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動力機械的發展 17世(shi)(shi)紀(ji)后期,隨著機械的改(gai)進,煤和金屬礦(kuang)石(shi)需(xu)求量的增加(jia),只依靠人力和畜力已不能適應生產(chan)提高的要(yao)求,于是在18世(shi)(shi)紀(ji)初出現(xian)了(le)T.紐科門(men)的大(da)氣式蒸汽機,用(yong)以驅動礦(kuang)井(jing)排水泵。1765年(nian),J.瓦特發明了(le)有分開凝汽器的蒸汽機,降(jiang)低了(le)燃料消耗率。
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超級電(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)(rong)器(qi)是(shi)利用(yong)雙電(dian)(dian)(dian)層原理的電(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)(rong)器(qi)。在(zai)超級電(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)(rong)器(qi)的兩(liang)極(ji)板上電(dian)(dian)(dian)荷(he)產(chan)生的電(dian)(dian)(dian)場作用(yong)下,在(zai)電(dian)(dian)(dian)解液(ye)與(yu)電(dian)(dian)(dian)極(ji)間的界面上形成相(xiang)反(fan)的電(dian)(dian)(dian)荷(he),瑞馳(chi)新能源(yuan)汽車(che)廠家(jia),以平(ping)衡電(dian)(dian)(dian)解液(ye)的內電(dian)(dian)(dian)場,這種正(zheng)電(dian)(dian)(dian)荷(he)與(yu)負電(dian)(dian)(dian)荷(he)在(zai)兩(liang)個不同相(xiang)之間的接觸面上,以正(zheng)負電(dian)(dian)(dian)荷(he)之間極(ji)短間隙排列在(zai)相(xiang)反(fan)的位(wei)置(zhi)上,這個電(dian)(dian)(dian)荷(he)分布層叫做雙電(dian)(dian)(dian)層,因(yin)此(ci)電(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)(rong)量非常大。
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通常把這(zhe)些比較復雜的機(ji)械(xie)叫做機(ji)器。從(cong)結構(gou)和運(yun)動(dong)的觀點來看,機(ji)構(gou)和機(ji)器并無區別,泛稱為機(ji)械(xie)。機(ji)械(xie)這(zhe)個(ge)詞源自于希臘語之Mechine及拉丁(ding)文Machina,早的“機(ji)械(xie)”定義(yi)為古羅馬(ma)建筑師維特魯威(wei)(Vitruvii)在其著作《建筑十書》
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