M2貝雷架是在英國貝雷式鋼橋的基礎上，由美軍研究與發展試驗室改進的。貝雷架既可用作后方交通線固定橋又可用作zhanshu橋，貝雷架施工，可以通過所規定的車輛荷載。貝雷橋是兩片主桁架之間通過橫梁聯系，在橫梁上面配置縱梁和橋板，并由撐桿及系材使其固定，而架成橋梁。橋板為木質，其余為鋼質材料制造。兩側主桁架可由單排、雙排或三排并列配置，也可架成雙層和三層桁架，用以提高承載能力。這種貝雷橋還可架設吊橋、浮橋和鐵路橋。為了使橋梁跨度加大，M2貝雷橋又增加了一種鋼索加強裝置，從而縮短了架設時間減少了人力。

貝雷架在中國得到了很大(da)(da)發展，并于(yu)1965年定型生產。早(zao)期(qi)(qi)的(de)貝雷架主要應(ying)用于(yu)上，現在貝雷橋除(chu)了作為戰備鋼橋外(wai)，已經廣泛應(ying)用于(yu)搶險(xian)救災(zai)、交(jiao)通工(gong)程、危橋加固(gu)等方面。例如2008年5.12期(qi)(qi)間，就有大(da)(da)量的(de)貝雷橋用于(yu)搶險(xian)救災(zai)。

貝雷梁現有進口與國產兩種規格，國產貝雷梁其桁節用16錳鋼，銷子采用鉻錳鈦鋼，江西貝雷架，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋面板和護輪木用松木或杉木。材料的容許應力按基本應力提高30%，個別鋼質桿件超過上述規定時，貝雷架租賃，不得超過其屈服點的85%，設計時采用的容許應力如下：彈性模量98.5×105MPa。鋼料——16錳鋼拉應力、壓應力及彎應力為1.3×210=273 MPa；木料——順木紋彎應力、壓應力及承壓應力為16.2MPa；受彎時順木紋剪應力為2.7 MPa。剪應力為1.3×160=208 MPa。30鉻錳鈦拉應力、壓應力及彎應力為0.85×1300=1105 MPa；剪應力為0.45×1300=585 MPa。現有進口貝雷梁多系20世紀40年代的產品，材料屈服點強度為351 MPa，其容許應力按0.7×351=245 MPa考慮，貝雷架尺寸，銷子容許應力可考慮與國產銷子一樣。

耐(nai)風蝕(shi)型貝雷梁(liang)制造(zao)公司(si)認為，創(chuang)意(yi)設(she)計是綜運(yun)用科(ke)技成果和(he)美學(xue)(xue)、心理(li)學(xue)(xue)、經濟學(xue)(xue)等知(zhi)識對產(chan)(chan)品的(de)內容，是功(gong)能(neng)結(jie)構、形態及包(bao)裝(zhuang)等進行整合(he)優化的(de)活(huo)動。科(ke)學(xue)(xue)、藝(yi)術(shu)(shu)與時(shi)(shi)尚(shang)的(de)驅(qu)動融(rong)合(he)發展(zhan)，是高(gao)校(xiao)教育營(ying)造(zao)創(chuang)意(yi)設(she)計人才(cai)培(pei)養氛圍(wei)，實(shi)現上海(hai)時(shi)(shi)尚(shang)產(chan)(chan)業(ye)發展(zhan)的(de)途徑之(zhi)一。耐(nai)風蝕(shi)型貝雷梁(liang)從業(ye)者從相關(guan)報告中總結(jie)，科(ke)學(xue)(xue)藝(yi)術(shu)(shu)與時(shi)(shi)尚(shang)的(de)結(jie)合(he)將加快型和(he)創(chuang)造(zao)型的(de)人才(cai)的(de)培(pei)養，推(tui)進文(wen)(wen)化創(chuang)意(yi)設(she)計人才(cai)的(de)集聚，建立大批具有科(ke)學(xue)(xue)素質、藝(yi)術(shu)(shu)修養和(he)人文(wen)(wen)精神的(de)高(gao)素質創(chuang)意(yi)人才(cai)隊伍，為上海(hai)時(shi)(shi)尚(shang)產(chan)(chan)業(ye)發展(zhan)奠(dian)定堅實(shi)的(de)人力資源基礎。

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