融(rong)(rong)雪(xue)劑(ji)是什么(me)東西呢？融(rong)(rong)雪(xue)劑(ji)是一(yi)種化學品。普通融(rong)(rong)雪(xue)劑(ji)原料易得，價格(ge)低廉(lian)，其(qi)成(cheng)份(fen)主要是醋(cu)酸鉀(jia)和氯鹽，并以這兩種進行分類。

   一類是以醋酸鉀為主要(yao)成(cheng)分的(de)有機(ji)融(rong)雪劑(ji)，該類融(rong)雪劑(ji)融(rong)雪效果(guo)好，基本沒有腐蝕(shi)損害(hai)，但它的(de)價格太高(gao)，一般用(yong)于機(ji)場等重(zhong)要(yao)場所。

   另(ling)一類則(ze)是以“氯鹽”為主要成(cheng)分的(de)無機融雪(xue)劑(ji)，如氯化鈉、氯化鈣(gai)、氯化鎂等，通稱作‘化冰鹽’。其優點是價格便宜，僅(jin)相當于有機類融雪(xue)劑(ji)的(de)1/10，但它對大型公(gong)共基礎設施(shi)的(de)腐蝕是很嚴重(zhong)的(de)。我們常見的(de)融雪(xue)劑(ji)就屬于這類，用的(de)多的(de)是氯化鈉（即(ji)工業鹽）。

   融(rong)雪(xue)劑(ji)通(tong)過(guo)降低冰雪(xue)融(rong)化(hua)(hua)溫度融(rong)化(hua)(hua)道(dao)路上的積(ji)雪(xue)，便于道(dao)路疏(shu)通(tong)，播撒處(chu)效果明顯，但其具有危害性，研究發現，融(rong)雪(xue)劑(ji)殘留物可(ke)腐(fu)蝕(shi)路面(mian)和汽車橡膠輪胎。目前(qian)北方在常冬下仍(reng)采用沙土(tu)和鏟雪(xue)車為主，融(rong)雪(xue)劑(ji)為輔的方式清(qing)除路面(mian)冰雪(xue)，保證(zheng)交通(tong)通(tong)暢。

融(rong)雪劑里的(de)氯(lv)化鎂的(de)制(zhi)備方法。由海(hai)水制(zhi)鹽(yan)時的(de)副產(chan)物(wu)鹵(lu)水，經濃縮成(cheng)光鹵(lu)石(shi)溶液，冷卻后除去(qu)氯(lv)鉀，再(zai)濃縮、過濾、冷卻、結晶而得(de)，氧化鎂或碳酸鎂用鹽(yan)酸溶解、取(qu)代(dai)而得(de)。    

     無水(shui)(shui)氯(lv)(lv)(lv)化鎂(mei)(mei)由(you)(you)氯(lv)(lv)(lv)化鎂(mei)(mei)銨加熱脫氨而(er)得，無水(shui)(shui)氯(lv)(lv)(lv)化鎂(mei)(mei)可由(you)(you)氯(lv)(lv)(lv)化銨和(he)六水(shui)(shui)合氯(lv)(lv)(lv)化鎂(mei)(mei)的(de)混合物，或由(you)(you)氯(lv)(lv)(lv)化銨——六水(shui)(shui)合氯(lv)(lv)(lv)化鎂(mei)(mei)的(de)復鹽在(zai)氯(lv)(lv)(lv)氫氣(qi)流中(zhong)脫水(shui)(shui)而(er)制成(cheng)。 將等摩爾的(de)MgCl2·6H2O和(he)NH4Cl溶(rong)(rong)于水(shui)(shui)，在(zai)溫度(du)稍高(gao)于50℃的(de)水(shui)(shui)溶(rong)(rong)液中(zhong)以復鹽形(xing)式結(jie)晶出(chu)來，保持原(yuan)來溫度(du)與(yu)母液分(fen)開。再進行(xing)一次(ci)重結(jie)晶。

盤(pan)式(shi)撒(sa)(sa)布設(she)備，選用離心力(li)拋(pao)射的作(zuo)業原理，經過料門(men)、運送設(she)備計量(liang)的融(rong)雪劑被送入盤(pan)式(shi)撒(sa)(sa)布設(she)備后，在(zai)高速旋轉拋(pao)盤(pan)的離心力(li)作(zuo)用下被拋(pao)出必定間隔，轉速越高拋(pao)程越遠。

   該撒(sa)(sa)布(bu)(bu)設(she)備(bei)撒(sa)(sa)布(bu)(bu)寬度大，在撒(sa)(sa)布(bu)(bu)范圍內撒(sa)(sa)布(bu)(bu)均勻，但(dan)是(shi)在實際作(zuo)(zuo)業中為到達融(rong)(rong)雪作(zuo)(zuo)用(yong)，有必(bi)要確保融(rong)(rong)雪劑(ji)用(yong)量(liang)，機(ji)場融(rong)(rong)雪劑(ji)廠家，但(dan)是(shi)選用(yong)這種全(quan)路面范圍內的均勻撒(sa)(sa)布(bu)(bu)方法(fa)勢必(bi)添(tian)加(jia)融(rong)(rong)雪劑(ji)用(yong)量(liang)，因(yin)而許多辦理單位盡管裝(zhuang)備(bei)了融(rong)(rong)雪劑(ji)撒(sa)(sa)布(bu)(bu)機(ji)，但(dan)為減(jian)少融(rong)(rong)雪劑(ji)用(yong)量(liang)仍選用(yong)人(ren)工拋撒(sa)(sa)的方法(fa)作(zuo)(zuo)業，其原(yuan)因(yin)是(shi)人(ren)工可(ke)進(jin)行有選擇(ze)性(xing)撒(sa)(sa)布(bu)(bu)，僅在車(che)輪(lun)碾壓部(bu)分撒(sa)(sa)布(bu)(bu)，撒(sa)(sa)布(bu)(bu)處融(rong)(rong)雪劑(ji)量(liang)滿足，使用(yong)較少的融(rong)(rong)雪劑(ji)便可(ke)到達快速融(rong)(rong)雪的作(zuo)(zuo)用(yong)。