哈弗是國內一第批實現自主研發可變氣門升程的廠商，不同于其他品牌采用的分級式調節，水炮系統，哈弗實現了CVVL連續可變氣門升程技術，而且這項技術的開發早在7年前就開始了，目前已發展到第二代。工程師選擇了電控調節的技術路線，通過電機推動偏心軸，偏心軸會帶動凸輪軸產生一個徑向位移，從而改變氣門的升程。啥叫連續可變升程？就是說氣門可以做到無級調節，氣門開啟高度的調節范圍達到0.8~6.4mm，相比其他品牌的分段式更加線性，可調的范圍更廣。就好比跑步的時候，對手只有小口、大口兩種固定的呼吸節奏，而你可以隨心所欲控制自己的嗓子眼，你說誰更有優勢？

說(shuo)了(le)這(zhe)(zhe)么多， 終動(dong)力系統的(de)參數(shu)就顯得有據可(ke)依了(le)。以(yi)全(quan)新(xin)哈弗H6為例，1.5GDIT發(fa)動(dong)機(ji) 大功率(lv)124kW（5000~5600rpm）， 大扭矩285Nm（1400~3000rpm），這(zhe)(zhe)個表(biao)現(xian)已經遠超2.0L自然(ran)吸氣發(fa)動(dong)機(ji)，消(xiao)防水(shui)(shui)炮廠家，在現(xian)階段經過(guo)國六VI洗禮的(de)1.5T發(fa)動(dong)機(ji)陣(zhen)營中也是(shi)出類拔萃，智(zhi)能消(xiao)防水(shui)(shui)炮，而全(quan)新(xin)H6的(de) 百公(gong)里油耗僅(jin)為6.8L/100km。總的(de)來說(shuo)，“國產發(fa)動(dong)機(ji)不(bu)行”這(zhe)(zhe)種(zhong)觀念(nian)已經過(guo)時了(le)，汽車界迎來了(le)一波從政策到市場的(de)大變革(ge)，能活下(xia)來的(de)都是(shi)狠貨。

漫哥身邊的很(hen)多(duo)朋(peng)友(you)(you)除(chu)了(le)學(xue)車(che)(che)考(kao)的時候(hou)開(kai)過手(shou)(shou)動(dong)(dong)擋(dang)車(che)(che)型(xing)之(zhi)外，考(kao)到后基本沒碰過手(shou)(shou)動(dong)(dong)擋(dang)。畢竟(jing)比(bi)起手(shou)(shou)動(dong)(dong)擋(dang)車(che)(che)型(xing)，自(zi)(zi)動(dong)(dong)擋(dang)踩(cai)油門就“走”，開(kai)車(che)(che)過程中省(sheng)心又省(sheng)力。而且(qie)同一(yi)(yi)款車(che)(che)型(xing)，自(zi)(zi)動(dong)(dong)擋(dang)的車(che)(che)型(xing)相比(bi)更貴。所(suo)以有(you)些由(you)于資金不(bu)(bu)足(zu)，買(mai)了(le)手(shou)(shou)動(dong)(dong)擋(dang)車(che)(che)型(xing)的朋(peng)友(you)(you)也想“解放”左腳，就選(xuan)擇了(le)一(yi)(yi)種(zhong)叫做汽車(che)(che)自(zi)(zi)動(dong)(dong)離合(he)器的東西，俗稱“自(zi)(zi)動(dong)(dong)離合(he)王”。雖(sui)然，宣傳說通過加裝一(yi)(yi)套(tao)獨立系統，由(you)微(wei)電(dian)腦控制離合(he)的分離和結合(he)，能達(da)到“開(kai)車(che)(che)不(bu)(bu)用踩(cai)離合(he)”。但畢竟(jing)是(shi)加裝的東西，水炮，存在(zai)一(yi)(yi)定(ding)的隱患，還不(bu)(bu)如原廠MT來得實(shi)在(zai)。所(suo)以，很(hen)多(duo)廠家都推(tui)出了(le)AMT這個(ge)“神物”，這種(zhong)機械(xie)式自(zi)(zi)動(dong)(dong)變速器，成本相對AT自(zi)(zi)動(dong)(dong)變速箱要低很(hen)多(duo)