)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)，隨(sui)著東亞(ya)經濟的(de)發展，這條航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)上(shang)的(de)貿易(yi)量(liang)不斷增加。這四條航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)是(shi)(shi)世界上(shang)比(bi)較繁忙的(de)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)，普(pu)貨美國(guo)大件物流物流公司，北(bei)大西洋(yang)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)是(shi)(shi)世界繁忙的(de)海(hai)上(shang)運(yun)輸路(lu)線(xian)(xian)(xian)(xian)，好望角航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)是(shi)(shi)石(shi)油運(yun)量(liang)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)，被稱為西方國(guo)家的(de)“海(hai)上(shang)生命(ming)線(xian)(xian)(xian)(xian)”。

5.巴(ba)拿馬(ma)運河航線：北(bei)美(mei)洲(zhou)東海岸(an)(an)---巴(ba)拿馬(ma)運河（巴(ba)拿馬(ma)城）---北(bei)美(mei)洲(zhou)西(xi)海岸(an)(an)各港口(kou)，是溝通(tong)大(da)西(xi)洋和(he)太平洋的(de)捷徑，對美(mei)國東西(xi)海岸(an)(an)的(de)聯絡(luo)具有重要(yao)意義(yi)。

6.南(nan)太(tai)(tai)平洋(yang)航線：亞太(tai)(tai)地區國家（悉尼、惠靈頓）---太(tai)(tai)平洋(yang)（火奴(nu)魯魯）---南(nan)美洲西海岸（利馬(ma)、瓦爾(er)帕萊索等）往來的通道。

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我國主要航線

近洋航線

1.中國(guo)--朝鮮航線

2.中(zhong)國(guo)--日本航線(xian)

3.中國--越南(nan)航線

4.中國--香港航線

5.中國--獨聯(lian)體(ti)遠東航線

6.中國--航線

7.中國--新線

8.中國(guo)--北加里曼丹航線(xian)

9.中國(guo)--泰國(guo)灣(wan)航線

10.中國--印(yin)度尼(ni)西(xi)亞航線

11.中(zhong)國--孟加拉(la)灣航線

12.中國--斯里蘭(lan)卡航線

13.中國(guo)--波斯灣航線

14.中國--澳大利(li)亞，新西蘭航線

遠洋航線

1.中國--紅海航線

2.中國--東非航線

3.中國(guo)--西(xi)非航(hang)線(xian)

4.中(zhong)國--地中(zhong)海航線

5.中(zhong)國--西歐航(hang)線

6.中國--北歐，波羅的(de)海航線

7.中國--北美(mei)航線

8.中國--中南美航線