深圳市凱利(li)鑫國(guo)際貨運代理(li)有限(xian)公(gong)司是經批準的(de)經營國(guo)際快(kuai)遞、國(guo)際空運、國(guo)際海運、中港進出口等國(guo)際物流服(fu)務的(de)一級(ji)貨運代理(li)企業;公(gong)司主(zhu)營馬來西(xi)亞(ya)專(zhuan)線、新(xin)加坡(po)專(zhuan)線、澳(ao)洲(zhou)專(zhuan)線、美國(guo)USPS專(zhuan)線、英(ying)國(guo)專(zhuan)線、韓國(guo)專(zhuan)線、印度專(zhuan)線、馬來西(xi)亞(ya)郵政、荷蘭郵政、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)際快(kuai)遞。

航空散貨及ULD

所謂散貨，就是一(yi)(yi)(yi)(yi)個紙(zhi)箱(xiang)一(yi)(yi)(yi)(yi)個紙(zhi)箱(xiang)的(de)(de)(de)小(xiao)件(jian)(jian)貨。當然，除(chu)了(le)紙(zhi)箱(xiang)，還有其他包裝，比如(ru)一(yi)(yi)(yi)(yi)桶(tong)一(yi)(yi)(yi)(yi)桶(tong)的(de)(de)(de)小(xiao)件(jian)(jian)貨，一(yi)(yi)(yi)(yi)袋(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)袋(dai)的(de)(de)(de)小(xiao)件(jian)(jian)貨，一(yi)(yi)(yi)(yi)條(tiao)一(yi)(yi)(yi)(yi)條(tiao)的(de)(de)(de)小(xiao)件(jian)(jian)貨，一(yi)(yi)(yi)(yi)捆(kun)一(yi)(yi)(yi)(yi)捆(kun)的(de)(de)(de)小(xiao)件(jian)(jian)貨等(deng)等(deng)。

要注意的(de)是(shi)，一小(xiao)件(jian)一小(xiao)件(jian)的(de)散貨(huo)，并不是(shi)直接裝(zhuang)到飛機上的(de)，而是(shi)先把(ba)這些小(xiao)件(jian)貨(huo)裝(zhuang)到標準規格的(de)航空集裝(zhuang)單(dan)元(yuan)（ULD）里面。

ULD的英文全稱為Unit Load Device，意為集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備(bei)、集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)單(dan)元。ULD是航(hang)空貨物（含行李、郵(you)包）運輸中用來集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)空運貨物的標準化(hua)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備(bei)，主要分為“航(hang)空集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱”和“集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板&集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的組合”兩大類——統稱航(hang)空集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)器。注意：航(hang)空集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱和海運集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱有(you)很大不同。

以上(shang)所說的托(tuo)(tuo)盤(pan)貨(huo)，跟用(yong)航空(kong)集裝(zhuang)(zhuang)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)起來的“航空(kong)集裝(zhuang)(zhuang)箱”和(he)“集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)&集裝(zhuang)(zhuang)網的組合”不是一(yi)回事。托(tuo)(tuo)盤(pan)貨(huo)通常(chang)可以直接裝(zhuang)(zhuang)到飛機上(shang)，當然(ran)有(you)的托(tuo)(tuo)盤(pan)貨(huo)也(ye)要先裝(zhuang)(zhuang)到集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)上(shang)然(ran)后和(he)航空(kong)集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)一(yi)起裝(zhuang)(zhuang)運。而那些沒(mei)有(you)打(da)托(tuo)(tuo)盤(pan)的散貨(huo)，必須先裝(zhuang)(zhuang)載航空(kong)集裝(zhuang)(zhuang)箱或集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)上(shang)。

深圳市凱利鑫(xin)國(guo)(guo)際貨(huo)運代(dai)(dai)理(li)(li)有(you)限公(gong)司是(shi)經(jing)批準的經(jing)營國(guo)(guo)際快遞(di)、國(guo)(guo)際空(kong)運、國(guo)(guo)際海運、中港進(jin)出口(kou)等國(guo)(guo)際物(wu)流服務(wu)的一級貨(huo)運代(dai)(dai)理(li)(li)企(qi)業;公(gong)司主營馬(ma)來西亞專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、新(xin)加坡(po)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、澳洲專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、英(ying)國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、韓(han)國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、印度專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、馬(ma)來西亞郵(you)政、荷蘭郵(you)政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)(dai)理(li)(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際快遞(di)。

