天線箱(xiang)：與格(ge)雷(lei)母線單匝(za)線圈形(xing)成(cheng)互感(gan)，完成(cheng)地址檢測(ce)和感(gan)應通信(xin)。格(ge)雷(lei)母線位移傳感(gan)器有兩(liang)類天線箱(xiang)，天線箱(xiang)

1用于地址檢測，天線箱(xiang)

2用于感應通信。

感應通信(xin)(xin)單元：內含發信(xin)(xin)機(ji)、收信(xin)(xin)器等，實現地面站(zhan)和(he)移動站(zhan)之間的(de)雙向(xiang)數據傳遞(di)。信(xin)(xin)息使用(yong)頻率鍵控(FSK)方式調制，使用(yong)相干解(jie)調，標準(zhun)通信(xin)(xin)速(su)率4800bps或9600bps，通信(xin)(xin)誤(wu)碼(ma)率：10-7。

安裝輔(fu)件：用于現場固定(ding)格雷母線電(dian)纜

選擇那一種地(di)址檢(jian)(jian)測工作方式要(yao)根據控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)的(de)需(xu)求來考慮決定(ding)。如果控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)的(de)在移動站上，則采(cai)用車上檢(jian)(jian)測方式較好；如果控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)的(de)在固定(ding)站，則采(cai)用地(di)上檢(jian)(jian)測方式較合適(shi)。

當移動(dong)站(zhan)的(de)天線(xian)(xian)(xian)箱(xiang)線(xian)(xian)(xian)圈(quan)中(zhong)通入交變電流時，在(zai)天線(xian)(xian)(xian)箱(xiang)附近會產生交變磁(ci)場(chang)，由于天線(xian)(xian)(xian)箱(xiang)離格雷母(mu)(mu)線(xian)(xian)(xian)很近（約80毫米），故格雷母(mu)(mu)線(xian)(xian)(xian)近似處(chu)在(zai)一個(ge)交變的(de)、均勻分布(bu)的(de)磁(ci)場(chang)中(zhong)，因(yin)此(ci)每對(dui)格雷母(mu)(mu)線(xian)(xian)(xian)芯(xin)線(xian)(xian)(xian)會產生感(gan)應(ying)電動(dong)勢。由移動(dong)站(zhan)天線(xian)(xian)(xian)箱(xiang)發射的(de)地(di)址(zhi)(zhi)信(xin)(xin)號(hao)通過電磁(ci)耦合方式傳送(song)到(dao)格雷母(mu)(mu)線(xian)(xian)(xian)的(de)交叉線(xian)(xian)(xian)和(he)平行線(xian)(xian)(xian)上，并通過交叉線(xian)(xian)(xian)和(he)平行線(xian)(xian)(xian)把信(xin)(xin)號(hao)傳送(song)到(dao)固(gu)定站(zhan)的(de)地(di)址(zhi)(zhi)編碼(ma)。地(di)址(zhi)(zhi)編碼(ma)對(dui)接收(shou)到(dao)的(de)信(xin)(xin)號(hao)進行相(xiang)位比(bi)較(jiao)。

地(di)(di)址“0”的交(jiao)叉(cha)線(xian)的信(xin)號(hao)相位(wei)與平行線(xian)的信(xin)號(hao)相位(wei)相同，編碼電(dian)纜供應商，那(nei)么定(ding)義移動(dong)站地(di)(di)址為(wei)“0”地(di)(di)址“1”的交(jiao)叉(cha)線(xian)的信(xin)號(hao)相位(wei)與平行線(xian)的信(xin)號(hao)相位(wei)

相反，那么移動站地址為“1”。

行(xing)車(che)是鋼鐵生產過(guo)程中重要(yao)的(de)(de)儲運(yun)工(gong)具，實(shi)現行(xing)車(che)調度自(zi)動化是提高(gao)物(wu)料(liao)庫存信(xin)息的(de)(de)準(zhun)確性和實(shi)時性的(de)(de)保證(zheng).利用格雷(lei)母線(xian)定位(wei)技術設(she)計了一套鋼廠物(wu)料(liao)跟蹤(zong)系(xi)統，系(xi)統實(shi)時精1確地定位(wei)行(xing)車(che)位(wei)置，并通過(guo)稱(cheng)重限制器以及縱軸定位(wei)準(zhun)確地判斷(duan)行(xing)車(che)動作，對行(xing)車(che)的(de)(de)所(suo)有正(zheng)常操作進行(xing)正(zheng)確的(de)(de)判斷(duan)，從而(er)來實(shi)現庫區(qu)的(de)(de)信(xin)息自(zi)動化管(guan)理，提高(gao)物(wu)流管(guan)理效(xiao)率以及數(shu)據的(de)(de)準(zhun)確性.

目前大多數(shu)天(tian)車(che)(che)（也(ye)叫行車(che)(che)）是由駕駛員在天(tian)車(che)(che)一(yi)端的駕駛室內進(jin)行操控。人工操控方式效率(lv)低、事故率(lv)高、成(cheng)本也(ye)高。近年(nian)來很多企業開始對天(tian)車(che)(che)的操控方式進(jin)行自(zi)動化改造，他們通常采用格(ge)雷(lei)母(mu)(mu)線(xian)對天(tian)車(che)(che)進(jin)行位(wei)(wei)移檢(jian)測(ce)，這種(zhong)技術(shu)是當(dang)前市場上主(zhu)流(liu)的成(cheng)熟位(wei)(wei)置(zhi)檢(jian)測(ce)技術(shu)。系統以(yi)相互靠近的扁平狀的格(ge)雷(lei)母(mu)(mu)線(xian)和天(tian)線(xian)箱之間的電磁(ci)耦合來進(jin)行位(wei)(wei)置(zhi)檢(jian)測(ce)和數(shu)據通信。