對稱道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)是(shi)一種軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)設備(bei)，它(ta)(ta)用于(yu)連接兩(liang)(liang)條平行的(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)線路(lu)(lu)，煤礦道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)廠家(jia)，并使列車能(neng)夠在(zai)兩(liang)(liang)條線路(lu)(lu)上自由切換。這種道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)通常(chang)(chang)由兩(liang)(liang)部(bu)分組成：交(jiao)(jiao)叉(cha)(cha)點(dian)和(he)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)轉(zhuan)換機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)。交(jiao)(jiao)叉(cha)(cha)點(dian)是(shi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)的(de)(de)(de)部(bu)分，它(ta)(ta)是(shi)由兩(liang)(liang)個(ge)交(jiao)(jiao)叉(cha)(cha)軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)組成的(de)(de)(de)。這兩(liang)(liang)個(ge)交(jiao)(jiao)叉(cha)(cha)軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)通過一個(ge)交(jiao)(jiao)叉(cha)(cha)軸(zhou)相(xiang)連，該軸(zhou)可(ke)以(yi)(yi)(yi)在(zai)水平方向(xiang)上旋轉(zhuan)，從而使車輛能(neng)夠從一條線路(lu)(lu)轉(zhuan)移到另一條線路(lu)(lu)。交(jiao)(jiao)叉(cha)(cha)軸(zhou)的(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)可(ke)以(yi)(yi)(yi)通過電動(dong)機(ji)(ji)(ji)或(huo)手動(dong)方式進行調整。道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)轉(zhuan)換機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)是(shi)控制(zhi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)操(cao)作的(de)(de)(de)部(bu)分。它(ta)(ta)包括一個(ge)鎖(suo)定(ding)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)、一個(ge)轉(zhuan)向(xiang)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)和(he)一個(ge)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)控制(zhi)器。鎖(suo)定(ding)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)用于(yu)保持交(jiao)(jiao)叉(cha)(cha)軸(zhou)在(zai)正(zheng)確的(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)上，而轉(zhuan)向(xiang)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)則(ze)用于(yu)改變交(jiao)(jiao)叉(cha)(cha)軸(zhou)的(de)(de)(de)方向(xiang)，使其(qi)(qi)可(ke)以(yi)(yi)(yi)與不同的(de)(de)(de)線路(lu)(lu)相(xiang)匹配(pei)。，道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)控制(zhi)器用于(yu)控制(zhi)鎖(suo)定(ding)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)和(he)轉(zhuan)向(xiang)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)動(dong)作，以(yi)(yi)(yi)及指(zhi)示道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)的(de)(de)(de)狀態。對稱道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)的(de)(de)(de)使用非常(chang)(chang)廣泛，它(ta)(ta)們被用于(yu)火車站、機(ji)(ji)(ji)場和(he)其(qi)(qi)他交(jiao)(jiao)通樞紐中，以(yi)(yi)(yi)幫助交(jiao)(jiao)通流動(dong)。雖(sui)然它(ta)(ta)們的(de)(de)(de)設計相(xiang)對簡(jian)單，但是(shi)由于(yu)需(xu)要的(de)(de)(de)操(cao)作和(he)維(wei)護(hu)，因此需(xu)要專門的(de)(de)(de)技術人員進行管理和(he)維(wei)修。

盾構道(dao)岔施(shi)工(gong)注(zhu)意(yi)事項：*嚴(yan)格控制進(jin)洞和(he)下(xia)坡段掘(jue)進(jin)的(de)(de)(de)同步壓漿(jiang)，防止因壓力失衡而造(zao)成的(de)(de)(de)地(di)表下(xia)沉。在(zai)區間(jian)隧(sui)道(dao)與聯絡通道(dao)相連部位(wei)(wei)設(she)置(zhi)雙(shuang)層(ceng)鋼筋混凝土套拱以(yi)(yi)抵消偏移量并(bing)固定(ding)導(dao)(dao)軌(gui)位(wei)(wei)置(zhi)；適當(dang)加(jia)(jia)(jia)密管片(pian)設(she)計(ji)間(jian)距，北京道(dao)岔廠家，加(jia)(jia)(jia)強中隔壁拆除后的(de)(de)(de)二次注(zhu)漿(jiang)等(deng)措施(shi)以(yi)(yi)保(bao)(bao)(bao)證成型隧(sui)道(dao)的(de)(de)(de)精度要(yao)求及(ji)安(an)全運營需(xu)要(yao)。同時(shi)注(zhu)意(yi)及(ji)時(shi)對(dui)推進(jin)油缸進(jin)行(xing)補償位(wei)(wei)移作(zuo)(zuo)業，避免設(she)備出(chu)現(xian)卡死現(xian)象。