水(shui)泥(ni)混(hun)凝土路面(mian)(mian)是目前路面(mian)(mian)的(de)主(zhu)要形式之一，共振(zhen)破碎機租(zu)賃，其施(shi)工質量直(zhi)接影響(xiang)著行(xing)車(che)shu適度和(he)路面(mian)(mian)的(de)使用(yong)年限(xian)，針對(dui)在運營過程(cheng)中出(chu)現(xian)的(de)路面(mian)(mian)破碎、裂縫等一系列問題(ti)，需要及(ji)時地進(jin)行(xing)修(xiu)復、改造。

共振(zhen)碎(sui)石化(hua)技術近(jin)年來(lai)在公路養護大修的(de)(de)(de)施工(gong)中得到了較(jiao)為廣泛的(de)(de)(de)應用，與(yu)傳統的(de)(de)(de)修復方(fang)式(shi)相比(bi)，它具有施工(gong)操(cao)作簡便(bian)、成(cheng)本相對(dui)較(jiao)低等優(you)點，對(dui)路面的(de)(de)(de)修復效(xiao)果良好。

移(yi)動(dong)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)適用(yong)于軟或中硬(ying)和極(ji)硬(ying)物料的(de)(de)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)，移(yi)動(dong)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)廣(guang)泛運用(yong)于大的(de)(de)、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學(xue)工業等眾(zhong)多(duo)部門(men)。按(an)照制作工藝(yi)的(de)(de)不(bu)同可以(yi)分(fen)為(wei)履帶(dai)式(shi)(shi)移(yi)動(dong)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)站和輪胎式(shi)(shi)移(yi)動(dong)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)站。移(yi)動(dong)式(shi)(shi)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)機(ji)可以(yi)流動(dong)性的(de)(de)物料破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)作業，也可以(yi)看做是一種簡易的(de)(de)石料生(sheng)產線。移(yi)動(dong)式(shi)(shi)粉(fen)碎(sui)(sui)機(ji)按(an)照粉(fen)料原料的(de)(de)種類(lei)，規模以(yi)及成品(pin)物料的(de)(de)要求不(bu)同，尤其是破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)原料場(chang)地(di)小，更適用(yong)于粉(fen)碎(sui)(sui)建筑垃圾，磚廠(chang)適用(yong)。

破碎(sui)(sui)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)舊水泥砼路面(mian)粒(li)徑自(zi)上而(er)(er)下(xia)逐漸(jian)增大(da)(da)，上部(bu)(bu)小顆(ke)粒(li)經(jing)壓實后(hou)(hou)形成(cheng)(cheng)平整表面(mian)易于(yu)攤鋪(pu)，下(xia)部(bu)(bu)顆(ke)粒(li)之間形成(cheng)(cheng)嵌擠(ji)結構，有(you)效強化路基。碎(sui)(sui)石化技術能有(you)效防止“白改黑”后(hou)(hou)的(de)(de)(de)反射裂縫，延長路面(mian)的(de)(de)(de)使用壽(shou)命。多錘頭破碎(sui)(sui)機工(gong)作現(xian)場粉(fen)塵大(da)(da)，當部(bu)(bu)分(fen)細粉(fen)塵進入高速運轉的(de)(de)(de)軸(zhou)承(cheng)座內(nei)，使軸(zhou)承(cheng)座內(nei)油脂變質(zhi)，潤滑不良，繼而(er)(er)導致軸(zhou)承(cheng)出現(xian)磨損。軸(zhou)承(cheng)在(zai)磨損狀(zhuang)態下(xia)繼續運轉，由于(yu)摩擦力增大(da)(da)、熱量增加，從而(er)(er)會導致軸(zhou)承(cheng)溫度(du)升(sheng)高。