成(cheng)本增加“新”的(de)(de)發(fa)(fa)布(bu)不僅(jin)影(ying)響(xiang)到電動(dong)汽車企(qi)業，也對電動(dong)汽車配套(tao)企(qi)業產生了深遠的(de)(de)影(ying)響(xiang)。近年來，隨(sui)著稀土價格的(de)(de)飆升、鉛(qian)價的(de)(de)波動(dong)、鋼(gang)材價格的(de)(de)飆升、國(guo)家環保政(zheng)策的(de)(de)大(da)力(li)實施以及國(guo)際貿(mao)易的(de)(de)不確定性等。電動(dong)汽車的(de)(de)所有配套(tao)廠商也面臨著技術研發(fa)(fa)、成(cheng)本增加等諸(zhu)多(duo)因素的(de)(de)影(ying)響(xiang)。配套(tao)產品成(cheng)本提高了，電動(dong)三輪車價格自(zi)然也提高了。

傳統銷售旺季的到來2019年上半年，受國家政策影響，很多消費者都在觀望，不敢買車，怕今天買的車兩天內不符合政策，明天就不能上路。但隨著近期國家優惠政策的出臺，市場趨于相對穩定和規范。預計下半年三輪車市場將迎來傳統銷售旺季。另外，三輪車企業失敗是因為不符合國家政策，可能導致供不應求的局面。

電(dian)動(dong)(dong)車(che)在(zai)購(gou)買(mai)之(zhi)時(shi)價(jia)格確實(shi)偏(pian)高，伴隨(sui)著使(shi)用過(guo)程中電(dian)池的(de)(de)(de)(de)老化和容量下降，電(dian)池每3年左右需(xu)要更(geng)換(huan)一次，由(you)于新(xin)型電(dian)動(dong)(dong)環衛車(che)使(shi)用的(de)(de)(de)(de)是可回收的(de)(de)(de)(de)鉛酸蓄電(dian)池，回收價(jia)格是購(gou)買(mai)同規格新(xin)電(dian)池的(de)(de)(de)(de)三(san)分(fen)之(zhi)一，從這個角度(du)看，電(dian)動(dong)(dong)車(che)電(dian)池的(de)(de)(de)(de)更(geng)換(huan)并非(fei)想象(xiang)中的(de)(de)(de)(de)格。

駕駛員勞效方面，由于燃油車的駕駛難度和操作復雜性，不可能隨便找一個工人就能安全的駕馭，工人工資也是水漲船高，從社會層面看，帶動社會再就業也是很有難度。

客(ke)觀分(fen)析電(dian)動垃圾車的價格

(1)目前，純電動垃圾車(che)的市場價格略高(gao)，分(fen)類(lei)垃圾箱，主要(yao)是由于生產成(cheng)本高(gao)。電動車(che)成(cheng)本中，約超過(guo)一大半是在電池，控制器和(he)電機上(shang)，這樣一來，純電動垃圾車(che)的底盤部(bu)分(fen)、車(che)身部(bu)分(fen)跟燃(ran)(ran)油車(che)差不多的，分(fen)類(lei)垃圾箱報價，而(er)單獨一個電池部(bu)分(fen)的價格就比燃(ran)(ran)油發動機高(gao)多了，更(geng)不要(yao)說(shuo)控制器和(he)電機的成(cheng)本。

(2)很多時候(hou)，我(wo)們不得不承認(ren)，中國的(de)(de)電(dian)子元器(qi)(qi)件和設備生產技術還比較落后。由于電(dian)動汽車(che)將(jiang)電(dian)能轉化(hua)(hua)為(wei)機械能驅動車(che)輛工作(zuo)，所以工作(zuo)原理相對簡單，分類(lei)垃圾箱多少(shao)錢(qian)一輛，零部(bu)件數(shu)量(liang)也少(shao)于燃油(you)汽車(che)。然(ran)而，這些因(yin)素導致具(ju)有(you)功(gong)(gong)能、較高(gao)輸出功(gong)(gong)率和穩定質量(liang)的(de)(de)控制器(qi)(qi)的(de)(de)格。例如(ru)，我(wo)公司配(pei)套的(de)(de)Inbor控制器(qi)(qi)、關鍵的(de)(de)內部(bu)IGBT和金(jin)屬氧化(hua)(hua)物半導體(ti)晶(jing)體(ti)管(guan)等關鍵元器(qi)(qi)件均采(cai)用進口(kou)產品(pin)。

(3)由于環衛垃(la)圾(ji)車的(de)(de)(de)使用和(he)工作(zuo)條件以(yi)及(ji)垃(la)圾(ji)的(de)(de)(de)腐蝕性(xing)，分類垃(la)圾(ji)箱廠家(jia)，制(zhi)(zhi)造車輛的(de)(de)(de)材(cai)料除(chu)了(le)許(xu)多技術要求外(wai)，大(da)部分還(huan)需要進(jin)一步加工。車身(shen)的(de)(de)(de)酸(suan)洗和(he)磷化(hua)、電泳(yong)烤漆(qi)、所用鋼材(cai)的(de)(de)(de)強(qiang)度要求、液壓設備(bei)的(de)(de)(de)多樣性(xing)、車輛的(de)(de)(de)功能性(xing)、操(cao)作(zuo)的(de)(de)(de)人性(xing)化(hua)等也限制(zhi)(zhi)了(le)電動垃(la)圾(ji)車的(de)(de)(de)價格高于普通(tong)車輛。

(4)環衛車(che)輛(liang)的地(di)理限(xian)制仍然相對較強，車(che)輛(liang)功能(neng)和客戶(hu)要(yao)求(qiu)不(bu)盡相同。汽車(che)制造商(shang)無法用一種規格大量生產數千輛(liang)汽車(che)。這些原因也(ye)給成本(ben)控(kong)制帶來(lai)不(bu)利因素。