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輕軌。主要有9、12、15、22、30等不同軌型。
制造及用途。鋼(gang)(gang)軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉(lian)的碳素鎮靜鋼(gang)(gang)軋(ya)制而成。其(qi)用途是(shi)承受機車(che)車(che)輛的運行壓(ya)力及沖擊(ji)載(zai)荷。
生產廠(chang)和(he)進(jin)口國。我國現用的(de)(de)鋼(gang)(gang)軌，鐵路軌道枕木，主要是國內一(yi)些鋼(gang)(gang)廠(chang)生產，如鞍鋼(gang)(gang)、武(wu)鋼(gang)(gang)等。此外，由(you)于用量較大，尚需進(jin)口一(yi)些按我國技術(shu)標準(zhun)(zhun)要求的(de)(de)理(li)化性(xing)能和(he)按國外有(you)關(guan)標準(zhun)(zhun)方法(fa)判(pan)定的(de)(de)鋼(gang)(gang)軌及(ji)鋼(gang)(gang)軌附件。進(jin)口生產國有(you)日本(ben)、德國、法(fa)國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
新港模板(武漢)有限公司經過多年的發展壯大，現已經發展成為一個集研發生產、銷售及售后于一體的化企業，主要生產：竹膠合板、橋梁板、橋梁彎弧板、建筑模板、圓柱模板、玻璃鋼面竹膠板、車廂底板、集裝箱底板、鐵路枕木等。
防腐(fu)木材為什么會(hui)出(chu)現變形與開裂現象？
防腐木(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)材（等同普(pu)通(tong)木(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)材）變(bian)(bian)形的(de)原(yuan)因(yin)是木(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)材的(de)內(nei)部應力，開(kai)裂的(de)原(yuan)因(yin)是木(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)材表(biao)面(mian)積的(de)發生變(bian)(bian)化。這些(xie)變(bian)(bian)化的(de)根本原(yuan)因(yin)是木(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)材內(nei)部水份過高。經烘(hong)干(gan)的(de)防腐木(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)材在戶外使(shi)用，會由(you)濕轉干(gan)。木(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)材沒有延展(zhan)性(xing)，所以是由(you)木(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)材表(biao)面(mian)到木(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)材芯部緩慢轉干(gan)，在表(biao)面(mian)轉干(gan)時，表(biao)面(mian)積會縮(suo)小(xiao)，鐵路枕木(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)批發，而(er)在這個階段木(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)材芯部還沒有干(gan)，所以表(biao)面(mian)縮(suo)小(xiao)的(de)面(mian)積只有通(tong)過開(kai)裂來增加表(biao)面(mian)積以保持整體平衡(heng)，鐵路枕木(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)價格，從(cong)而(er)造成開(kai)裂或變(bian)(bian)形。
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鋼軌
鐵道器(qi)材(cai)是鐵路(lu)的重要器(qi)材(cai)，鋼軌(gui)是鐵路(lu)器(qi)材(cai)的主要標(biao)志。
A-軌高 B-底寬 C-頭寬 D-腰厚
(1)分類。鋼(gang)軌(gui)以(yi)每米大(da)致(zhi)重(zhong)量的公斤數，可分為重(zhong)軌(gui)與輕(qing)軌(gui)兩(liang)種:
①重軌(gui)(gui)。按所用(yong)鋼(gang)材鋼(gang)種(zhong)分為:普通含錳鋼(gang)軌(gui)(gui)、含銅(tong)(tong)普碳鋼(gang)鋼(gang)軌(gui)(gui)、高(gao)硅(gui)含銅(tong)(tong)鋼(gang)鋼(gang)軌(gui)(gui)、銅(tong)(tong)軌(gui)(gui)、錳軌(gui)(gui)、硅(gui)軌(gui)(gui)等。主要有38、43、50kg 三種(zhong)。此外還(huan)有用(yong)于(yu)少數線路(lu)上的45kg軌(gui)(gui)，已計劃在運量(liang)大和車速(su)高(gao)的線路(lu)上用(yong)的60kg軌(gui)(gui)。GB2585- 81規定了(le)我國38~50kg/m鋼(gang)軌(gui)(gui)的技(ji)術條件(jian)。
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第5年
