深(shen)圳市(shi)凱利鑫國(guo)(guo)際貨運(yun)代(dai)理(li)有限公(gong)司是經(jing)(jing)批準的經(jing)(jing)營國(guo)(guo)際快遞(di)、國(guo)(guo)際空(kong)運(yun)、國(guo)(guo)際海運(yun)、中港(gang)進出口等(deng)國(guo)(guo)際物流服務(wu)的一級貨運(yun)代(dai)理(li)企業(ye);公(gong)司主營馬來西亞專(zhuan)線(xian)、新(xin)加坡(po)專(zhuan)線(xian)、澳洲專(zhuan)線(xian)、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)線(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)、韓國(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)、印度專(zhuan)線(xian)、馬來西亞郵政(zheng)、荷蘭郵政(zheng)、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理(li)DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)(guo)際快遞(di)。

深(shen)圳貨代公司-海運-空(kong)運-國(guo)際物(wu)流-凱利鑫國(guo)際貨運代理(li)

①拼箱貨物提貨

一般由卡車將貨(huo)物從(cong)發貨(huo)人處提回拼箱代理(li)指定(ding)的倉(cang)庫等待(dai)裝箱。

②整箱貨物提貨

情況1：發貨人可以自(zi)行(xing)裝箱(xiang)(xiang)，則(ze)貨運代理提(ti)(ti)著空箱(xiang)(xiang)去發貨人工廠提(ti)(ti)貨，發貨人自(zi)行(xing)完成(cheng)裝箱(xiang)(xiang)和封箱(xiang)(xiang)后，代理將重(zhong)箱(xiang)(xiang)直接拉回碼頭堆場等待(dai)裝船；

情況(kuang)(kuang)2：如果發(fa)貨人無法完成裝箱(xiang)，則需要安排卡車提散貨回到代(dai)理指(zhi)定(ding)的倉庫(ku)，同時代(dai)理還需要去船公司(si)堆場提空箱(xiang)到同一倉庫(ku)安排裝箱(xiang)和(he)封箱(xiang)，之后再將重箱(xiang)送至碼頭堆場等待裝船。情況(kuang)(kuang)二價格更高，是非主流(liu)的做法。

***說明：只要是用卡車提(ti)貨(huo)，提(ti)貨(huo)費則一定是按照件(jian)/重(zhong)/尺來(lai)計算的(de)。

05單據確認

提(ti)貨(huo)后(hou)，貨(huo)運代(dai)理會(hui)將發貨(huo)人提(ti)供的箱單(dan)、等單(dan)據發給收(shou)貨(huo)人進(jin)行(xing)確認，無誤后(hou)可進(jin)行(xing)下一步(bu)。

06海運提單確認

一般情況下，待(dai)貨物提回到港口后，貨運代理會(hui)與收貨人確(que)認(ren)提單信息(xi)，確(que)認(ren)無誤后就坐(zuo)等開船了。

07出具正式提單

理論上開船后1-2個工作日(ri)就可(ke)以拿(na)(na)到正式(shi)的提單了(le)，但實際操作中也有延遲(chi)，敏感貨美國整(zheng)柜物流服務，一(yi)般在(zai)開船后一(yi)周左(zuo)右可(ke)以拿(na)(na)到。之后就是坐等貨物到港，安排進(jin)口清關等事(shi)宜了(le)。

深圳(zhen)市凱(kai)利鑫國(guo)際(ji)貨運代(dai)理有限公(gong)司是經(jing)批準(zhun)的經(jing)營國(guo)際(ji)快(kuai)遞(di)、國(guo)際(ji)空運、國(guo)際(ji)海運、中港(gang)進出口(kou)等國(guo)際(ji)物(wu)流服務的一級貨運代(dai)理企(qi)業;公(gong)司主營馬來西(xi)亞專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線、新加(jia)坡(po)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線、澳洲專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線、美國(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線、英國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線、韓國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線、印度專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線、馬來西(xi)亞郵政(zheng)、荷(he)蘭郵政(zheng)、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)際(ji)快(kuai)遞(di)。

國(guo)際物流提供雙(shuang)清包稅，美國(guo)，敏感貨美國(guo)整柜服務，國(guo)際空運(yun)(yun)(yun)(yun)價格(ge)，國(guo)際海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)價格(ge)，跨境(jing)鐵路，船(chuan)期查詢(xun)，空運(yun)(yun)(yun)(yun)查詢(xun)，中歐班列，海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)費，國(guo)際快遞價格(ge)，敏感貨美國(guo)整柜，空運(yun)(yun)(yun)(yun)報價表(biao)，海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)報價表(biao)查詢(xun)，包機空運(yun)(yun)(yun)(yun)，主營(ying)業務深(shen)圳空運(yun)(yun)(yun)(yun)

