飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)(ting)相對(dui)于飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)來說的(de)優(you)勢就是(shi)它(ta)具有保(bao)持(chi)(chi)不能(neng)可(ke)比(bi)(bi)的(de)滯空時間。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)在空中飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)時間是(shi)以(yi)小時為基本單位來計算(suan)的(de)，而飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)(ting)則是(shi)以(yi)天來計算(suan)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)(ting)還可(ke)以(yi)悄(qiao)無聲息的(de)在空中飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)，這一(yi)(yi)(yi)點在上(shang)的(de)應用同樣重(zhong)要(yao)。1957 年(nian) 3 月，美國一(yi)(yi)(yi)艘 ZPG -2 型軟式(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)(ting)在一(yi)(yi)(yi)次飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)中創(chuang)造了連續飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing) 264.2 小時的(de)世界(jie)記(ji)錄，其總(zong)里程(cheng)長達(da) 15，200 公(gong)里。軍(jun)1用飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)(ting)一(yi)(yi)(yi)般都使用氦氣保(bao)持(chi)(chi)浮力(li)，因此(ci)能(neng)安靜并且平穩地(di)完成升(sheng)降(jiang)和飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)，這對(dui)其攜(xie)帶(dai)高科技(ji)監視設備至(zhi)關重(zhong)要(yao)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)(ting)可(ke)以(yi)在其氣囊中攜(xie)帶(dai)大(da)型雷達(da)天線，而后者的(de)形(xing)狀(zhuang)和尺寸幾乎不受限制。與飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)相比(bi)(bi)，軍(jun)1用飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)(ting)可(ke)降(jiang)低約 30% 左右的(de)能(neng)耗和飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)費(fei)用，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)(ting)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)，其雷達(da)反射面積也要(yao)比(bi)(bi)現代飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)小許多。

搖控廣告(gao)飛(fei)艇的(de)特點及(ji)市場(chang)優勢 ：

  一(yi)大優(you)點是操(cao)作簡(jian)便(bian)：由于是遙(yao)控飛(fei)艇(ting)，就(jiu)(jiu)不需要的駕駛(shi)員(yuan)來(lai)操(cao)作，普通人經(jing)過(guo)短期的技術培訓就(jiu)(jiu)可(ke)勝(sheng)任，培訓期每單(dan)人為七至十(shi)天(tian)，多人視(shi)人數十(shi)五至三(san)十(shi)天(tian)。一(yi)名(ming)(ming)操(cao)作員(yuan)加三(san)名(ming)(ming)輔助人員(yuan)就(jiu)(jiu)可(ke)完成飛(fei)行作業(ye)，極(ji)大的節省(sheng)了人力(li)資源。

     第二(er)大優(you)點是使用(yong)簡便：遙(yao)(yao)控(kong)(kong)飛(fei)艇每次飛(fei)行前的(de)準備(bei)工作為1.5至2小時（包括充氣、加油(you)、掛廣告條幅(fu)、試遙(yao)(yao)控(kong)(kong)設備(bei)），飛(fei)行間(jian)(jian)隔(ge)期間(jian)(jian)可(ke)用(yong)繩索固定于凳子上(shang)，多日(ri)飛(fei)行晚間(jian)(jian)可(ke)存放在倉庫、車庫或有大開門的(de)大廳(ting)內，非常的(de)方便快捷。

     第三(san)大優點是(shi)運輸簡便；遙(yao)控(kong)飛(fei)艇(ting)是(shi)由多(duo)個部件(jian)拼裝(zhuang)在一起(qi)的(de)（分為氣囊、吊倉和尾翼(yi)三(san)大部分），不飛(fei)的(de)時候(hou)體積很小(xiao)，一輛夏利或小(xiao)面(mian)就可拉(la)走(zou)，一輛中巴可連(lian)人員帶(dai)氣瓶帶(dai)飛(fei)艇(ting)全部拉(la)走(zou)，進行多(duo)日、多(duo)地點的(de)行動飛(fei)行。

中(zhong)國飛艇(ting)著1名設(she)計(ji)師、制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)家(jia)謝(xie)纘泰(tai)，原籍廣(guang)東，1872年出生(sheng)于(yu)(yu)澳(ao)州的一個愛國華僑巨賈家(jia)庭。自幼(you)聰敏，勤(qin)奮好學(xue)，善于(yu)(yu)鉆研機(ji)械(xie)，深(shen)受(shou)老師的贊揚(yang)與賞識，認為(wei)長大后必成(cheng)(cheng)建(jian)設(she)祖國的優(you)1秀(xiu)科技人(ren)才。他以(yi)(yi)優(you)異成(cheng)(cheng)績畢(bi)業于(yu)(yu)當(dang)地(di)中(zhong)學(xue)后，又以(yi)(yi)考(kao)分進入(ru)香(xiang)港(gang)皇家(jia)學(xue)院機(ji)械(xie)工(gong)(gong)程系深(shen)造(zao)(zao)，由(you)于(yu)(yu)他從小(xiao)就愛好這門，所以(yi)(yi)入(ru)校后如(ru)魚得水(shui)，將全部精力(li)如(ru)饑似渴地(di)撲在機(ji)械(xie)工(gong)(gong)程課程上，每(mei)次考(kao)試(shi)均以(yi)(yi)優(you)異成(cheng)(cheng)績在學(xue)院里奪魁(kui)，成(cheng)(cheng)為(wei)全院高材生(sheng)中(zhong)的。當(dang)時正(zheng)處于(yu)(yu)19世紀(ji)末葉，正(zheng)在掀起一股設(she)計(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)“飛艇(ting)熱(re)”，。法、德、英(ying)、美等(deng)歐(ou)美國家(jia)都有許(xu)多人(ren)員投入(ru)設(she)計(ji)、制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)飛艇(ting)。在這股追求(qiu)新科技、研制(zhi)(zhi)(zhi)飛艇(ting)的熱(re)浪推(tui)動下，精通數學(xue)、工(gong)(gong)于(yu)(yu)機(ji)械(xie)的謝(xie)纘泰(tai)亦(yi)雄(xiong)心勃勃地(di)擠入(ru)這一飛艇(ting)研制(zhi)(zhi)(zhi)的行列。