手(shou)動(dong)(dong)泵：當(dang)系統發生故障(zhang)時，可操縱手(shou)動(dong)(dong)泵打出高(gao)壓(ya)油使轎廂(xiang)上升(sheng)到近的(de)層樓(lou)位置(zhi); 管(guan)路(lu)閥：當(dang)液壓(ya)系統管(guan)路(lu)轎廂(xiang)失速下(xia)降(jiang)時，可自動(dong)(dong)切(qie)斷(duan)油路(lu)停(ting)止(zhi)下(xia)降(jiang)。油箱油溫保護：當(dang)油箱中油溫超過(guo)標準設定值(zhi)時，油溫保護裝(zhuang)置(zhi)發生信(xin)號(hao)，暫停(ting)電梯使用，當(dang)油溫下(xia)降(jiang)后方可啟(qi)動(dong)(dong)電梯。?包括升(sheng)降(jiang)裝(zhuang)置(zhi)、導(dao)(dao)軌(gui)(gui)裝(zhuang)置(zhi)和換帶(dai)裝(zhuang)置(zhi)三部分(fen)，其中升(sheng)降(jiang)裝(zhuang)置(zhi)即(ji)升(sheng)降(jiang)臺(tai)面轎廂(xiang)，導(dao)(dao)軌(gui)(gui)裝(zhuang)置(zhi)要(yao)是起到牽引作用，導(dao)(dao)軌(gui)(gui)式(shi)升(sheng)降(jiang)機生產廠(chang)家(jia)，使設備按規定運行更加暢通，換帶(dai)裝(zhuang)置(zhi)是當(dang)升(sheng)降(jiang)機要(yao)過(guo)門(men)時用來切(qie)換軌(gui)(gui)道(dao)用。導(dao)(dao)軌(gui)(gui)一般應支撐在底坑(keng)內(nei)堅實(shi)的(de)基(ji)座上，高(gao)度超過(guo)100m時，下(xia)端(duan)可以留有一定的(de)間隙。每節導(dao)(dao)軌(gui)(gui)的(de)固定不應少于(yu)兩個支架，以保證導(dao)(dao)軌(gui)(gui)的(de)穩定性。

每(mei)根T型導(dao)軌(gui)長3～5 m，導(dao)軌(gui)的端部(bu)要加(jia)工成榫頭(tou)和榫槽，端部(bu)底面下銑有用于(yu)連(lian)(lian)接(jie)的加(jia)工平面和四個連(lian)(lian)接(jie)螺栓孔。支架(jia)能在(zai)導(dao)軌(gui)安(an)裝時(shi)于(yu)水平方向和前后有一定的調節量。井道支架(jia)間距一般不大于(yu)2．5 m，特殊情(qing)況超過2．5 m時(shi)，必須對導(dao)軌(gui)的承載(zai)能力進(jin)行(xing)核算。在(zai)使用之前，是檢(jian)查導(dao)軌(gui)式升降(jiang)機的油箱(xiang)。 如(ru)果油箱(xiang)的液(ye)壓油不足，則升力不會升高，也(ye)不能動力。

不(bu)能(neng)到(dao)達要(yao)求的場合等比(bi)較難解決的狹小空(kong)間(jian)，可以(yi)量身打造率(lv)的送貨平臺(tai)，產品(pin)液壓系統(tong)設(she)置防墜、上下(xia)層(ceng)門互(hu)動連鎖，各樓(lou)層(ceng)和升(sheng)降臺(tai)工作臺(tai)面均可設(she)置操作按鈕，實現多點(dian)控制。導(dao)軌(gui)之間(jian)通(tong)過榫(sun)頭與(yu)榫(sun)槽相互(hu)嵌入來連接，底部墊以(yi)連接板再(zai)用(yong)螺(luo)栓(shuan)壓緊。導(dao)軌(gui)通(tong)過導(dao)軌(gui)支架固定在(zai)井道壁上。升(sheng)降臺(tai)由電(dian)能(neng)驅動，其次。 升(sheng)級液壓系統(tong)以(yi)防止(zhi)在(zai)操作期間(jian)不(bu)規則操作。 為(wei)確保升(sheng)降臺(tai)正(zheng)常(chang)有(you)序工作，達到(dao)理想的卸載(zai)水平，及時檢(jian)查所有(you)功能(neng)是的。