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關(guan)于托盤貨(huo)（Pallet）的進一步說明

1）托盤(pan)的英文是Pallet，所以托盤(pan)貨的數(shu)量一般用數(shu)量 PLTS來表示。PLTS是pallets的簡稱。

2）散貨通(tong)常(chang)指的(de)是用(yong)(yong)紙(zhi)箱裝起來(lai)的(de)小件貨，紙(zhi)箱的(de)英文是Carton，所(suo)以紙(zhi)箱的(de)數量通(tong)常(chang)用(yong)(yong)數量 CTNS來(lai)表示。CTNS是Cart的(de)簡稱。

3）送貨托盤化是什么意思？

就是先(xian)打(da)托盤，打(da)好(hao)托盤之(zhi)后(hou)再送貨(huo)。打(da)了托盤再送貨(huo)，可以減少搬運次數，提高裝(zhuang)卸搬運效率，也有利于保(bao)護貨(huo)物，減少貨(huo)損貨(huo)差。

4）為什么有些空運的(de)托盤(pan)貨還要加底(di)板/墊(dian)板？

除了方便搬運和裝卸，也是為了保護飛機的貨艙“地板(ban)(ban)”。如果一(yi)個托盤貨特別(bie)重，但是托盤與機艙“地板(ban)(ban)”的接(jie)觸(chu)面(mian)積不夠(gou)大，就(jiu)會(hui)導致機艙“地板(ban)(ban)”單位面(mian)積承重“超標”。這時就(jiu)要墊一(yi)塊面(mian)積更大的“墊板(ban)(ban)”來分散機艙“地板(ban)(ban)”單位面(mian)積所承受(shou)的重量。

注意(yi)啦(la)，使(shi)用(yong)“墊(dian)板(ban)”，是有可能收(shou)取“墊(dian)板(ban)費”的。當然，什么時(shi)候必須要

深圳市凱利鑫(xin)國際貨運代理有限(xian)公(gong)司

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一、世界主要航線

1.北(bei)(bei)大西(xi)(xi)洋航線：西(xi)(xi)歐（鹿特丹、漢堡(bao)、倫敦、哥本哈根(gen)、圣彼得堡(bao)；北(bei)(bei)歐的斯(si)德(de)哥爾摩、奧斯(si)陸等）---北(bei)(bei)大西(xi)(xi)洋---北(bei)(bei)美洲東岸（紐約、魁北(bei)(bei)克等）、南岸（新奧爾良港，途經佛羅里(li)達海(hai)峽）。

2.亞(ya)(ya)歐(ou)航(hang)線(xian)（蘇(su)伊(yi)士運(yun)河航(hang)線(xian)）：東亞(ya)(ya)（橫濱、上海(hai)(hai)、香港(gang)等(deng)(deng)(deng)港(gang)口，途經臺灣、巴士海(hai)(hai)峽(xia)等(deng)(deng)(deng)）、東南亞(ya)(ya)（新加(jia)坡、馬尼拉(la)等(deng)(deng)(deng)）---馬六(liu)甲海(hai)(hai)峽(xia)---印度(du)洋（南亞(ya)(ya)科(ke)倫坡、孟買、加(jia)爾(er)各答、卡拉(la)奇(qi)等(deng)(deng)(deng)）---曼德海(hai)(hai)峽(xia)（亞(ya)(ya)丁）---紅海(hai)(hai)---蘇(su)伊(yi)士運(yun)河（亞(ya)(ya)歷(li)山(shan)大）---地中(zhong)海(hai)(hai)（突尼斯、熱那(nei)亞(ya)(ya)）---直(zhi)布(bu)羅陀海(hai)(hai)峽(xia)---英(ying)吉利（多佛爾(er)）海(hai)(hai)峽(xia)---西歐(ou)各國。

3.好望(wang)角航線：西亞(ya)（阿巴丹(dan)等，途經霍爾(er)(er)木茲海峽）、東亞(ya)、東南(nan)亞(ya)、南(nan)亞(ya)---印度(du)洋---東非（達累斯薩拉(la)姆）---莫桑比克海峽---好望(wang)角（開(kai)普敦）---大西洋---西非（達咯爾(er)(er)）---西歐，載(zai)重量在(zai)25萬(wan)噸以上(shang)的巨(ju)輪(lun)無(wu)法(fa)通過蘇伊士(shi)運河，深圳到美國整柜物流服務(wu)，需繞過非洲南(nan)端的好望(wang)角。

