冷藏(zang)集(ji)裝箱(xiang)按運輸方式(shi)可以分(fen)為鐵(tie)路(lu)、公路(lu)、海運及航空冷藏(zang)集(ji)裝箱(xiang)等；按制冷方式(shi)可以分(fen)為保(bao)溫、機械(xie)制冷外加冷源冷藏(zang)集(ji)裝箱(xiang)等。

1.保(bao)溫集(ji)裝箱(xiang)。這(zhe)種冷藏集(ji)裝箱(xiang)箱(xiang)體具有良好的隔熱性能，無任何制冷裝置，不(bu)能臨時進行補冷，適用于(yu)短途運輸。

2.外(wai)置式保(bao)溫集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)。這種冷(leng)(leng)藏(zang)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)箱(xiang)內也無任何制冷(leng)(leng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，隔熱性能很強，箱(xiang)的(de)一端有(you)軟管連接(jie)(jie)器，可(ke)與(yu)船上或(huo)陸上供冷(leng)(leng)站的(de)制冷(leng)(leng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置連接(jie)(jie)，使(shi)冷(leng)(leng)氣在集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)內循環，實現制冷(leng)(leng)效果，一般能保(bao)持-2~25℃的(de)冷(leng)(leng)藏(zang)溫度。這種冷(leng)(leng)藏(zang)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)集(ji)(ji)中供冷(leng)(leng)，箱(xiang)體容積利用(yong)率高(gao)，自重(zhong)輕，使(shi)用(yong)時機械故(gu)障少。但是它必須由設有(you)專(zhuan)門制冷(leng)(leng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置的(de)船舶裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)運(yun)，使(shi)用(yong)時箱(xiang)內溫度不能單獨調(diao)節。

3.內藏(zang)式冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)。這是一種配有(you)制冷(leng)(leng)(leng)裝置的保溫(wen)箱(xiang)(xiang)(xiang)，通過(guo)制冷(leng)(leng)(leng)裝置提(ti)供冷(leng)(leng)(leng)源，制冷(leng)(leng)(leng)機組安裝在箱(xiang)(xiang)(xiang)體的一端(duan)，冷(leng)(leng)(leng)風通過(guo)風機從一端(duan)送入箱(xiang)(xiang)(xiang)內。如果箱(xiang)(xiang)(xiang)體過(guo)長，則采(cai)用(yong)兩端(duan)同時(shi)送風的方(fang)式，以保證箱(xiang)(xiang)(xiang)內溫(wen)度(du)均勻。為了加強換熱(re)，可采(cai)用(yong)下送上回的冷(leng)(leng)(leng)風循環方(fang)式。

4.液氮(dan)和干冰冷(leng)藏集裝箱(xiang)。這(zhe)種集裝箱(xiang)利用(yong)液氮(dan)或干冰制冷(leng)，以維持(chi)箱(xiang)體內的低(di)溫，收購舊集裝箱(xiang)，這(zhe)與前述的制冷(leng)方(fang)式相似(si)。

集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)售(shou)樓(lou)部在(zai)我們(men)國(guo)(guo)內起步較晚，初的(de)運用形(xing)(xing)式也較為(wei)單一，組合(he)形(xing)(xing)態和外(wai)觀表皮處理比較簡單，為(wei)常見的(de)就是工(gong)地(di)的(de)臨時(shi)住房，相信很多人都(dou)見過。實際上，收購(gou)貨(huo)柜，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)售(shou)樓(lou)部定制(zhi)廠家更容易在(zai)產品層面實現設計創(chuang)意(yi)(yi)，在(zai)國(guo)(guo)外(wai)，海(hai)口收購(gou)，很多時(shi)尚創(chuang)意(yi)(yi)的(de)建筑都(dou)是用集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)來實現的(de)。

設計(ji)熱(re)舒適性時(shi)要考(kao)慮的(de)(de)(de)個(ge)要素之一(yi)是創建的(de)(de)(de)集裝箱(xiang)售(shou)樓(lou)部建筑(zhu)外(wai)觀(guan)。建筑(zhu)物的(de)(de)(de)圍護(hu)結構充當了(le)室外(wai)氣(qi)候和(he)室內(nei)環(huan)境之間的(de)(de)(de)過濾器，從而穩定了(le)室內(nei)的(de)(de)(de)氣(qi)氛(fen)。妥善管理(li)封套(tao)可(ke)實(shi)現室內(nei)環(huan)境的(de)(de)(de)平衡，并減少機械系統(tong)的(de)(de)(de)使用(yong)，所有(you)這些(xie)都(dou)有(you)助于提高(gao)結構的(de)(de)(de)可(ke)持續(xu)性。在(zai)設計(ji)時(shi)，收購車(che)廂，必(bi)須考(kao)慮以下幾點(dian)：絕緣，太陽能增益，熱(re)慣性和(he)空(kong)氣(qi)流(liu)通。

優化二(er)手冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)(zang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)內(nei)的流(liu)場(chang)(chang)分(fen)布(bu)是研究的主要(yao)突破點和出發點，設計者從(cong)以下(xia)幾個角度做了研究：原(yuan)始(shi)冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)(zang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)內(nei)流(liu)場(chang)(chang)研究：建立數學、物(wu)理模(mo)(mo)(mo)型(xing)，利(li)用CFD軟件模(mo)(mo)(mo)擬(ni)(ni)原(yuan)始(shi)冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)(zang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)和不(bu)同堆碼方式下(xia)冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)(zang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)流(liu)場(chang)(chang)分(fen)布(bu)情(qing)況:并驗證了數值模(mo)(mo)(mo)擬(ni)(ni)模(mo)(mo)(mo)型(xing)的正；改(gai)進冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)(zang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)模(mo)(mo)(mo)擬(ni)(ni)研究：為(wei)了優化冷(leng)(leng)(leng)飆集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)內(nei)流(liu)場(chang)(chang)分(fen)布(bu)。根據均勻送風(feng)理論(lun)，設計出多種(zhong)風(feng)道(dao)形(xing)式的冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)(zang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)，利(li)用流(liu)體力(li)學計算(suan)軟件(CFD)進行數值模(mo)(mo)(mo)擬(ni)(ni)分(fen)析，與原(yuan)始(shi)的冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)(zang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)進行對比(bi)分(fen)析，確(que)定(ding)適合(he)冷(leng)(leng)(leng)藏(zang)(zang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)優化流(liu)場(chang)(chang)的風(feng)道(dao)形(xing)式；