深(shen)圳貨(huo)代(dai)公(gong)司(si)-海運(yun)-空運(yun)-國際(ji)物流-凱利鑫(xin)國際(ji)貨(huo)運(yun)代(dai)理

①拼箱貨物提貨

一般由卡車將貨物從發貨人(ren)處提回拼箱(xiang)代理指定的倉(cang)庫等(deng)待裝箱(xiang)。

②整箱貨物提貨

情況1：發貨人(ren)可以(yi)自(zi)行(xing)裝箱(xiang)，則貨運代理提著(zhu)空箱(xiang)去發貨人(ren)工廠提貨，發貨人(ren)自(zi)行(xing)完成裝箱(xiang)和封箱(xiang)后，代理將重箱(xiang)直接拉回碼頭堆場等待裝船；

情況2：如果發(fa)貨(huo)人無法完(wan)成裝箱，則需(xu)要(yao)安排(pai)卡車提(ti)散貨(huo)回到代理指定的(de)倉庫(ku)，中(zhong)國到美國超大(da)件運費，同時(shi)代理還需(xu)要(yao)去船公司堆場提(ti)空箱到同一倉庫(ku)安排(pai)裝箱和封(feng)箱，之后再將重箱送(song)至(zhi)碼頭堆場等待裝船。情況二(er)價(jia)格更高，是(shi)非主流的(de)做(zuo)法。

***說明：只要是用卡(ka)車提貨，提貨費則(ze)一(yi)定是按(an)照件/重/尺來(lai)計算的。

05單據確認

提貨(huo)后，貨(huo)運代理會將發貨(huo)人提供的(de)箱單、等單據發給收貨(huo)人進行(xing)確認(ren)，無誤后可進行(xing)下一(yi)步。

06海運提單確認

一(yi)般情況下，待貨物提回到港口后(hou)，貨運代理會與收貨人確認(ren)(ren)提單(dan)信息，確認(ren)(ren)無誤后(hou)就坐等(deng)開船(chuan)了。

07出具正式提單

理(li)論上(shang)開船后(hou)1-2個工(gong)作日就可以拿到(dao)正式的(de)提(ti)單了，但(dan)實(shi)際操作中也有延遲，一般在開船后(hou)一周左右可以拿到(dao)。之后(hou)就是坐等貨物到(dao)港，安排(pai)進口清(qing)關等事宜了。

深圳市凱利鑫國(guo)(guo)際(ji)貨運(yun)代理有限公(gong)司是(shi)經(jing)批(pi)準的(de)(de)經(jing)營(ying)國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)遞(di)、國(guo)(guo)際(ji)空運(yun)、國(guo)(guo)際(ji)海運(yun)、中港(gang)進出口(kou)等國(guo)(guo)際(ji)物流服務的(de)(de)一級(ji)貨運(yun)代理企業;公(gong)司主(zhu)營(ying)馬來西亞(ya)專線、新(xin)加坡專線、澳(ao)洲專線、美國(guo)(guo)USPS專線、英國(guo)(guo)專線、韓國(guo)(guo)專線、印度專線、馬來西亞(ya)郵政、荷(he)蘭郵政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)遞(di)。

空運中的(de)托盤(pan)貨和散貨是(shi)什么(me)意思(si)？托盤(pan)貨和散貨有什么(me)區別(bie)？航(hang)空墊板費又是(shi)怎么(me)來(lai)的(de)？

1航(hang)空托盤(pan)貨及托盤(pan)規格(ge)

托盤貨（Pallet Cargo）就是碼放在托盤上的(de)貨物，或者說是已經打了托盤的(de)貨物。

根據化(hua)組織（ISO）的(de)規定，托盤規格有如下(xia)四(si)種(zhong)：

1）1200mm*1000mm，長(chang)方形，歐洲普(pu)遍使用；

2）1200mm*800mm，長方形，歐(ou)洲普遍(bian)使用(yong)；

3）1140mm*1140mm，正方形，澳洲普遍使用(yong)；

4）40英寸(cun)（1016mm）*48英寸(cun)（1219mm），長方形，美國普(pu)遍使用。

除(chu)了以上四種，亞洲國家（中國、日本等）常(chang)用的托盤規格還(huan)有(you)1100mm*1100mm的。