1盡量減輕吊車車輛的自重

   增加(jia)車(che)輛自重將(jiang)相應(ying)地(di)增加(jia)油耗(hao)，因此，施工(gong)時(shi)在(zai)不影(ying)響工(gong)程質量(liang)的前提下應(ying)去掉車(che)輛上不必要的附加(jia)設備(bei)．

2盡量減少吊車(che)車(che)輛行駛中的阻力(li)及加速阻力(li)等，阻力(li)大則耗(hao)油多

  施(shi)(shi)工中若(ruo)車(che)(che)速(su)在400km/h以下(xia)時(shi)，空氣阻(zu)力(li)可(ke)忽略不計。應當(dang)注(zhu)(zhu)意的(de)(de)(de)是滾(gun)動(dong)(dong)阻(zu)力(li)。當(dang)車(che)(che)輛(liang)在不平坦(tan)的(de)(de)(de)路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)上行(xing)駛時(shi)，因(yin)其經(jing)常跳動(dong)(dong)造成懸掛裝置(zhi)和輪胎(tai)的(de)(de)(de)變形量增加，導致滾(gun)動(dong)(dong)阻(zu)力(li)大(da)(da)增，與(yu)(yu)在良(liang)好路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)上行(xing)駛的(de)(de)(de)情況(kuang)相(xiang)比(bi)，油(you)耗增加30%-50%，二(er)手吊車(che)(che)配件(jian)，因(yin)此一(yi)定要(yao)修(xiu)好、養好施(shi)(shi)工便道。同時(shi)，車(che)(che)輛(liang)輪胎(tai)氣壓(ya)(ya)對滾(gun)動(dong)(dong)阻(zu)力(li)的(de)(de)(de)影響也很大(da)(da)。若(ruo)在堅(jian)硬路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)上降低輪胎(tai)氣壓(ya)(ya)，則輪胎(tai)變形大(da)(da)，吊車(che)(che)配件(jian)，滾(gun)動(dong)(dong)阻(zu)力(li)增加；若(ruo)在松軟路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)上降低輪胎(tai)氣壓(ya)(ya)，則輪胎(tai)與(yu)(yu)地(di)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)接觸面(mian)(mian)(mian)(mian)積增加，單(dan)位面(mian)(mian)(mian)(mian)積壓(ya)(ya)力(li)下(xia)降，將使滾(gun)動(dong)(dong)阻(zu)力(li)減小(xiao)(xiao)。因(yin)此，施(shi)(shi)工中要(yao)注(zhu)(zhu)意路(lu)況(kuang)的(de)(de)(de)變化(hua)，選擇合(he)適的(de)(de)(de)輪胎(tai)氣壓(ya)(ya)，以減小(xiao)(xiao)油(you)耗。吊車(che)(che)車(che)(che)輛(liang)變速(su)器(qi)各擋傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)比(bi)對油(you)耗影響很大(da)(da)，施(shi)(shi)工中應盡量選用傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)比(bi)小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)高速(su)擋，這樣(yang)可(ke)節約燃油(you)。

市(shi)區手動(dong)擋，許(xu)多(duo)(duo)人可(ke)能都有這(zhe)樣(yang)的感覺：右(you)手不空閑，頻繁(fan)起動(dong)，加速和減速，移。如(ru)果(guo)司機師傅，當然(ran)沒有，然(ran)而大(da)多(duo)(duo)數司機可(ke)以應對自如(ru)，導致較高的燃料(liao)消耗(hao)(hao)，這(zhe)也(ye)應該是說，“燃料(liao)消耗(hao)(hao)取決于驅動(dong)技(ji)術(shu)”。

我們知道，油門和制(zhi)(zhi)動(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)吊車(che)輛的速度(du)(du)的一大(da)(da)因素。如(ru)果這些(xie)因素很好地把握，徐工吊車(che)配件，油不說，還(huan)降低了(le)吊車(che)輛損失，延長吊車(che)的使用(yong)壽命。然而，如(ru)何理解油門和制(zhi)(zhi)動(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)的速度(du)(du)，如(ru)何操(cao)作，節能的老朋友，總結了(le)大(da)(da)量的駕駛技(ji)術，我們可以嘗試(shi)。

道路(lu)條件1：需要100米前停吊車，齒輪是3塊

節能提示：迅速崛起的(de)4個(ge)齒(chi)輪，并與離合器

開吊車時，首先要(yao)明確(que)目前的狀(zhuang)(zhuang)態，什么樣的道路條件決(jue)定(ding)什么樣的驅動(dong)方式：前視(shi)圖，這樣其(qi)他非機動(dong)吊車，行人，吊車輛，道路條件等，根據不同的道路狀(zhuang)(zhuang)況，駕駛模式也不同。

