深圳(zhen)市(shi)凱(kai)利鑫國(guo)際貨(huo)運(yun)代理(li)(li)有限公司(si)是(shi)經批準的(de)經營國(guo)際快遞(di)(di)、國(guo)際空運(yun)、國(guo)際海(hai)運(yun)、中(zhong)港進出口等(deng)國(guo)際物流服務的(de)一級貨(huo)運(yun)代理(li)(li)企業(ye);公司(si)主營馬來西亞專線(xian)、新加(jia)坡專線(xian)、澳洲專線(xian)、美國(guo)USPS專線(xian)、英國(guo)專線(xian)、韓國(guo)專線(xian)、印度專線(xian)、馬來西亞郵(you)政(zheng)、荷蘭郵(you)政(zheng)、德(de)國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理(li)(li)DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)際快遞(di)(di)。

FBA空(kong)加(jia)派是什么？有(you)什么用？

FBA的全稱(cheng)是Fulfillment by Amazon——“由亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)完結”，即由亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)庫(ku)房供給(gei)的代發貨事務(wu)（這種庫(ku)房叫做FBA庫(ku)房）。FBA有點(dian)類似于國(guo)內京(jing)東，無論是京(jing)東自(zi)營、還(huan)對錯自(zi)營，都由京(jing)東物流發貨。同(tong)理，有很(hen)多(duo)中(zhong)國(guo)的賣家在亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)上請求(qiu)賬號，然后經過亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)這個渠道把東西賣給(gei)國(guo)外的顧客，一起(qi)使(shi)用亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)的派(pai)送(song)服(fu)(fu)務(wu)，咱們稱(cheng)之為亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)FBA服(fu)(fu)務(wu)。

眾所(suo)周之(zhi)，東莞發美國整(zheng)柜哪家好，亞(ya)(ya)馬遜只負(fu)責對賣家存放(fang)在亞(ya)(ya)馬遜庫房的(de)產品進(jin)行派送(song)(song)，賣家需要使用FBA服務，就(jiu)必須預先把產品存放(fang)在亞(ya)(ya)馬遜庫房。那么(me)賣家的(de)產品如何送(song)(song)到(dao)亞(ya)(ya)馬遜FBA庫房，這(zhe)就(jiu)要說到(dao)FBA頭(tou)程服務，也就(jiu)是(shi)咱們(men)常常所(suo)說的(de)FBA空加派。

了解了FBA空(kong)加派(pai)(pai)，信任(ren)對美國UPS空(kong)加派(pai)(pai)、歐洲FBA空(kong)加派(pai)(pai)，都不(bu)難(nan)了解了。

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提供的(de)國際物流(liu)服(fu)務，承接的(de)出口訂(ding)單的(de)海運、空運、中(zhong)港件、國際快遞(di)等運輸和配送，是(shi)你(ni)可靠的(de)國際物流(liu)合(he)作伙伴(ban)和的(de)國際物流(liu)運輸供應商.

一、世界主要航線

1.北(bei)大西(xi)洋航線：西(xi)歐（鹿特丹、漢堡(bao)、倫敦(dun)、哥本哈根、圣彼得堡(bao)；北(bei)歐的(de)斯德(de)哥爾(er)摩、奧斯陸等）---北(bei)大西(xi)洋---北(bei)美洲東岸（紐(niu)約(yue)、魁北(bei)克(ke)等）、南(nan)岸（新(xin)奧爾(er)良(liang)港，途(tu)經佛羅里達海(hai)峽）。

2.亞(ya)歐航(hang)線(xian)（蘇伊士(shi)運河(he)航(hang)線(xian)）：東亞(ya)（橫(heng)濱、上(shang)海(hai)、香港等(deng)港口，途經臺(tai)灣、巴士(shi)海(hai)峽(xia)等(deng)）、東南(nan)亞(ya)（新加坡、馬(ma)(ma)尼拉等(deng)）---馬(ma)(ma)六甲海(hai)峽(xia)---印度(du)洋（南(nan)亞(ya)科倫(lun)坡、孟買、加爾各答、卡拉奇等(deng)）---曼德海(hai)峽(xia)（亞(ya)丁）---紅(hong)海(hai)---蘇伊士(shi)運河(he)（亞(ya)歷山大）---地(di)中海(hai)（突尼斯(si)、熱那亞(ya)）---直布羅陀海(hai)峽(xia)---英吉(ji)利(li)（多佛爾）海(hai)峽(xia)---西歐各國。

