對(dui)(dui)于剛性設計的(de)(de)(de)(de)(de)軌(gui)道，主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)在(zai)(zai)軌(gui)道上(shang)運行(xing)時不會(hui)出現(xian)(xian)偏(pian)斜(xie)行(xing)走的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)；主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)其中(zhong)一(yi)段會(hui)比另一(yi)段提前(qian)行(xing)走（當葫蘆(lu)小(xiao)車(che)不在(zai)(zai)主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)中(zhong)央位置的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下），形成偏(pian)斜(xie)行(xing)走的(de)(de)(de)(de)(de)狀況(kuang)，很可能導致型軌(gui)小(xiao)車(che)在(zai)(zai)主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)上(shang)卡(ka)死(si)的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)出現(xian)(xian)。對(dui)(dui)于這種情況(kuang)，很容(rong)易造(zao)成起重機出現(xian)(xian)事故(gu)。故(gu)此，在(zai)(zai)使用的(de)(de)(de)(de)(de)時候，前(qian)期(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)準備和后期(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)養都是分(fen)不開的(de)(de)(de)(de)(de)。qizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongjiqizhongji

起重機軌道接頭焊接前準備

在(zai)全部施焊(han)(han)(han)過程中，必須(xu)隨時(shi)用直(zhi)鋼(gang)(gang)(gang)板尺檢查(cha)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)接頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)的(de)(de)變形(xing)情況(kuang)，隨時(shi)調整接頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)的(de)(de)高度和緊松壓板來控(kong)制(zhi)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)接頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)的(de)(de)變形(xing)。在(zai)施焊(han)(han)(han)前(qian)(qian)固(gu)定鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)接頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)時(shi)，2根(gen)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)端(duan)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)之間(jian)所留的(de)(de)間(jian)隙是上(shang)寬下窄，以(yi)軌(gui)(gui)底間(jian)隙為準，kbk組合式起(qi)重(zhong)機(ji)哪(na)家(jia)好，不得(de)(de)小于(yu)12mm，也不宜過寬，一(yi)般控(kong)制(zhi)在(zai)15～18mm范圍(wei)內。在(zai)調整固(gu)定鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)接頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)時(shi)，除了保(bao)證端(duan)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)間(jian)隙的(de)(de)尺寸(cun)以(yi)外(wai)，還必須(xu)使2根(gen)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)端(duan)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)對齊，不得(de)(de)有歪扭和錯(cuo)開等現象。在(zai)焊(han)(han)(han)接前(qian)(qian)與施焊(han)(han)(han)過程中，應(ying)嚴格檢查(cha)并確(que)保(bao)2根(gen)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)中心(xin)線(xian)的(de)(de)位置在(zai)一(yi)條線(xian)上(shang)，以(yi)防止軌(gui)(gui)道焊(han)(han)(han)接完畢(bi)時(shi)，通常(chang)有彎(wan)曲不直(zhi)現象發生。用彎(wan)鉤螺栓(shuan)固(gu)定的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)，焊(han)(han)(han)接其軌(gui)(gui)道接頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)時(shi)，可(ke)根(gen)據具體情況(kuang)參照上(shang)述(shu)方(fang)法，設置臨時(shi)卡具固(gu)定鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)，以(yi)便焊(han)(han)(han)接。

起重機的特點是什么

1.安(an)裝容易(yi)，維修方便(bian)，kbk組合(he)式起(qi)重機配件，各(ge)標準模(mo)塊之間只須用螺栓(shuan)連接即(ji)可(ke)使用。它(ta)可(ke)以多段(duan)對接成(cheng)單軌(gui)直線輸(shu)送線，也可(ke)以多段(duan)對接成(cheng)兩(liang)條平行直線軌(gui)道供柔(rou)性懸(xuan)(xuan)掛起(qi)重機做大(da)車(che)運行軌(gui)道，還(huan)可(ke)以一個標準段(duan)或兩(liang)個標準段(duan)平行組合(he)成(cheng)柔(rou)性懸(xuan)(xuan)掛起(qi)重機主梁(liang)。讓(rang)您無論是新建(jian)(jian)(jian)還(huan)是擴建(jian)(jian)(jian)、改建(jian)(jian)(jian)，都毫不費力。

該主(zhu)體(ti)是三種規格的(de)(de)冷(leng)軋型材，強(qiang)度(du)大(da)、剛度(du)好、自重(zhong)輕(qing)，確保(bao)了(le)系統的(de)(de)穩(wen)定性。從(cong)運送到高準確度(du)的(de)(de)多點(dian)、多節拍的(de)(de)自動(dong)化(hua)輸(shu)送，都能(neng)隨意組(zu)合而成(cheng)。還有適(shi)應于不同廠(chang)房頂部(bu)結構的(de)(de)懸掛組(zu)件，濟南(nan)kbk組(zu)合式起(qi)重(zhong)機，可節省工廠(chang)的(de)(de)空間和面積，kbk組(zu)合式起(qi)重(zhong)機廠(chang)家，降低能(neng)耗，提高企(qi)業效益，適(shi)應性極強(qiang)。