在(zai)前(qian)100米(mi)的無障礙的情況下停吊車場，目前(qian)是(shi)3塊，速度是(shi)40公里/小(xiao)時(shi)，從而完成100米(mi)，是(shi)步(bu)的速度在(zai)的時(shi)間稱為50公里/小(xiao)時(shi)，60公里/小(xiao)時(shi)，而我4塊？

后(hou)者是。但要注(zhu)意的(de)是，我完成了(le)4個固定停氣(qi)(qi)，但在4塊與塊滑(hua)動，直到(dao)后(hou)100米。所(suo)以，在某種程度上，并不是所(suo)有的(de)深踩油(you)(you)門(men)也必須(xu)充油(you)(you)。當然，節氣(qi)(qi)門(men)的(de)那一刻費油(you)(you)，但這種爭取(qu)經濟(ji)運行(xing)(xing)（不踩油(you)(you)門(men)滑(hua)行(xing)(xing)時(shi)）時(shi)間，隨后(hou)的(de)經濟(ji)驅動速度并贏回由于瞬時(shi)、廢油(you)(you)，從駕(jia)駛的(de)過程，是一種燃料。

道路條(tiao)件2：當你(ni)與前吊車(che)的距離不足(zu)3塊

加油(you)站：在2個(ge)齒輪更換(huan)機油(you)滑(hua)行(xing)

當你與前吊車(che)的(de)距離(li)，速(su)度不到3塊(kuai)，但在2齒輪(lun)傳動(dong)似乎太低(di)時，應該怎么辦(ban)？

“這(zhe)(zhe)可(ke)以放在2塊(kuai)，再深一步(bu)的油門，然后不去(qu)3塊(kuai)，但(dan)割開，利用慣(guan)性制動(dong)。”20年駕駛經驗的司機許先生總結(jie)的經驗。”這(zhe)(zhe)不僅節(jie)能的并不是(shi)因為(wei)增加3保留太(tai)快，踩剎吊車，但(dan)也救(jiu)下接(jie)近前吊車從3轉移(yi)到中立。”

一、內漏：

常見造成(cheng)叉車(che)液(ye)壓缸起(qi)升無力(li)或不(bu)能起(qi)升、貨叉自(zi)行下滑及(ji)門架自(zi)行前(qian)傾(qing)等故障(zhang)。內漏(lou)的(de)原因(yin)及(ji)排除方法：

（1）閥桿與閥體之間磨損間隙過大

因(yin)分配(pei)閥(fa)(fa)(fa)(fa)長期使用或油(you)液不清(qing)潔等加(jia)快了閥(fa)(fa)(fa)(fa)桿(gan)與閥(fa)(fa)(fa)(fa)體的磨損，破(po)壞(huai)了配(pei)合密封(feng)面，導致(zhi)漏油(you)。修復(fu)時若閥(fa)(fa)(fa)(fa)桿(gan)磨損較輕，可對閥(fa)(fa)(fa)(fa)桿(gan)鍍鉻磨光；若閥(fa)(fa)(fa)(fa)桿(gan)磨損嚴重，則需(xu)要更(geng)換

（2）閥體之間漏油

密封(feng)圈(quan)失效，產生內漏；安裝時閥(fa)(fa)體表現損(sun)傷或O形圈(quan)老化或損(sun)壞，在(zai)油(you)壓作用(yong)下，閥(fa)(fa)體之間(jian)也(ye)容易發(fa)生內漏。

若閥體損傷則需(xu)進行研磨、更換O形密封圈(quan)，并按(an)順(shun)序(xu)和力矩要求擰緊螺(luo)栓。

（3）安全閥(fa)彈簧失效

如果安全閥(fa)彈簧失效，液壓油在(zai)低于系統規定(ding)壓力下就可迫使鋼球(qiu)離開閥(fa)位流入溢油道，造成內漏(lou)，中聯吊車配(pei)件供(gong)應廠家，使系統失效。

這時必須更換(huan)彈(dan)簧，然后(hou)利用調(diao)整螺(luo)釘調(diao)整彈(dan)簧壓力(li)至(zhi)規定的14 Mpa。調(diao)整時按距載(zai)(zai)荷(he)中心600mm處的需求加載(zai)(zai)7.5t貨物，當貨物在似起非起時用鎖(suo)止螺(luo)母(mu)鎖(suo)緊，此時的壓力(li)即為所需要調(diao)整的壓力(li)。

（4）多路換向閥桿(gan)不能復位

如(ru)果閥桿不能復位，溝槽與油(you)道相通，則會產生內漏。