，行(xing)(xing)業生產(chan)集(ji)中(zhong)度低。在(zai)全世界(jie)軸(zhou)承(cheng)約300億美元的(de)銷售(shou)額中(zhong)，世界(jie)8大(da)跨國(guo)(guo)公司占75%～80%。德國(guo)(guo)兩大(da)公司占其(qi)(qi)總量的(de)90%，日(ri)本5家(jia)占其(qi)(qi)總量的(de)90%，美國(guo)(guo)1家(jia)占其(qi)(qi)總量的(de)56%。而(er)我國(guo)(guo)瓦軸(zhou)等10家(jia)軸(zhou)承(cheng)企(qi)業，銷售(shou)額僅(jin)占全行(xing)(xing)業的(de)24.7%，前30家(jia)的(de)生產(chan)集(ji)中(zhong)度也僅(jin)為37.4%。

第二，研(yan)發和創新能力低(di)。全行業基(ji)礎理(li)論研(yan)究弱，參與制訂(ding)力度(du)弱，少原創技(ji)術，少產品。

當前(qian)我們的(de)(de)設計和(he)制造技術(shu)基本上是模仿，產品開發(fa)能力低，表現(xian)在：雖(sui)然對(dui)國內主(zhu)機的(de)(de)配(pei)(pei)套率(lv)達(da)到80%，但高(gao)速鐵路客(ke)車(che)、中轎車(che)、計算(suan)機、空調(diao)器、高(gao)水平(ping)軋機等重要主(zhu)機的(de)(de)配(pei)(pei)套和(he)維修軸承，基本上靠進口。

第三，制(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)水平低(di)(di)。我(wo)國軸(zhou)承工(gong)(gong)業制(zhi)造(zao)工(gong)(gong)藝(yi)和工(gong)(gong)藝(yi)裝(zhuang)備(bei)技(ji)術(shu)發(fa)展緩慢(man)，車加工(gong)(gong)數(shu)控(kong)率低(di)(di)，磨(mo)加工(gong)(gong)自動化(hua)水平低(di)(di)，僅有200多條自動生產(chan)線(xian)。對軸(zhou)承壽(shou)命(ming)和可(ke)靠(kao)性至關重要的(de)(de)熱處理工(gong)(gong)藝(yi)和裝(zhuang)備(bei)，如控(kong)制(zhi)氣(qi)氛保護加熱、雙細化(hua)、貝氏體(ti)淬火等覆蓋率低(di)(di)，許多技(ji)術(shu)難題攻關未能取得突破(po)。軸(zhou)承鋼(gang)新鋼(gang)種的(de)(de)研發(fa)，鋼(gang)材(cai)質量的(de)(de)提高(gao)，潤滑、冷卻、清洗和磨(mo)料磨(mo)具(ju)等相(xiang)關技(ji)術(shu)的(de)(de)研發(fa)，尚不能適(shi)應軸(zhou)承產(chan)品水平和質量提高(gao)的(de)(de)要求(qiu)。因而造(zao)成工(gong)(gong)序(xu)能力指(zhi)數(shu)低(di)(di)，一致性差，產(chan)品加工(gong)(gong)尺寸離散(san)度大，產(chan)品內在質量不穩(wen)定(ding)而影響軸(zhou)承的(de)(de)精度、性能、壽(shou)命(ming)和可(ke)靠(kao)性。

上海大學軸承研究所是批準的機械學博士點授權單位、滑動軸承標準化技術理事單位、中國重型機械工業協會油膜軸承分會理事單位、中國機械工程學會氣體潤滑與磁懸浮、中國機械工程學會摩擦學理事單位、中國振動工程學會轉子動力學和諸多學術團體理事單位。現有（研究員）、工程師等一批高水平的技術人員。