3.好望(wang)(wang)角航線：西亞（阿巴(ba)丹(dan)等，途經霍爾木茲海峽）、東(dong)亞、東(dong)南亞、南亞---印度(du)洋(yang)---東(dong)非(fei)（達(da)(da)累斯薩拉姆）---莫(mo)桑比克海峽---好望(wang)(wang)角（開普(pu)敦）---大(da)西洋(yang)---西非(fei)（達(da)(da)咯爾）---西歐，載重量(liang)在25萬噸以上的巨輪(lun)無(wu)法通(tong)過蘇伊士運河，需繞過非(fei)洲南端的好望(wang)(wang)角。

4.北(bei)太平洋(yang)航(hang)線(xian)(xian)(xian)：亞(ya)洲東(dong)部(bu)、東(dong)南部(bu)---太平洋(yang)---北(bei)美西海岸（舊金山、洛杉磯、溫哥華、西雅圖等(deng)）是(shi)亞(ya)洲同(tong)北(bei)美洲各(ge)國間的(de)(de)國際貿易航(hang)線(xian)(xian)(xian)，隨著東(dong)亞(ya)經(jing)濟(ji)的(de)(de)發(fa)展(zhan)，這(zhe)條(tiao)航(hang)線(xian)(xian)(xian)上(shang)的(de)(de)貿易量(liang)不斷增加。這(zhe)四條(tiao)航(hang)線(xian)(xian)(xian)是(shi)世(shi)界上(shang)比較繁忙的(de)(de)航(hang)線(xian)(xian)(xian)，北(bei)大西洋(yang)航(hang)線(xian)(xian)(xian)是(shi)世(shi)界繁忙的(de)(de)海上(shang)運輸(shu)路線(xian)(xian)(xian)，好望角航(hang)線(xian)(xian)(xian)是(shi)石油(you)運量(liang)航(hang)線(xian)(xian)(xian)，被稱為西方(fang)國家的(de)(de)“海上(shang)生(sheng)命線(xian)(xian)(xian)”。

5.巴拿馬運河(he)航線(xian)：北美(mei)洲(zhou)東(dong)海岸(an)---巴拿馬運河(he)（巴拿馬城）---北美(mei)洲(zhou)西(xi)海岸(an)各港口，是(shi)溝通(tong)大西(xi)洋和太(tai)平洋的捷徑，對美(mei)國東(dong)西(xi)海岸(an)的聯(lian)絡(luo)具有重(zhong)要意(yi)義。

6.南(nan)太(tai)平洋(yang)航線：亞太(tai)地區國家（悉尼、惠靈頓）---太(tai)平洋(yang)（火奴魯魯）---南(nan)美洲西海岸（利馬(ma)、瓦爾帕萊索等）往(wang)來的通道。

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①拼箱貨物提貨

一般由卡車將貨物從(cong)發貨人處提回(hui)拼(pin)箱(xiang)代理指定的倉(cang)庫(ku)等(deng)待裝箱(xiang)。

②整箱貨物提貨

情(qing)況1：發(fa)貨人可(ke)以自(zi)行裝箱(xiang)(xiang)，則貨運(yun)代(dai)理提(ti)著空箱(xiang)(xiang)去發(fa)貨人工(gong)廠提(ti)貨，發(fa)貨人自(zi)行完成裝箱(xiang)(xiang)和封箱(xiang)(xiang)后，代(dai)理將(jiang)重(zhong)箱(xiang)(xiang)直接拉回碼頭堆場等待裝船(chuan)；

情(qing)(qing)況(kuang)2：如(ru)果發(fa)貨人無法(fa)完成裝箱，則(ze)需要安排(pai)卡車提(ti)散貨回到代(dai)(dai)理指定的(de)倉庫，同時(shi)代(dai)(dai)理還需要去船公司堆場(chang)提(ti)空箱到同一倉庫安排(pai)裝箱和(he)封箱，之后再將重(zhong)箱送至(zhi)碼頭堆場(chang)等(deng)待裝船。情(qing)(qing)況(kuang)二(er)價格更高，是非主流的(de)做法(fa)。

***說明：只要是用卡車提(ti)貨，提(ti)貨費則一(yi)定是按照件/重/尺(chi)來(lai)計算的。

05單據確認

提貨(huo)后，貨(huo)運代(dai)理會將發貨(huo)人提供的(de)箱單(dan)、等單(dan)據發給收貨(huo)人進行(xing)確認，無誤后可進行(xing)下一(yi)步(bu)。

06海運提單確認

一般情況下(xia)，待貨(huo)物提(ti)回到港(gang)口后，貨(huo)運代理會與收貨(huo)人確(que)認提(ti)單信(xin)息(xi)，確(que)認無誤后就坐等(deng)開船了(le)。

07出具正式提單

理(li)論上開船后(hou)1-2個工作日就可以(yi)拿到正式的提單了(le)，但(dan)實際操作中也有(you)延遲，一般在開船后(hou)一周左(zuo)右可以(yi)拿到。之后(hou)就是坐(zuo)等貨物到港，安排進口清關等事宜了(le)。