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空中飛艇廣告(gao)為什么會發展緩(huan)慢?
目前空中廣告的形(xing)式越來越多(duo),為(wei)什么(me)(me)飛(fei)(fei)艇廣告的發(fa)展緩慢呢?是什么(me)(me)造(zao)成(cheng)的呢?下面(mian)我們從安全性,控制性,飛(fei)(fei)行作業(ye)時(shi)段,飛(fei)(fei)艇飛(fei)(fei)行,飛(fei)(fei)行成(cheng)本,飛(fei)(fei)行場地這四個(ge)方面(mian)來闡述(shu)。
空中(zhong)飛艇廣告(gao)發展緩(huan)慢(man)的(de)主(zhu)要原因
(1)安全性、控制性較差:
1、無靜態旋轉動力:由于沒有靜態旋轉動力,一、二代飛艇操控性能差,只能俯沖式飛行或飄移起降,不具備空中懸停、原地旋轉、倒飛、超低速慢飛、垂直起降等功能,在降落時因為俯沖或飄移速度較快,又無螺旋槳保護功能,容易傷及人員和物體。2、抗風能力差:小于3級(ji)的抗風能力使(shi)得飛艇很容易(yi)出現失控,而一(yi)旦出現失控便可能帶來災難性損失!
3、基本無保(bao)護功能(neng):一旦出現失控便可能(neng)帶來安全事故(gu)!
4、無i雙重控(kong)(kong)制功能:一旦方向(xiang)或升(sheng)降舵面(mian)系統故障,必定出現飛行失控(kong)(kong)事故!
5、起降場(chang)(chang)地要(yao)(yao)(yao)求高(gao):俯沖式起降,通(tong)常要(yao)(yao)(yao)100m*100m范圍內(nei)無高(gao)大建筑(zhu)(zhu)物(wu)或構筑(zhu)(zhu)物(wu),在城市(shi)里要(yao)(yao)(yao)找這樣的場(chang)(chang)地困難。
6、艇囊的性能差:強度低、重(zhong)(zhong)量重(zhong)(zhong),不(bu)具(ju)備不(bu)需要更(geng)換(huan)氣(qi)體,同時,不(bu)可(ke)實(shi)現氫(qing)氣(qi)內安裝發光燈之功(gong)能。
7、姿態穩(wen)(wen)定(ding)與飛(fei)行速度:穩(wen)(wen)定(ding)性能差、飛(fei)行速度低
8、無飛艇壓(ya)力自控器:容易出現爆(bao)艇或(huo)艇體發軟所帶來的安全事故。
空中飛艇廣告有什么樣的特點:
空中飛艇(ting)廣(guang)告(gao)當下非常(chang)流行,能夠(gou)快(kuai)速抓住人們(men)的(de)視線,并成為人們(men)議論的(de)熱點,那么有人不僅會(hui)問了(le),空中飛艇(ting)廣(guang)告(gao)相(xiang)比傳(chuan)統廣(guang)告(gao)有什么特(te)點呢(ni)?
首先飛(fei)(fei)艇(ting)是(shi)一(yi)種輕(qing)于(yu)(yu)空氣(qi)的(de)航(hang)空器(qi),它(ta)與熱(re)氣(qi)球的(de)區別在于(yu)(yu)具有(you)推(tui)(tui)進(jin)和(he)控制(zhi)(zhi)飛(fei)(fei)行(xing)狀態(tai)的(de)裝(zhuang)置。飛(fei)(fei)艇(ting)由(you)巨(ju)大(da)的(de)流線型(xing)艇(ting)體、位于(yu)(yu)艇(ting)體下(xia)面的(de)吊(diao)艙(cang)(cang)、起穩定(ding)控制(zhi)(zhi)作(zuo)用的(de)尾面和(he)推(tui)(tui)進(jin)裝(zhuang)置組成。艇(ting)體的(de)氣(qi)囊內充以(yi)(yi)密度比(bi)空氣(qi)小的(de)浮(fu)升氣(qi)體(有(you)氫氣(qi)或(huo)氦氣(qi))借以(yi)(yi)產生浮(fu)力使飛(fei)(fei)艇(ting)升空。吊(diao)艙(cang)(cang)供人(ren)員乘坐和(he)裝(zhuang)載(zai)貨物。尾面用來控制(zhi)(zhi)和(he)保持航(hang)向、俯仰的(de)穩定(ding)。
高空飛艇
隨著科技的發展飛艇(ting)(ting)在(zai)許多領域得到新的應用(yong)。高空預(yu)警飛艇(ting)(ting)是在(zai)高空執行(xing)預(yu)警偵(zhen)察的飛艇(ting)(ting)。這(zhe)種(zhong)飛艇(ting)(ting)配有太陽(yang)能電(dian)池,能夠長(chang)期飄浮于高空執行(xing)預(yu)警和偵(zhen)察任(ren)務,由于飛行(xing)高度的關系,這(zhe)種(zhong)比空氣輕的可(ke)以避開(kai)暴風雪和狂風,長(chang)達數年地模仿同步衛1星(xing)與地面保(bao)持相對(dui)固定的位(wei)置。
歐洲和美國的科學家已(yi)經宣布(bu)共同研制一(yi)種升限可達(da)20千米的高空飛艇(ting),這一(yi)區域(yu)對于飛機來(lai)說實在是太高了(le),但是對于那些衛1星來(lai)說又太低了(le)。
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