抑制(zhi)沖壓件(jian)產生翻料(liao)、扭曲的方法(fa)

⑴.合(he)理(li)的(de)模具(ju)設計(ji)。在級進模中，下料(liao)順序的(de)安(an)排有可能影響(xiang)到(dao)沖(chong)(chong)壓件(jian)成(cheng)形(xing)的(de)精度。針對沖(chong)(chong)壓件(jian)細小部(bu)位的(de)下料(liao)，一般先安(an)排較大面(mian)積之沖(chong)(chong)切(qie)下料(liao)，再(zai)安(an)排較小面(mian)積的(de)沖(chong)(chong)切(qie)下料(liao)，以減(jian)輕(qing)沖(chong)(chong)裁力對沖(chong)(chong)壓件(jian)成(cheng)形(xing)的(de)影響(xiang)。

⑵.壓(ya)住材(cai)料(liao)(liao)。克(ke)服(fu)傳統的模具(ju)(ju)設計結構，在(zai)卸料(liao)(liao)板(ban)上開出容(rong)料(liao)(liao)間隙（即模具(ju)(ju)閉(bi)合(he)時，而材(cai)料(liao)(liao)又可被壓(ya)緊。關鍵成(cheng)形部位，卸料(liao)(liao)板(ban)一定做成(cheng)鑲(xiang)塊(kuai)式結構，以(yi)方便解決長(chang)時間沖壓(ya)所(suo)導致卸料(liao)(liao)板(ban)壓(ya)料(liao)(liao)部位產生的磨(mo)（壓(ya)）損，而無(wu)法壓(ya)緊材(cai)料(liao)(liao)。

日(ri)常生產中，會遇(yu)到沖孔尺(chi)寸(cun)偏(pian)大(da)或偏(pian)小（有可能超出規格要求）以及與(yu)凸模(mo)尺(chi)寸(cun)相(xiang)差較大(da)的情形(xing)，除(chu)考慮成(cheng)形(xing)凸、凹模(mo)的設計(ji)尺(chi)寸(cun)、加工精度及沖裁(cai)間(jian)隙等(deng)因素外，還應從以下幾(ji)個方面考慮去解決。

⑴.沖(chong)(chong)切刃口(kou)磨損時，材(cai)料所受拉(la)應力增大，沖(chong)(chong)壓(ya)件產生(sheng)翻(fan)料、扭曲的趨(qu)向加大。產生(sheng)翻(fan)料時，沖(chong)(chong)孔尺(chi)寸會(hui)趨(qu)小(xiao)。

⑵.對材料(liao)的強壓，使材料(liao)產生塑性(xing)變形，會(hui)導致沖(chong)孔尺寸趨大。而減輕強壓時，沖(chong)孔尺寸會(hui)趨小。

⑶.凸模刃(ren)口端部(bu)形(xing)狀(zhuang)。如(ru)端部(bu)修出斜面(mian)(mian)或弧形(xing)，由于(yu)沖裁(cai)力減緩，沖件不易產生翻料(liao)、扭曲，因此，沖孔(kong)尺寸會趨大(da)。而凸模端部(bu)為平面(mian)(mian)（無斜面(mian)(mian)或弧形(xing)）時，汽車(che)車(che)身加工價格(ge)，沖孔(kong)尺寸相對會趨小。

沖(chong)壓(ya)(ya)(ya)件(jian)(jian)與(yu)鑄件(jian)(jian)、鍛件(jian)(jian)斗勁，存在薄、勻、輕、強的(de)特性(xing)(xing)。沖(chong)壓(ya)(ya)(ya)可(ke)制(zhi)出(chu)此熟手徑難于制(zhi)造(zao)的(de)帶有增強筋、肋、盤曲或翻(fan)邊的(de)工(gong)件(jian)(jian)，上(shang)海汽(qi)車(che)車(che)身加工(gong)，以(yi)提高(gao)其剛(gang)性(xing)(xing)。由于駁回粗糙模(mo)具，工(gong)件(jian)(jian)精度(du)可(ke)達微米級，且精度(du)高(gao)、規格一致，能夠沖(chong)壓(ya)(ya)(ya)出(chu)孔窩、凸臺等。在實際生產中(zhong)，常用與(yu)沖(chong)壓(ya)(ya)(ya)過程近似的(de)工(gong)藝(yi)性(xing)(xing)試驗，如(ru)拉深性(xing)(xing)能試驗、脹形性(xing)(xing)能試驗等檢驗材料的(de)沖(chong)壓(ya)(ya)(ya)性(xing)(xing)能，以(yi)保證成品質(zhi)量和高(gao)的(de)合格率(lv)。