在碼頭、港口等地，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱翻(fan)轉機廠家，每(mei)天都(dou)會(hui)有(you)大(da)批量貨(huo)(huo)物需要(yao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)運和卸(xie)(xie)(xie)載，而由(you)于貨(huo)(huo)物在船上(shang)大(da)多是用(yong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱盛裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)，因(yin)此(ci)要(yao)卸(xie)(xie)(xie)貨(huo)(huo)就需要(yao)將集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱卸(xie)(xie)(xie)下(xia)來就可以了(le)。我們知(zhi)道集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱較大(da)，里面裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)過(guo)貨(huo)(huo)物后，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱翻(fan)轉機報(bao)價，重量就更不(bu)用(yong)說了(le)，單靠人(ren)力的(de)話搬運非常困難。通過(guo)人(ren)工(gong)卸(xie)(xie)(xie)料與集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱翻(fan)轉機的(de)對比(bi)，可以看出(chu)，人(ren)工(gong)卸(xie)(xie)(xie)料成本大(da)大(da)高于集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱翻(fan)轉機的(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)，并且隨著規模(mo)化生產的(de)出(chu)現(xian)，常州集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱翻(fan)轉機，人(ren)工(gong)卸(xie)(xie)(xie)車(che)已(yi)經不(bu)能滿足大(da)規模(mo)的(de)生產需求(qiu)。這時(shi)就需要(yao)用(yong)到集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱翻(fan)轉機了(le)。

采用原始(shi)的(de)人(ren)工辦法(fa)翻(fan)轉，可能呈(cheng)現不(bu)測的(de)風險，招致工件的(de)損壞(huai)；危及操作(zuo)人(ren)員的(de)人(ren)身平(ping)安；損壞(huai)吊裝設備。該類設備的(de)主(zhu)要(yao)特性表現在產品(pin)構造成熟、不(bu)會呈(cheng)現維(wei)修(xiu)事(shi)故。另外還有翻(fan)轉大型工件所用的(de)挪動(dong)懸吊式翻(fan)轉機其主(zhu)要(yao)作(zuo)用就是(shi)在大型工件的(de)焊接過程中。

 特別是大(da)型方體(ti)或異(yi)型體(ti)的(de)(de)焊(han)接(jie)過程(cheng)中，經常需求停止翻(fan)轉(zhuan)，才干焊(han)接(jie)完成大(da)型工(gong)件或者(zhe)方體(ti)上(shang)一切(qie)需求的(de)(de)平面焊(han)接(jie)既能進步焊(han)接(jie)效率，集裝箱翻(fan)轉(zhuan)機(ji)生(sheng)產廠家，又能保證焊(han)接(jie)質量(liang)。翻(fan)轉(zhuan)機(ji)包(bao)括由翻(fan)轉(zhuan)鉸(jiao)鏈銜(xian)接(jie)的(de)(de)底(di)座和(he)翻(fan)轉(zhuan)體(ti)，翻(fan)轉(zhuan)機(ji)經過翻(fan)轉(zhuan)鉸(jiao)鏈和(he)底(di)座停止銜(xian)接(jie)，在翻(fan)轉(zhuan)機(ji)的(de)(de)中部設有膠輥，膠輪(lun)架與底(di)座構成銜(xian)接(jie)。

集裝(zhuang)箱(xiang)再利(li)用似乎是一個(ge)低(di)能量低(di)消耗的(de)替代品，然(ran)而(er)仍需(xu)要(yao)許多精力將集裝(zhuang)箱(xiang)改(gai)造成為可(ke)居住性(xing)的(de)建(jian)筑。所有的(de)結(jie)(jie)構需(xu)要(yao)用噴砂方式將其裸i露(lu)，地板需(xu)要(yao)被替換，窗口和(he)(he)門需(xu)要(yao)用火焰去(qu)切割。平均每(mei)個(ge)集裝(zhuang)箱(xiang)在結(jie)(jie)構可(ke)被利(li)用之前，會產生數(shu)以千磅(bang)的(de)廢料。除(chu)此(ci)之外，還需(xu)要(yao)重型(xing)機械去(qu)運輸(shu)，這些都(dou)是對環保(bao)理念有著強烈(lie)影響和(he)(he)深遠意義的(de)。

然而，交貨集裝箱的利用(yong)也處(chu)于(yu)下降(jiang)趨(qu)勢(shi)。例(li)(li)如(ru)，集裝箱翻轉機采(cai)購，為了(le)利于(yu)海(hai)洋運輸，在集裝箱表皮常常被涂上很多有害(hai)化學(xue)材料，例(li)(li)如(ru)鉻酸鹽、含磷涂料或鉛(qian)涂料。

在許多地方(fang)(fang)，可以(yi)用木頭去制作相同比(bi)例(li)的(de)(de)結構會更加(jia)(jia)便(bian)宜和節(jie)省能源。盡管船運集裝(zhuang)箱建筑并不(bu)是一(yi)個設計和建造的(de)(de)方(fang)(fang)式，但在那些資源缺少、集裝(zhuang)箱剩余量大(da)，且人們需要以(yi)直接的(de)(de)方(fang)(fang)式入住，比(bi)如發展中國家或者(zhe)受災地區(qu)時，會更加(jia)(jia)有意義。