鋼鐵(tie)大(da)(da)氣(qi)腐(fu)蝕(shi)速度(du)與其(qi)所處的大(da)(da)氣(qi)環境(jing)密(mi)切相關。根據(ju)污染物性質及程(cheng)度(du)，大(da)(da)氣(qi)環境(jing)的類(lei)(lei)型(xing)大(da)(da)致可分為工業(ye)大(da)(da)氣(qi)、海洋(yang)大(da)(da)氣(qi)、海洋(yang)工業(ye)大(da)(da)氣(qi)、城市(shi)(shi)大(da)(da)氣(qi)和農村大(da)(da)氣(qi)5種類(lei)(lei)型(xing)[1]。在這5種大(da)(da)氣(qi)中(zhong)(zhong)，海洋(yang)大(da)(da)氣(qi)主要是以大(da)(da)氣(qi)中(zhong)(zhong)含海鹽粒子(zi)為特征(zheng)，其(qi)在大(da)(da)氣(qi)中(zhong)(zhong)主要成分為Na+和Cl-離(li)(li)子(zi)，且這兩種離(li)(li)子(zi)隨著(zhu)與海洋(yang)距(ju)離(li)(li)增加而迅(xun)速減少。安(an)陽市(shi)(shi)睿(rui)盛鋼鐵(tie)貿易(yi)有限公司主營(ying)：安(an)鋼耐(nai)候(hou)鋼板(ban)(ban)(ban)(ban)、耐(nai)硫酸(suan)腐(fu)蝕(shi)鋼、ND鋼、歐標(biao)美(mei)標(biao)耐(nai)候(hou)結構鋼、焊接耐(nai)候(hou)鋼、高耐(nai)候(hou)鋼、集裝箱用(yong)鋼、鐵(tie)路車輛用(yong)耐(nai)候(hou)鋼等(deng)產品，可根據(ju)客(ke)戶需求定軋安(an)鋼各(ge)種規格(ge)、尺寸(cun)的碳結中(zhong)(zhong)板(ban)(ban)(ban)(ban)、低合金中(zhong)(zhong)板(ban)(ban)(ban)(ban)、鍋爐中(zhong)(zhong)板(ban)(ban)(ban)(ban)、容(rong)器(qi)板(ban)(ban)(ban)(ban)、橋梁板(ban)(ban)(ban)(ban)、船板(ban)(ban)(ban)(ban)、卷板(ban)(ban)(ban)(ban)、高強板(ban)(ban)(ban)(ban)、Z向鋼板(ban)(ban)(ban)(ban)等(deng)。

安全性、耐久性

對大(da)氣環境(jing)(jing)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)性評價，普遍采用的(de)(de)(de)(de)(de)是長期(qi)暴(bao)露實驗(yan)測(ce)定(ding)(ding)腐(fu)蝕(shi)(shi)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)方法，但要得出結(jie)果(guo)(guo)(guo)需要花費很長時(shi)間。測(ce)量(liang)異(yi)種金屬(shu)腐(fu)蝕(shi)(shi)產生短路電(dian)流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)acm（大(da)氣腐(fu)蝕(shi)(shi)監(jian)測(ce)器）傳感(gan)器法從很早就開(kai)始使用，吉林耐候(hou)鋼管(guan)，日本(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)辻川等人(ren)對傳感(gan)器進行(xing)改良，耐候(hou)鋼管(guan)重(zhong)量(liang)計算，將其作為環境(jing)(jing)腐(fu)蝕(shi)(shi)監(jian)控(kong)法進行(xing)廣泛應用。由(you)于腐(fu)蝕(shi)(shi)電(dian)流(liu)與海鹽在(zai)鋼材表(biao)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)附著量(liang)、環境(jing)(jing)溫度(du)(du)(du)(du)、濕(shi)度(du)(du)(du)(du)有關(guan)，acm傳感(gan)器不僅可以(yi)檢測(ce)出鋼材表(biao)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)浸潤程度(du)(du)(du)(du)，還可以(yi)得出腐(fu)蝕(shi)(shi)電(dian)流(liu)與腐(fu)蝕(shi)(shi)速(su)度(du)(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)系。押川等人(ren)根據暴(bao)露實驗(yan)結(jie)果(guo)(guo)(guo)和acm傳感(gan)器測(ce)定(ding)(ding)結(jie)果(guo)(guo)(guo)求出腐(fu)蝕(shi)(shi)電(dian)流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)積分(fen)值(zhi)和腐(fu)蝕(shi)(shi)速(su)度(du)(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)系。目前，日本(ben)還在(zai)積累(lei)腐(fu)蝕(shi)(shi)監(jian)控(kong)結(jie)果(guo)(guo)(guo)。此(ci)外，還利用交流(liu)阻(zu)抗法進行(xing)大(da)氣腐(fu)蝕(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)監(jian)控(kong)，這是對分(fen)別獨立(li)測(ce)定(ding)(ding)浸潤性和腐(fu)蝕(shi)(shi)速(su)度(du)(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)定(ding)(ding)方法的(de)(de)(de)(de)(de)嘗(chang)試(shi)。

      耐(nai)(nai)候鋼(gang)(gang)板(ban)的(de)(de)使用時間也(ye)較長，很(hen)多住宅(zhai)建(jian)材(cai)中也(ye)開始出現耐(nai)(nai)候鋼(gang)(gang)板(ban)，而(er)對于橋(qiao)梁等建(jian)筑(zhu)來說，若(ruo)是沒有耐(nai)(nai)候鋼(gang)(gang)板(ban)的(de)(de)輔助，不但會對橋(qiao)梁橋(qiao)身(shen)造(zao)成(cheng)嚴重的(de)(de)腐(fu)蝕情況(kuang)，耐(nai)(nai)候鋼(gang)(gang)管材(cai)質，還會損壞橋(qiao)梁的(de)(de)鋼(gang)(gang)結構，當車輛在橋(qiao)上(shang)行駛，也(ye)會有一些安全隱患。為了(le)順應不同(tong)人群(qun)的(de)(de)需求，耐(nai)(nai)候鋼(gang)(gang)板(ban)也(ye)逐(zhu)漸(jian)出現焊接耐(nai)(nai)候鋼(gang)(gang)、耐(nai)(nai)火耐(nai)(nai)候鋼(gang)(gang)等不同(tong)類型，這(zhe)些耐(nai)(nai)候鋼(gang)(gang)大(da)大(da)的(de)(de)節(jie)約了(le)維護成(cheng)本，耐(nai)(nai)候鋼(gang)(gang)管生產廠(chang)家(jia)，鋼(gang)(gang)材(cai)的(de)(de)厚(hou)度減薄，節(jie)約綜合成(cheng)本，而(er)且該種鋼(gang)(gang)材(cai)也(ye)有很(hen)好的(de)(de)自愈性能，適(shi)用與(yu)惡(e)劣的(de)(de)環(huan)境使用。