制作方法：

軸(zhou)瓦(wa)的(de)(de)磨(mo)損與軸(zhou)頸的(de)(de)材(cai)料、軸(zhou)瓦(wa)自身材(cai)料、潤滑(hua)劑和潤滑(hua)狀態直(zhi)接相(xiang)關，選擇軸(zhou)瓦(wa)材(cai)料應綜合考慮這(zhe)些(xie)因素，以(yi)提高(gao)(gao)(gao)滑(hua)動軸(zhou)承的(de)(de)使用(yong)壽(shou)命和工作(zuo)(zuo)性(xing)能國內針對(dui)滑(hua)動軸(zhou)承磨(mo)損一般采(cai)用(yong)的(de)(de)是補焊(han)、鑲(xiang)軸(zhou)套、打麻點等方法，但當軸(zhou)的(de)(de)材(cai)質(zhi)為45號鋼（調質(zhi)處理）時，如果(guo)僅采(cai)用(yong)堆焊(han)處理，則(ze)(ze)會產生(sheng)焊(han)接內應力，在重載荷或高(gao)(gao)(gao)速運(yun)轉的(de)(de)情況下，可能在軸(zhou)肩處出現裂(lie)紋乃至斷裂(lie)的(de)(de)現象(xiang)，如果(guo)采(cai)用(yong)去應力退(tui)火，則(ze)(ze)難于操作(zuo)(zuo)，且加工周期長，檢修(xiu)費用(yong)高(gao)(gao)(gao)；當軸(zhou)的(de)(de)材(cai)質(zhi)為HT200時，采(cai)用(yong)鑄(zhu)鐵焊(han)也(ye)不(bu)理想。一些(xie)維(wei)(wei)修(xiu)技術較(jiao)高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)企業會采(cai)用(yong)電刷鍍、激光焊(han)、微(wei)弧(hu)焊(han)甚至冷焊(han)等，這(zhe)些(xie)維(wei)(wei)修(xiu)技術往(wang)(wang)往(wang)(wang)需(xu)要較(jiao)高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)要求(qiu)及高(gao)(gao)(gao)昂的(de)(de)費用(yong)。

對于(yu)以上修(xiu)復(fu)技(ji)(ji)術，在(zai)歐美日(ri)韓企(qi)業已不太常見，發達(da)國家一般(ban)采用的是高分(fen)子復(fu)合材料技(ji)(ji)術和納米技(ji)(ji)術，高分(fen)子技(ji)(ji)術可以現場(chang)操作，有效(xiao)(xiao)提升了維(wei)修(xiu)效(xiao)(xiao)率，且降低了維(wei)修(xiu)費用和維(wei)修(xiu)強度。

4、新裝軸承(cheng)必須(xu)用油或軸承(cheng)加(jia)熱(re)器均勻(yun)加(jia)熱(re)，溫度不宜超過(guo)100℃，裝軸承(cheng)必須(xu)加(jia)襯墊，不得(de)用榔頭直接敲打，三油楔軸承(cheng)工作原理，并應(ying)檢查安裝到位，拉軸承(cheng)時應(ying)使用合適的工具(ju)，一般大軸承(cheng)應(ying)使用加(jia)熱(re)拉下，以免拉毛軸頸。

5、潤(run)滑油脂(zhi)應清潔無雜質、結塊、水分、變質，型號(hao)正確，不得同時使用不同型號(hao)的(de)潤(run)滑脂(zhi)。一般常(chang)用的(de)潤(run)滑脂(zhi)為3#、4#二硫化鉬，加油量為軸承蓋內腔(qiang)的(de)1/2—2/3（高速1/2，低速2/3）。

6、軸頸無偏心、橢圓、毛刺、裂紋及嚴重損傷痕跡，對有損傷的軸頸應采用鍍鉻、鍍鐵、補焊及鑲套等方法進行處理，加工時應特別注意軸與鐵芯的同心度及尺寸配合精度，大電動機軸燒焊后，應進行熱處理，以防應力集中而發生斷軸事故。

上(shang)海博(bo)高科(ke)技(ji)，上(shang)海大學(xue)(xue)軸(zhou)承(cheng)研究所是批準的(de)機械學(xue)(xue)博(bo)士點授權單(dan)位、滑動(dong)軸(zhou)承(cheng)標準化(hua)技(ji)術會(hui)(hui)(hui)理(li)(li)(li)事(shi)單(dan)位、中國(guo)重型機械工(gong)業(ye)協會(hui)(hui)(hui)油膜軸(zhou)承(cheng)分會(hui)(hui)(hui)理(li)(li)(li)事(shi)單(dan)位、中國(guo)機械工(gong)程(cheng)學(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)氣體潤滑與磁懸浮會(hui)(hui)(hui)、中國(guo)機械工(gong)程(cheng)學(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)摩擦學(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)理(li)(li)(li)事(shi)單(dan)位、中國(guo)振動(dong)工(gong)程(cheng)學(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)轉子動(dong)力學(xue)(xue)和諸多學(xue)(xue)術團(tuan)體理(li)(li)(li)事(shi)單(dan)位。

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