4.北(bei)太平洋航(hang)線(xian)(xian)：亞(ya)洲(zhou)東(dong)(dong)部(bu)、東(dong)(dong)南部(bu)---太平洋---北(bei)美(mei)西(xi)海(hai)岸(an)（舊金(jin)山、洛杉(shan)磯、溫(wen)哥(ge)華(hua)、西(xi)雅圖(tu)等）是亞(ya)洲(zhou)同北(bei)美(mei)洲(zhou)各國(guo)間的國(guo)際貿易(yi)航(hang)線(xian)(xian)，隨著東(dong)(dong)亞(ya)經濟的發展，這條航(hang)線(xian)(xian)上(shang)的貿易(yi)量(liang)不斷增(zeng)加(jia)。這四(si)條航(hang)線(xian)(xian)是世(shi)界上(shang)比較繁忙(mang)的航(hang)線(xian)(xian)，北(bei)大西(xi)洋航(hang)線(xian)(xian)是世(shi)界繁忙(mang)的海(hai)上(shang)運輸路線(xian)(xian)，好望(wang)角航(hang)線(xian)(xian)是石油運量(liang)航(hang)線(xian)(xian)，被稱為西(xi)方國(guo)家(jia)的“海(hai)上(shang)生命線(xian)(xian)”。

5.巴拿(na)馬(ma)運(yun)河航線(xian)：北(bei)美(mei)洲東海(hai)岸---巴拿(na)馬(ma)運(yun)河（巴拿(na)馬(ma)城）---北(bei)美(mei)洲西海(hai)岸各(ge)港口，是溝通大西洋和太平洋的捷(jie)徑(jing)，對美(mei)國東西海(hai)岸的聯絡具有重要意義。

6.南(nan)太平(ping)洋(yang)航線：亞太地區國家（悉尼、惠靈頓）---太平(ping)洋(yang)（火奴魯(lu)魯(lu)）---南(nan)美洲西海岸(an)（利馬、瓦爾帕萊索等）往來(lai)的(de)通道。

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跨境(jing)電商物理-凱利鑫國際(ji)貨運(yun)

跨境電商發展現狀

跨境(jing)電(dian)(dian)商是信(xin)息化(hua)時代之(zhi)下的產物(wu)，也就是存在(zai)于不(bu)同關境(jing)的交易主體(ti)的交易模式；這(zhe)是推動現階(jie)段商貿業(ye)流(liu)通的一種新型模式。如圖1所(suo)示(shi)，在(zai)2010年(nian)至2014年(nian)期間，我(wo)國(guo)進(jin)出口(kou)貿易金額由20.2萬(wan)億元(yuan)上升至26.4萬(wan)億元(yuan)，年(nian)均增(zeng)幅為0.69%；在(zai)此期間我(wo)國(guo)跨境(jing)電(dian)(dian)商交易總額在(zai)2010年(nian)至2014年(nian)期間由1.3萬(wan)億元(yuan)上升至4.2萬(wan)億元(yuan)，年(nian)均增(zeng)幅為3.41%。

而(er)從圖中可(ke)知跨(kua)境電商(shang)同比(bi)增長(chang)率僅在(zai)(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)(nian)出現下跌，其余年(nian)(nian)(nian)份則較為(wei)平穩；其中跨(kua)境電商(shang)同比(bi)增長(chang)率高的(de)年(nian)(nian)(nian)份出現在(zai)(zai)(zai)(zai)2010年(nian)(nian)(nian)，深(shen)圳到(dao)美(mei)國(guo)(guo)整(zheng)柜(ju)(ju)服務，該數(shu)值為(wei)41.03%；而(er)跨(kua)境電商(shang)同比(bi)增長(chang)率低的(de)年(nian)(nian)(nian)份則在(zai)(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)(nian)，該數(shu)值為(wei)27.78%。同時在(zai)(zai)(zai)(zai)圖1中還可(ke)得出，在(zai)(zai)(zai)(zai)2010年(nian)(nian)(nian)至(zhi)(zhi)2014年(nian)(nian)(nian)，深(shen)圳到(dao)美(mei)國(guo)(guo)整(zheng)柜(ju)(ju)運費(fei)，我(wo)(wo)國(guo)(guo)跨(kua)境電商(shang)交(jiao)易總額占出口(kou)比(bi)例逐年(nian)(nian)(nian)提升，該數(shu)值由2010年(nian)(nian)(nian)的(de)6.44%上(shang)升至(zhi)(zhi)15.91%。總之，我(wo)(wo)國(guo)(guo)跨(kua)境電商(shang)交(jiao)易總額呈(cheng)現穩步上(shang)升趨勢(shi)，并在(zai)(zai)(zai)(zai)國(guo)(guo)際(ji)貿(mao)易中所占比(bi)例逐年(nian)(nian)(nian)增長(chang)，跨(kua)境電商(shang)已經(jing)成(cheng)(cheng)為(wei)我(wo)(wo)國(guo)(guo)進行(xing)國(guo)(guo)際(ji)貿(mao)易的(de)重要組成(cheng)(cheng)部分。