國際物流運輸方式

1.國際(ji)海洋貨物(wu)運輸(shu)

國際(ji)(ji)海洋貨物運(yun)(yun)輸(shu)是利(li)用(yong)天然航道進行的(de)(de)國際(ji)(ji)物流(liu)運(yun)(yun)輸(shu)，簡(jian)稱海洋運(yun)(yun)輸(shu)。它是國際(ji)(ji)物流(liu)運(yun)(yun)輸(shu)中使用(yong)較廣(guang)泛(fan)的(de)(de)一種運(yun)(yun)輸(shu)方式。

海洋運(yun)(yun)輸的營(ying)運(yun)(yun)方式有(you)班輪運(yun)(yun)輸和租船(chuan)運(yun)(yun)輸兩種。

2.國(guo)際鐵路貨物運輸

我國對(dui)外貿易貨物的鐵(tie)路運(yun)輸包(bao)括國際(ji)鐵(tie)路聯運(yun)、對(dui)香(xiang)港(gang)地區的鐵(tie)路運(yun)輸和國內鐵(tie)路運(yun)輸三個組成部分。

3.國際公路貨物運輸(shu)

國際(ji)公(gong)路貨(huo)物運輸(shu)是指(zhi)國際(ji)貨(huo)物借助(zhu)一(yi)定(ding)的運載(zai)工具(ju)， 沿著公(gong)路作跨(kua)及兩個或(huo)兩個以上國家(jia)或(huo)地區的移(yi)動過程。

4、國際航空貨物(wu)運輸

國(guo)際(ji)航空貨物運(yun)輸(shu)(shu)是(shi)指(zhi)由跨國(guo)航空承運(yun)人辦理兩國(guo)之間(jian)空運(yun)的全程運(yun)輸(shu)(shu)，并承擔運(yun)輸(shu)(shu)責任的一種現(xian)代化運(yun)輸(shu)(shu)方式(shi)。

經營方式有班機(ji)運(yun)輸和包機(ji)運(yun)輸兩種。

5.國際多式聯運.

國(guo)際多式聯(lian)運(yun)(yun)是按照聯(lian)運(yun)(yun)合同，以(yi)至(zhi)少兩種不同的運(yun)(yun)輸(shu)方式，夠(gou)式聯(lian)運(yun)(yun)經(jing)營人將(jiang)貨物(wu)(wu)從一個國(guo)境(jing)內的接(jie)管地點(dian)運(yun)(yun)至(zhi)另- -國(guo)境(jing)內交付地點(dian)的貨物(wu)(wu)運(yun)(yun)輸(shu)方式。

國際多式(shi)聯(lian)運(yun)，物流倉儲公司，又(you)稱國際聯(lian)合一(yi)貫制(zhi)運(yun)輸， 是在集(ji)裝箱運(yun)輸的(de)基礎上產生并發展起(qi)來的(de)一(yi)種(zhong)新(xin)型運(yun)輸方式(shi)，有陸空聯(lian)運(yun)、陸海聯(lian)運(yun)、海空聯(lian)運(yun)等方式(shi)。

6、集裝箱運輸

集(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)是以集(ji)裝箱(xiang)作為運(yun)(yun)輸(shu)單位進行貨物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)種(zhong)現(xian)代化的(de)運(yun)(yun)輸(shu)方式，它適用于海洋運(yun)(yun)輸(shu)、鐵路運(yun)(yun)輸(shu)及(ji)國際多式聯運(yun)(yun)等。

分區(qu)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)合(he)理(li)運(yun)輸(shu)，就是通(tong)過石家(jia)(jia)莊搬(ban)家(jia)(jia)公(gong)司電(dian)話組織物(wu)(wu)流(liu)(liu)活動中(zhong)(zhong)，對某種貨物(wu)(wu)，使其一定(ding)的(de)(de)(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)區(qu)固定(ding)于一定(ding)的(de)(de)(de)(de)消費(fei)區(qu)。根據產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)的(de)(de)(de)(de)分布(bu)情況，和交通(tong)運(yun)輸(shu)條(tiao)件，在產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)平衡的(de)(de)(de)(de)基礎上，按著近產(chan)(chan)(chan)近銷(xiao)的(de)(de)(de)(de)原(yuan)則，使貨物(wu)(wu)走少(shao)的(de)(de)(de)(de)里程，組織貨物(wu)(wu)運(yun)輸(shu)。它的(de)(de)(de)(de)適(shi)用范圍，主要是對品種單一、規格簡(jian)單、生產(chan)(chan)(chan)集(ji)中(zhong)(zhong)、消費(fei)分散，或生產(chan)(chan)(chan)分散、消費(fei)集(ji)中(zhong)(zhong)，調運(yun)量(liang)大(da)的(de)(de)(de)(de)貨物(wu)(wu)，物(wu)(wu)流(liu)(liu)倉(cang)儲企(qi)業，如煤炭(tan)、木材、水泥、糧食、生豬、礦建(jian)材料或生產(chan)(chan)(chan)技術不(bu)很(hen)復雜，原(yuan)材料不(bu)很(hen)短缺的(de)(de)(de)(de)低值(zhi)產(chan)(chan)(chan)品，實(shi)行(xing)這一辦法，菏澤物(wu)(wu)流(liu)(liu)倉(cang)儲，對于加(jia)強產(chan)(chan)(chan)、供、運(yun)、銷(xiao)的(de)(de)(de)(de)計劃性，物(wu)(wu)流(liu)(liu)倉(cang)儲服務(wu)，消除(chu)過遠、迂回、對流(liu)(liu)等不(bu)合(he)理(li)運(yun)輸(shu)，充分利用地方資源，促進生產(chan)(chan)(chan)合(he)理(li)布(bu)局，降低物(wu)(wu)流(liu)(liu)費(fei)用，節約國家(jia)(jia)運(yun)輸(shu)力，都(dou)有十分重要的(de)(de)(de)(de)意義。

搞(gao)好運(yun)輸(shu)(shu)，能(neng)夠(gou)節(jie)約自(zi)然資源、人力資源和能(neng)源，同時也能(neng)夠(gou)節(jie)約費用(yong)。比(bi)如，集(ji)裝箱化運(yun)輸(shu)(shu)，可以簡化商品包裝，節(jie)省(sheng)(sheng)大量包裝用(yong)紙和木材;實現(xian)(xian)機械化裝卸(xie)作(zuo)業，倉庫保管自(zi)動化，能(neng)節(jie)省(sheng)(sheng)大量作(zuo)業人員(yuan)，大幅(fu)降低人員(yuan)開支(zhi)。重視(shi)貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)可節(jie)約費用(yong)的(de)(de)事例比(bi)比(bi)皆是。被稱為'中國(guo)貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)管理(li)(li)覺醒者'的(de)(de)海爾企業集(ji)團(tuan)，加(jia)強運(yun)輸(shu)(shu)管理(li)(li)，建設起現(xian)(xian)代化的(de)(de)國(guo)際自(zi)動化貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)中心，一(yi)年時間將(jiang)庫存占壓(ya)資金和采(cai)購資金，從15億元(yuan)降低到(dao)7億元(yuan)，節(jie)省(sheng)(sheng)了8億元(yuan)開支(zhi)。