電梯噪聲多由電梯機房主承重墻與住戶共用承重墻或電梯相關設備與墻體斷開不存在鋼性連接，形成“聲橋”引起噪聲對人的干擾。《住宅設計規范》明文規定，電梯主機支承鋼梁必須伸入電梯井道承重墻上，電梯降噪治理，設計上的盲點為電梯振動噪聲傳播途徑，鋼性連接延墻體、頂面、柱子提供了強有效的傳聲介質。一些設計承建公司已經意識到上述問題進行了設計上的修改，把本身設計時通過錯層或設置樓梯間分隔等方式分離了機房承重墻與業主家內主墻體是可以解決由直接剛性連接形成“聲橋”引起的電梯振動噪聲問題。

   電梯的避振(zhen)是通過以下途經實現:曳引機與(yu)承重梁之(zhi)間(jian)的減(jian)(jian)振(zhen)，鋼絲(si)繩與(yu)橋架之(zhi)間(jian)的減(jian)(jian)振(zhen)，轎(jiao)架與(yu)轎(jiao)廂之(zhi)間(jian)的減(jian)(jian)振(zhen):

   1.曳引(yin)機與承重(zhong)梁(liang)系統(tong)在情況下，當激振(zhen)力的(de)頻率(lv)接近或等(deng)于(yu)系統(tong)的(de)固有頻率(lv)時，系統(tong)會發生(sheng)共振(zhen)。用于(yu)機組(zu)隔離的(de)減振(zhen)墊大小、尺(chi)寸和數量必(bi)須與安(an)裝(zhuang)文件或土建圖一致。減振(zhen)墊只允(yun)許放在機組(zu)和混凝(ning)土之間(或工字(zi)梁(liang)上(shang));機組(zu)底(di)座必(bi)須擱在整個減振(zhen)墊上(shang)。

   2.轎架(jia)與驕廂之間(jian)的(de)(de)(de)隔(ge)離轎廂與轎架(jia)的(de)(de)(de)隔(ge)離可(ke)分(fen)為兩部分(fen):轎底和轎架(jia)的(de)(de)(de)隔(ge)離;直梁夾板和橋架(jia)的(de)(de)(de)隔(ge)離。直梁夾板和轎架(jia)的(de)(de)(de)隔(ge)離有(you) 3 條要求: 在轎架(jia)和轎頂之間(jian)只允(yun)許有(you)減振(zhen)墊(dian)連接; 當(dang)減振(zhen)墊(dian)與直梁間(jian)隙(xi)超過 0.5mm 時， 減振(zhen)墊(dian)應該更換。

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    對于(yu)在(zai)(zai)(zai)(zai)勻速運行(xing)時(shi)曳(ye)引機(ji)產(chan)生的振動(dong)可(ke)采用在(zai)(zai)(zai)(zai)曳(ye)引輪(lun)上增加慣(guan)性輪(lun)的方(fang)法解(jie)決， 曳(ye)引輪(lun)慣(guan)性輪(lun)能吸收引起轎廂振動(dong)的能量，在(zai)(zai)(zai)(zai)電(dian)梯處(chu)于(yu)額定速度時(shi)可(ke)以消除振動(dong)，但在(zai)(zai)(zai)(zai)加減速時(shi)是無效的。

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