深圳市(shi)凱利鑫國際(ji)(ji)貨運(yun)(yun)代(dai)理(li)有限公(gong)司(si)是(shi)經(jing)批準的經(jing)營國際(ji)(ji)快遞、國際(ji)(ji)空運(yun)(yun)、國際(ji)(ji)海(hai)運(yun)(yun)、中港進出口等(deng)(deng)國際(ji)(ji)物流(liu)服務的一級貨運(yun)(yun)代(dai)理(li)企業;公(gong)司(si)主營馬(ma)來西亞專(zhuan)線(xian)、新加坡專(zhuan)線(xian)、澳(ao)洲(zhou)專(zhuan)線(xian)、美國USPS專(zhuan)線(xian)、英國專(zhuan)線(xian)、韓國專(zhuan)線(xian)、印度專(zhuan)線(xian)、馬(ma)來西亞郵(you)政(zheng)、荷蘭郵(you)政(zheng)、德國DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理(li)DHL、FEDEX、UPS、等(deng)(deng)國際(ji)(ji)快遞。

國(guo)際海運(yun)進(jin)口貨物的流程，其實與國(guo)際空運(yun)大體相同，只在(zai)一(yi)些細節上有所區別，基本流程如下（以EXW條(tiao)款為例）

01詢價

①拼箱貨物需提供：

貿易條(tiao)款(kuan)，提貨(huo)地(di)址，目的地(di)，品名，件/重/尺(chi)（必須有長寬高）

②整箱貨物需提供：

貿易條款(kuan)，提貨地(di)址(zhi)，目的地(di)，品名，是否可以疊放(fang)，柜型（20'/40'？），重量

***說明：拼箱貨(huo)物由于與其(qi)他貨(huo)物共用柜子，無法100%保證不疊放，因此只有(you)整箱貨(huo)物告(gao)知是否可以(yi)疊放是有(you)效的參考信息。

02投保

①預掛投保

確(que)認(ren)走貨(huo)后，如需投保，則時間安(an)排預掛投保，所(suo)需信(xin)息(xi)如下：

啟發地、目的地、運(yun)輸方式(shi)、發貨人、收貨人、訂/號、投保金額等等

②正式投保

當有海(hai)運等更(geng)多詳細信息后(hou)，即可(ke)請保險公司出具正式保單。

03初步確認

如通過貨運(yun)代理(li)操(cao)作，則需要將以(yi)下信息給到(dao)貨運(yun)代理(li)：

·發貨人詳細(xi)信息（聯(lian)系人與聯(lian)系方式）

·收貨人信息

·訂或(huo)號或(huo)其他任(ren)何可以(yi)讓發貨人快速確(que)認是哪批貨物(wu)的信息

之(zhi)后，貨(huo)運代(dai)理將與發貨(huo)人直接溝通，并反饋給收貨(huo)人，得到確認后，可根(gen)據溝通結果(guo)商定(ding)出具體提貨(huo)日期，訂(ding)艙(cang)安排(pai)等等。

04提貨

①拼箱貨物提貨

一(yi)般由(you)卡車(che)將貨物從發貨人處提回拼箱代理指定的倉庫(ku)等待裝箱。

②整箱貨物提貨

05單據確認

06海運提單確認

07出具正式提單

深圳市凱利鑫國際(ji)(ji)貨運(yun)代理有(you)限公(gong)司是經(jing)批準的(de)經(jing)營國際(ji)(ji)快(kuai)遞(di)、國際(ji)(ji)空運(yun)、國際(ji)(ji)海(hai)運(yun)、中港(gang)進(jin)出口等國際(ji)(ji)物流服務的(de)一級貨運(yun)代理企業;公(gong)司主營馬來(lai)西亞專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、新加坡專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、美國USPS專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、英國專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、韓國專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、印度專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、馬來(lai)西亞郵(you)政、荷蘭郵(you)政、德國DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國際(ji)(ji)快(kuai)遞(di)。

跨境電商物理(li)-凱利鑫國際貨運

跨境電商發展現狀

跨境電商是(shi)信息化時(shi)代之下的(de)(de)(de)產物，也(ye)就是(shi)存在(zai)(zai)于不同關(guan)境的(de)(de)(de)交(jiao)易主(zhu)體的(de)(de)(de)交(jiao)易模式；這是(shi)推動現階段(duan)商貿業流通的(de)(de)(de)一種新型模式。如圖1所示，在(zai)(zai)2010年至2014年期(qi)間，我(wo)國(guo)進出口貿易金(jin)額由20.2萬(wan)億(yi)元(yuan)上(shang)升至26.4萬(wan)億(yi)元(yuan)，年均增幅(fu)為0.69%；在(zai)(zai)此期(qi)間我(wo)國(guo)跨境電商交(jiao)易總額在(zai)(zai)2010年至2014年期(qi)間由1.3萬(wan)億(yi)元(yuan)上(shang)升至4.2萬(wan)億(yi)元(yuan)，年均增幅(fu)為3.41%。