*在(zai)組裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)、拆卸或維修(xiu)有齒條插銷(xiao)式液壓步履莊時(shi)必須保(bao)(bao)(bao)證所有拼裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機具(ju)吊裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)平穩牢靠后才能開始(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)以(yi)(yi)確(que)保(bao)(bao)(bao)行(xing)走無阻(zu)不影響后續的(de)(de)(de)導(dao)(dao)向(xiang)(xiang)調整(zheng)問題(ti)。*道(dao)床板澆(jiao)筑(zhu)過程(cheng)中應注(zhu)意(yi)頂升(sheng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)是(shi)(shi)否處(chu)于正常狀態以(yi)(yi)及(ji)兩(liang)側(ce)輸送泵供料速(su)度應保(bao)(bao)(bao)持(chi)一致(zhi)確(que)保(bao)(bao)(bao)軌(gui)道(dao)平順度滿(man)足規(gui)范允(yun)許偏差之(zhi)內(nei)以(yi)(yi)免影響下(xia)一步鋪砟整(zheng)型質量和(he)平滑過渡。**特別要(yao)注(zhu)意(yi)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，施(shi)工(gong)過程(cheng)中要(yao)時(shi)刻關(guan)注(zhu)測量監(jian)控數(shu)據，一旦發現(xian)異常情況(kuang)應及(ji)時(shi)采取相應的(de)(de)(de)處(chu)理(li)對(dui)策.如加(jia)(jia)(jia)大錨桿角度或者增設(she)鎖腳錨桿(樁)，重(zhong)(zhong)新施(shi)作(zuo)(zuo)底部的(de)(de)(de)素砼墊層(ceng)等(deng)等(deng).**此外還要(yao)做好現(xian)場清理(li)工(gong)作(zuo)(zuo)和(he)文明施(shi)工(gong)技術交底給勞務(wu)隊(dui)落實(shi)到(dao)位(wei)(wei)也是(shi)(shi)至關(guan)重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)！總之(zhi)盾構建鐵路工(gong)程(cheng)中的(de)(de)(de)轉向(xiang)(xiang)架安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到(dao)換向(xiang)(xiang)轍(che)叉部分可謂是(shi)(shi)重(zhong)(zhong)中之(zhi)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)關(guan)鍵工(gong)序!務(wu)必高度重(zhong)(zhong)視不能掉已輕心!切(qie)記~!。以(yi)(yi)上信(xin)息(xi)僅(jin)供參考具(ju)體操(cao)作(zuo)(zuo)還是(shi)(shi)需(xu)要(yao)根據相關(guan)部門(men)的(de)(de)(de)指導(dao)(dao)標準來執行(xing)。

盾(dun)構(gou)(gou)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)是一種用(yong)(yong)于改變隧(sui)道(dao)(dao)(dao)方向(xiang)的(de)(de)特殊結(jie)構(gou)(gou)。在(zai)盾(dun)構(gou)(gou)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)施(shi)(shi)工(gong)中(zhong)(zhong)，為了實現不同(tong)(tong)方向(xiang)的(de)(de)掘進(jin)，需要(yao)(yao)在(zai)合適的(de)(de)位置設置盾(dun)構(gou)(gou)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)。盾(dun)構(gou)(gou)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)由道(dao)(dao)(dao)岔(cha)體、滑(hua)板、支撐和固定裝(zhuang)置等(deng)部分組成，通(tong)過調整滑(hua)板的(de)(de)位置來控制隧(sui)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)方向(xiang)。在(zai)盾(dun)構(gou)(gou)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)施(shi)(shi)工(gong)過程中(zhong)(zhong)，盾(dun)構(gou)(gou)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)十(shi)分重要(yao)(yao)。首(shou)先，它能夠有(you)效地(di)改變盾(dun)構(gou)(gou)機的(de)(de)工(gong)作(zuo)姿態，使(shi)盾(dun)構(gou)(gou)機可以(yi)(yi)順(shun)利地(di)穿越不同(tong)(tong)的(de)(de)地(di)質(zhi)條(tiao)件和地(di)形地(di)貌。其次，鐵路道(dao)(dao)(dao)岔(cha)生產(chan)廠(chang)家，它可以(yi)(yi)減(jian)少施(shi)(shi)工(gong)過程中(zhong)(zhong)的(de)(de)風險(xian)和困難，提(ti)(ti)高施(shi)(shi)工(gong)效率和質(zhi)量。最后(hou)，它也能夠保(bao)(bao)證隧(sui)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)安(an)全(quan)性和穩(wen)定性，鐵路道(dao)(dao)(dao)岔(cha)廠(chang)家供(gong)貨，為后(hou)續的(de)(de)運(yun)營和維護提(ti)(ti)供(gong)有(you)力(li)的(de)(de)支持。總的(de)(de)來說，盾(dun)構(gou)(gou)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)是盾(dun)構(gou)(gou)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)施(shi)(shi)工(gong)中(zhong)(zhong)不可或缺的(de)(de)重要(yao)(yao)設備之一，對(dui)于保(bao)(bao)證隧(sui)道(dao)(dao)(dao)質(zhi)量和安(an)全(quan)具有(you)重要(yao)(yao)作(zuo)用(yong)(yong)。