多(duo)(duo)錘頭破碎(sui)(sui)機(ji)是(shi)(shi)路(lu)(lu)(lu)面(mian)碎(sui)(sui)石化的(de)(de)主(zhu)要設備，可為道路(lu)(lu)(lu)工(gong)程節(jie)能成本(ben)，縮短工(gong)期(qi)，具(ju)備高i效環保節(jie)能等(deng)優(you)點。產品(pin)(pin)的(de)(de)外觀(guan)(guan)好(hao)(hao)壞將會直接體現出(chu)它自身的(de)(de)質量高低，倘若自己發(fa)現某一(yi)款產品(pin)(pin)的(de)(de)外觀(guan)(guan)已經(jing)出(chu)現了比(bi)較嚴重的(de)(de)問題，那么它的(de)(de)質量肯定(ding)也好(hao)(hao)不到哪里去。多(duo)(duo)錘頭水泥(ni)路(lu)(lu)(lu)面(mian)破碎(sui)(sui)機(ji)主(zhu)要應用(yong)于舊(jiu)水泥(ni)路(lu)(lu)(lu)面(mian)改(gai)造(zao)、機(ji)場改(gai)造(zao)等(deng)工(gong)程，多(duo)(duo)錘頭水泥(ni)路(lu)(lu)(lu)面(mian)破碎(sui)(sui)機(ji)是(shi)(shi)碎(sui)(sui)石化工(gong)藝改(gai)造(zao)舊(jiu)水泥(ni)砼路(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)主(zhu)要設備，將廢(fei)舊(jiu)水泥(ni)路(lu)(lu)(lu)面(mian)直接破碎(sui)(sui)當作地基，路(lu)(lu)(lu)面(mian)共振(zhen)破碎(sui)(sui)機(ji)，可直接在(zai)此基礎是(shi)(shi)進行(xing)(xing)加鋪，是(shi)(shi)當前環保的(de)(de)舊(jiu)水泥(ni)路(lu)(lu)(lu)面(mian)改(gai)造(zao)方(fang)案。我(wo)(wo)(wo)們在(zai)購買(mai)破碎(sui)(sui)機(ji)的(de)(de)時(shi)候，需要檢測機(ji)器(qi)，外觀(guan)(guan)再好(hao)(hao)的(de)(de)產品(pin)(pin)質量也不一(yi)定(ding)過關(guan)(guan)，因(yin)此關(guan)(guan)鍵時(shi)刻(ke)我(wo)(wo)(wo)們及時(shi)的(de)(de)嘗試一(yi)下才是(shi)(shi)好(hao)(hao)的(de)(de)選擇，這一(yi)個(ge)環節(jie)是(shi)(shi)任何人都不可以忽視的(de)(de)，在(zai)夠買(mai)的(de)(de)時(shi)候，運行(xing)(xing)正常的(de)(de)破碎(sui)(sui)機(ji)才可以滿足我(wo)(wo)(wo)們的(de)(de)基本(ben)要求，因(yin)此這一(yi)點很關(guan)(guan)鍵。

舊水泥(ni)混凝土(tu)路面(mian)進行碎(sui)石(shi)化后(hou)具有以下特點：碎(sui)石(shi)化能(neng)使原(yuan)水泥(ni)混凝土(tu)板(ban)塊在平面(mian)上強(qiang)度分布(bu)均(jun)勻；碎(sui)石(shi)化能(neng)保(bao)留原(yuan)水泥(ni)混凝土(tu)路面(mian)的(de)一(yi)(yi)定(ding)(ding)強(qiang)度。我們(men)(men)在購(gou)買破(po)碎(sui)機(ji)的(de)時(shi)候(hou)，需(xu)要(yao)檢測機(ji)器，外觀(guan)再好的(de)產品質量也不(bu)一(yi)(yi)定(ding)(ding)過關(guan)，因此關(guan)鍵時(shi)刻我們(men)(men)及時(shi)的(de)嘗試一(yi)(yi)下才(cai)是(shi)好的(de)選擇，這一(yi)(yi)個環節是(shi)任何人都不(bu)可(ke)以忽視的(de)，在夠買的(de)時(shi)候(hou)，運行正(zheng)常(chang)的(de)破(po)碎(sui)機(ji)才(cai)可(ke)以滿足我們(men)(men)的(de)基本(ben)要(yao)求，因此這一(yi)(yi)點很關(guan)鍵。多錘頭破(po)碎(sui)機(ji)結構特點：該機(ji)采用擎體式車架，前輪(lun)為搖擺(bai)式，前橋(qiao)帶充氣(qi)輪(lun)胎(tai)，液壓轉向(xiang)，后(hou)輪(lun)為實心橡膠輪(lun)胎(tai)。

舊混凝土路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)(shi)(shi)化施工符合中央提出的(de)(de)(de)(de)“可持(chi)續發(fa)展(zhan)、保護環境、建立節約型社會”等戰略(lve)性方(fang)針，對(dui)該(gai)段水(shui)泥砼(tong)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)采用(yong)碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)(shi)(shi)化的(de)(de)(de)(de)方(fang)案，在(zai)破(po)碎(sui)(sui)(sui)后(hou)結(jie)構層(ceng)(ceng)(ceng)上進行(xing)(xing)加鋪可有效消除差(cha)異沉降、防(fang)止反射(she)裂(lie)(lie)縫的(de)(de)(de)(de)發(fa)生(sheng)。 破(po)碎(sui)(sui)(sui)厚(hou)的(de)(de)(de)(de)水(shui)泥路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)上面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)近(jin)似級(ji)配碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)(shi)(shi)，粒徑有較好的(de)(de)(de)(de)級(ji)別(bie)比列，但強(qiang)(qiang)度(du)是級(ji)配碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)三倍。中下層(ceng)(ceng)(ceng)大(da)顆粒之(zhi)間形(xing)成了(le)緊密(mi)嵌擠(ji)，提供了(le)較高的(de)(de)(de)(de)強(qiang)(qiang)度(du)，上部(bu)小(xiao)顆粒破(po)碎(sui)(sui)(sui)充(chong)分(fen)使原(yuan)板塊應(ying)力(li)得(de)以充(chong)分(fen)釋放(fang)，并形(xing)成了(le)一個應(ying)力(li)吸收層(ceng)(ceng)(ceng)，從(cong)而解決了(le)新鋪路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)反射(she)裂(lie)(lie)縫的(de)(de)(de)(de)問題(ti)。碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)(shi)(shi)化效果不僅用(yong)回彈彎沉或回彈模量作(zuo)為評(ping)價指(zhi)標，還需結(jie)合破(po)碎(sui)(sui)(sui)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)(de)強(qiang)(qiang)度(du)變異性進行(xing)(xing)綜合評(ping)定。碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)(shi)(shi)化后(hou)應(ying)盡快灑(sa)布透層(ceng)(ceng)(ceng)油(you)，以避(bi)免(mian)雨水(shui)滲透，建議將(jiang)透層(ceng)(ceng)(ceng)油(you)用(yong)量調整(zheng)至3.0～4.0kg/m2。