而(er)從圖中可知跨(kua)境(jing)電(dian)(dian)(dian)商(shang)同(tong)比增長率(lv)(lv)(lv)僅在(zai)(zai)2012年(nian)(nian)出現(xian)下跌，其(qi)余年(nian)(nian)份(fen)(fen)則較為平穩(wen)；其(qi)中跨(kua)境(jing)電(dian)(dian)(dian)商(shang)同(tong)比增長率(lv)(lv)(lv)高的(de)年(nian)(nian)份(fen)(fen)出現(xian)在(zai)(zai)2010年(nian)(nian)，該數(shu)值(zhi)(zhi)為41.03%；而(er)跨(kua)境(jing)電(dian)(dian)(dian)商(shang)同(tong)比增長率(lv)(lv)(lv)低的(de)年(nian)(nian)份(fen)(fen)則在(zai)(zai)2012年(nian)(nian)，該數(shu)值(zhi)(zhi)為27.78%。同(tong)時在(zai)(zai)圖1中還可得出，在(zai)(zai)2010年(nian)(nian)至(zhi)2014年(nian)(nian)，我(wo)(wo)國(guo)(guo)跨(kua)境(jing)電(dian)(dian)(dian)商(shang)交(jiao)易(yi)總(zong)額(e)占出口比例(li)逐年(nian)(nian)提升，該數(shu)值(zhi)(zhi)由2010年(nian)(nian)的(de)6.44%上升至(zhi)15.91%。總(zong)之(zhi)，我(wo)(wo)國(guo)(guo)跨(kua)境(jing)電(dian)(dian)(dian)商(shang)交(jiao)易(yi)總(zong)額(e)呈現(xian)穩(wen)步上升趨勢，并在(zai)(zai)國(guo)(guo)際貿(mao)易(yi)中所占比例(li)逐年(nian)(nian)增長，跨(kua)境(jing)電(dian)(dian)(dian)商(shang)已經(jing)成為我(wo)(wo)國(guo)(guo)進行國(guo)(guo)際貿(mao)易(yi)的(de)重要組成部分(fen)。

深(shen)圳市凱利鑫(xin)國(guo)(guo)際(ji)貨運(yun)代理(li)有(you)限公(gong)司(si)(si)是經(jing)批(pi)準的經(jing)營國(guo)(guo)際(ji)快遞、國(guo)(guo)際(ji)空運(yun)、國(guo)(guo)際(ji)海運(yun)、中港進出口等(deng)國(guo)(guo)際(ji)物(wu)流服(fu)務的一(yi)級貨運(yun)代理(li)企(qi)業(ye);公(gong)司(si)(si)主營馬來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)專(zhuan)線、新加坡專(zhuan)線、澳洲專(zhuan)線、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)線、英國(guo)(guo)專(zhuan)線、韓國(guo)(guo)專(zhuan)線、印度專(zhuan)線、馬來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)郵政、荷(he)蘭郵政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理(li)DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)(guo)際(ji)快遞。

航空散貨及ULD

所謂散貨，就(jiu)是一(yi)(yi)個紙(zhi)箱一(yi)(yi)個紙(zhi)箱的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)件(jian)(jian)貨。當然，除了(le)紙(zhi)箱，還有其他包裝，比(bi)如一(yi)(yi)桶一(yi)(yi)桶的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)件(jian)(jian)貨，一(yi)(yi)袋一(yi)(yi)袋的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)件(jian)(jian)貨，中山發美國空運(yun)時效多少，一(yi)(yi)條(tiao)一(yi)(yi)條(tiao)的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)件(jian)(jian)貨，一(yi)(yi)捆(kun)一(yi)(yi)捆(kun)的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)件(jian)(jian)貨等等。

要注意的(de)是，一小(xiao)件一小(xiao)件的(de)散(san)貨(huo)，并不是直接裝(zhuang)到飛機上的(de)，而是先把這些小(xiao)件貨(huo)裝(zhuang)到標(biao)準(zhun)規格的(de)航空集(ji)裝(zhuang)單元（ULD）里面。

ULD的(de)英(ying)文全稱為Unit Load Device，意為集(ji)(ji)裝(zhuang)設備、集(ji)(ji)裝(zhuang)單元。ULD是航空(kong)貨(huo)物（含行李(li)、郵(you)包）運(yun)輸中用來集(ji)(ji)裝(zhuang)空(kong)運(yun)貨(huo)物的(de)標準化(hua)集(ji)(ji)裝(zhuang)設備，主要(yao)分為“航空(kong)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱”和“集(ji)(ji)裝(zhuang)板&集(ji)(ji)裝(zhuang)網的(de)組合(he)”兩大類(lei)——統稱航空(kong)集(ji)(ji)裝(zhuang)器。注(zhu)意：航空(kong)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱和海運(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱有很大不同(tong)。

以上所(suo)說的托(tuo)(tuo)盤(pan)貨(huo)，跟用航(hang)空(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)起來(lai)的“航(hang)空(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱”和“集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板&集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的組合”不是一(yi)回事。托(tuo)(tuo)盤(pan)貨(huo)通(tong)常可以直接(jie)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)到飛(fei)機上，當然(ran)有(you)的托(tuo)(tuo)盤(pan)貨(huo)也要先(xian)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)到集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板上然(ran)后和航(hang)空(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板一(yi)起裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)運。而那些沒有(you)打托(tuo)(tuo)盤(pan)的散貨(huo)，必須先(xian)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)航(hang)空(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱或集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板上。