達(da)克(ke)(ke)羅是一種新型的表面防(fang)銹處理技術，具(ju)有(you)超(chao)1強的耐蝕性能，其防(fang)銹效(xiao)果卻是傳統電鍍(du)(du)鋅(xin)、熱鍍(du)(du)鋅(xin)或涂(tu)(tu)料涂(tu)(tu)覆(fu)法(fa)的7—10倍以上(shang)，中性鹽霧試驗可達(da)120h～1200h未出現紅銹，與傳統的電鍍(du)(du)工藝相比，達(da)克(ke)(ke)羅是一種“綠色電鍍(du)(du)”。

超1強(qiang)的(de)耐腐蝕(shi)性(xing)能(neng)：達克羅(luo)(luo)膜層的(de)厚(hou)度僅(jin)為4—10微米，其防(fang)銹效果卻(que)是傳統電(dian)(dian)鍍鋅、熱(re)鍍鋅或(huo)涂(tu)料涂(tu)覆法的(de)7—10倍(bei)以(yi)上。當下各(ge)種金屬表面涂(tu)層使用達克羅(luo)(luo)技術，貝氏體(ti)等溫淬水哪家(jia)好，也是必要(yao)的(de)。一是因為原電(dian)(dian)鍍件防(fang)蝕(shi)性(xing)差(cha)，易生銹;防(fang)熱(re)腐蝕(shi)性(xing)差(cha)，易變(bian)形(xing);涂(tu)層表面穩定(ding)性(xing)差(cha)，貝氏體(ti)等溫淬水直銷，易氫脆(cui);二(er)是因為達克羅(luo)(luo)技術克服了電(dian)(dian)鍍的(de)這些缺點，可以(yi)做到十年以(yi)上不(bu)生銹，可以(yi)適(shi)應用戶的(de)要(yao)求，適(shi)應出口產(chan)品的(de)要(yao)求。

很多行業都會使用到一些表(biao)面(mian)電鍍技(ji)(ji)術(shu)，達(da)克羅技(ji)(ji)術(shu)是全(quan)程沒有任何的(de)廢物排出的(de)，這對我(wo)(wo)們(men)的(de)環境有很大的(de)幫助的(de)。下面(mian)我(wo)(wo)們(men)就來簡單的(de)了解一下達(da)克羅技(ji)(ji)術(shu)的(de)應用范(fan)圍，因為(wei)技(ji)(ji)術(shu)綠色(se)環保(bao)的(de)特點(dian)，使得在各行各業中得到了廣泛的(de)應用和認可。

1、汽車行業

達(da)克羅(luo)技(ji)術起源于汽車(che)行業(ye)，汽車(che)零部件經過(guo)達(da)克羅(luo)處(chu)理具有較高的穩定性、防熱、防潮及防蝕(shi)性。隨著我國(guo)加入(ru)WTO，我國(guo)汽車(che)工(gong)業(ye)與國(guo)際接(jie)軌(gui)的步伐越來越快，達(da)克羅(luo)技(ji)術在國(guo)產汽車(che)業(ye)上的應用(yong)前景越來越廣(guang)闊。

2、電器通訊行業

如果使用(yong)達克羅技術(shu)處理，產品的防腐性(xing)能將大(da)大(da)提高(gao)，產品的使用(yong)壽(shou)命(ming)、質量也將大(da)幅提高(gao)，貝氏(shi)體等溫淬水(shui)，同時(shi)美化了環境，擴大(da)了市(shi)場。所以國(guo)內(nei)已有(you)越來越多的企(qi)業(ye)開始(shi)采用(yong)該項技術(shu)。

3、交通設施行業

由于(yu)地鐵和(he)隧道都處于(yu)地下(xia)，環境陰暗潮濕(shi)，通風較差，所以關鍵的(de)(de)結構件和(he)緊固(gu)件采用達克羅技(ji)術處理，不但，而且美觀持久。現在國(guo)內的(de)(de)地鐵工程(cheng)、港口機械(xie)等(deng)已(yi)開始運用達克羅處理技(ji)術。

達克羅(luo)涂覆對鋼鐵(tie)基體應(ying)用壁壘效應(ying)：由于片狀(zhuang)鋅、鋁(lv)層(ceng)狀(zhuang)重疊(die)，阻礙(ai)了水、氧等腐(fu)蝕介質到達基體的進程，能夠起一種隔離的屏蔽作用。

鈍(dun)化作用：在達克(ke)羅的(de)(de)處理(li)過程中鉻酸與鋅、鋁1粉和基體金(jin)屬發(fa)生(sheng)化學反應(ying)，生(sheng)成致密(mi)的(de)(de)鈍(dun)化膜、這種鈍(dun)化膜具(ju)有很好的(de)(de)耐腐(fu)蝕性能。

陰極(ji)保護(hu)作用：鋅鋁鉻涂層(ceng)主1要的保護(hu)作用與鍍鋅層(ceng)一(yi)樣，主要是對基體進行陰極(ji)保護(hu)。