關于托盤貨(huo)（Pallet）的進一步(bu)說明

1）托盤的英文是Pallet，敏(min)感貨美國整柜(ju)時效多(duo)少，所以托盤貨的數量一般用數量 PLTS來(lai)表示(shi)。PLTS是pallets的簡稱。

2）散貨(huo)通常指的(de)是(shi)用(yong)紙(zhi)箱裝起來的(de)小(xiao)件貨(huo)，紙(zhi)箱的(de)英(ying)文是(shi)Carton，所以紙(zhi)箱的(de)數(shu)(shu)量通常用(yong)數(shu)(shu)量 CTNS來表示(shi)。CTNS是(shi)Cart的(de)簡稱。

3）送貨托盤化是(shi)什(shen)么意思(si)？

就是先打托盤(pan)，打好托盤(pan)之后再送貨。打了托盤(pan)再送貨，可以(yi)減少(shao)搬運(yun)次(ci)數，提高(gao)裝卸搬運(yun)效率，也有利(li)于保(bao)護貨物，減少(shao)貨損(sun)貨差。

4）為什么有(you)些空運的托(tuo)盤貨還要加(jia)底板/墊板？

除了(le)(le)方便(bian)搬運和(he)裝卸，也是為了(le)(le)保(bao)護(hu)飛(fei)機(ji)的(de)貨艙“地(di)板(ban)”。如果(guo)一(yi)(yi)個托盤(pan)貨特別重(zhong)，但是托盤(pan)與機(ji)艙“地(di)板(ban)”的(de)接觸(chu)面(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)不(bu)夠大，就會導致(zhi)機(ji)艙“地(di)板(ban)”單(dan)位面(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)承(cheng)重(zhong)“超標”。這時就要墊(dian)一(yi)(yi)塊面(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)更大的(de)“墊(dian)板(ban)”來分散機(ji)艙“地(di)板(ban)”單(dan)位面(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)所承(cheng)受的(de)重(zhong)量。

注意(yi)啦，使(shi)用(yong)“墊板”，是(shi)有可能收取“墊板費”的。當然(ran)，什么時(shi)候必須要(yao)

深圳市凱利(li)鑫國(guo)際(ji)貨運代理有限公司是經批準的(de)經營國(guo)際(ji)快(kuai)遞、國(guo)際(ji)空運、國(guo)際(ji)海運、中港進出(chu)口等(deng)國(guo)際(ji)物流服務的(de)一級(ji)貨運代理企業;公司主營馬來(lai)西亞專(zhuan)線、新加(jia)坡專(zhuan)線、澳洲專(zhuan)線、美國(guo)USPS專(zhuan)線、英國(guo)專(zhuan)線、韓(han)國(guo)專(zhuan)線、印度(du)專(zhuan)線、馬來(lai)西亞郵政、荷蘭(lan)郵政、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)際(ji)快(kuai)遞。

航空散貨及ULD

所謂散貨(huo)，就是一(yi)個紙箱(xiang)(xiang)(xiang)一(yi)個紙箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)小(xiao)件貨(huo)。當然(ran)，除了(le)紙箱(xiang)(xiang)(xiang)，還有其他包裝(zhuang)，比(bi)如一(yi)桶一(yi)桶的(de)(de)(de)小(xiao)件貨(huo)，一(yi)袋一(yi)袋的(de)(de)(de)小(xiao)件貨(huo)，一(yi)條一(yi)條的(de)(de)(de)小(xiao)件貨(huo)，一(yi)捆(kun)一(yi)捆(kun)的(de)(de)(de)小(xiao)件貨(huo)等等。

要注意的是，一小件一小件的散貨(huo)，并(bing)不是直接裝到飛機上的，而(er)是先把(ba)這些小件貨(huo)裝到標準規格的航(hang)空集裝單元（ULD）里(li)面。

ULD的英文(wen)全稱為(wei)(wei)Unit Load Device，意為(wei)(wei)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備(bei)(bei)、集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)單(dan)元。ULD是航空貨物（含(han)行李、郵包）運(yun)(yun)輸中用來集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)空運(yun)(yun)貨物的標準化(hua)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備(bei)(bei)，主(zhu)要分為(wei)(wei)“航空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱”和“集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)&集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的組合”兩大(da)(da)類——統(tong)稱航空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)器。注意：航空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱和海(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱有很大(da)(da)不同。

以(yi)上(shang)所說的(de)托(tuo)盤(pan)貨(huo)，跟用航空集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)起(qi)來(lai)的(de)“航空集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱”和“集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)&集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的(de)組合”不是一回事。托(tuo)盤(pan)貨(huo)通常可以(yi)直接裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)到飛機上(shang)，當然(ran)有(you)的(de)托(tuo)盤(pan)貨(huo)也(ye)要(yao)先(xian)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)到集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)上(shang)然(ran)后和航空集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)一起(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)運。而那些(xie)沒(mei)有(you)打托(tuo)盤(pan)的(de)散貨(huo)，必須先(xian)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載航空集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱或集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)上(shang)。