軸和輪轂同心

高扭矩傳輸

·徑(jing)向平高尤其適合輪轂直徑(jing)小的

·通過緊固制動點緊固過程中(zhong)，在輪轂和軸間無軸向移動

·可傳(chuan)遞扭(niu)矩(ju)從(cong)17Nm到18000Nm

。針對于(yu)軸(zhou)直徑在(zai)6mm到(dao)120 mm之間

安裝兩(liang)個脹(zhang)緊套RLK110為了消(xiao)除螺(luo)旋齒輪(lun)間(jian)的(de)反向(xiang)間(jian)隙并同步耦合(he)于(yu)連續(xu)加熱爐分驅動軸(zhou)。通過脹(zhang)緊套，夾緊螺(luo)旋齒輪(lun)和軸(zhou)端的(de)耦合(he)被同時(shi)實現。

此之后頁(ye)中列出的傳遞扭矩和軸向力受控于(yu)如下公(gong)差(cha)，表面(mian)質量(liang)和材質要求。如超出此公(gong)差(cha)范(fan)圍，德國制(zhi)動器，請與我們聯系。

公差

·軸直徑(jing)d公(gong)(gong)差(cha)要(yao)求為(wei)h8輪(lun)轂內徑(jing)D公(gong)(gong)差(cha)要(yao)求為(wei)H8表面(mian)質量(liang)

實心(xin)軸和(he)空心(xin)軸接觸面的表面粗糙度Rz= 10 ... 25 um。

列表中(zhong)(zhong)所(suo)列鎖(suo)緊扭(niu)矩(ju)Ms在組裝過(guo)程中(zhong)(zhong)應(ying)被達到(dao)(dao)，并且不能超過(guo)10%。如(ru)果的(de)(de)鎖(suo)緊扭(niu)矩(ju)Ms沒被達到(dao)(dao)，德國制動器(qi)報(bao)價，傳輸的(de)(de)扭(niu)矩(ju)或(huo)軸向力(li)M或(huo)F值(zhi)對比于軸和輪轂間的(de)(de)接觸(chu)摩擦(ca)值(zhi)Pw和PN會(hui)相應(ying)的(de)(de)減少。當的(de)(de)鎖(suo)緊扭(niu)矩(ju)低于30%以(yi)下(xia)，請聯系我(wo)們。

如若(ruo)顧客要(yao)求，預(yu)(yu)應(ying)力通過(guo)擰緊螺栓獲得，鎖緊扭矩Ms和預(yu)(yu)應(ying)力Es的值(zhi)，德國制動器多少錢，請見列表。

列(lie)表(biao)所(suo)列(lie)預應力考(kao)慮(lv)了(le)摩擦(ca)值的(de)變(bian)動。

z·ES=E，或E2

對(dui)于RLK300預應力E或(huo)E，對(dui)比列表中的(de)值或(huo)高(gao)或(huo)低。M、F、Pw和Pn的(de)改變(bian)大致相近。當預應力增長超過二倍或(huo)降低超過列表所列值的(de)一半時，請聯系我們(men)。

如圖32-1所示脹緊套由(you)內圓錐(zhui)形的(de)外環、外圓錐(zhui)形的(de)內環和(he)若干螺栓組成(cheng)。

通過(guo)緊固(gu)螺栓(shuan)(shuan)，外環被推到(dao)了內環的(de)上面(mian)。在(zai)錐形表面(mian)產生與緊固(gu)螺栓(shuan)(shuan)的(de)扭矩、錐形角和(he)在(zai)錐形表面(mian)的(de)摩擦系數無關的(de)徑向(xiang)力。

徑向(xiang)力(li)將外環(huan)壓進輪(lun)轂(gu)和軸(zhou)上內(nei)環(huan)里，在各自接觸面產生(sheng)摩擦連接。用這種方法扭矩和/或軸(zhou)向(xiang)力(li)能在軸(zhou)和輪(lun)轂(gu)間傳輸。

插圖(tu)中(zhong)所示的結構，松開螺(luo)栓(shuan)，連接釋放，外環(huan)壓力消失。