混凝土(tu)攪拌車液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)傳(chuan)動(dong)系統(tong)的兩個主(zhu)要部件為(wei)：液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)馬(ma)達(da)(da)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵把(ba)機械能轉換成液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)能傳(chuan)送到馬(ma)達(da)(da)上(shang)，馬(ma)達(da)(da)又(you)把(ba)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)能轉換為(wei)機械能，終完成功率傳(chuan)遞(di)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)傳(chuan)動(dong)系統(tong)可以無級控(kong)制(zhi)速度和方(fang)向(xiang)，操(cao)作者可用一(yi)個手(shou)柄完全控(kong)制(zhi)系統(tong)，進行啟動(dong)、停(ting)止(zhi)、正(zheng)轉或反轉，該手(shou)柄控(kong)制(zhi)泵斜(xie)盤(pan)傾角。

改(gai)變變量(liang)泵(beng)斜(xie)盤傾(qing)角，泵(beng)輸(shu)出一定(ding)的(de)(de)(de)(de)流(liu)量(liang)，這(zhe)個流(liu)量(liang)經(jing)高壓管傳遞到馬(ma)達(da)上(shang)。泵(beng)的(de)(de)(de)(de)流(liu)量(liang)與馬(ma)達(da)排量(liang)共同(tong)決定(ding)馬(ma)達(da)輸(shu)出軸(zhou)轉(zhuan)速。改(gai)變泵(beng)斜(xie)盤傾(qing)斜(xie)方(fang)向，泵(beng)的(de)(de)(de)(de)油(you)流(liu)方(fang)向隨之改(gai)變，馬(ma)達(da)輸(shu)出軸(zhou)轉(zhuan)向也隨之改(gai)變。因此馬(ma)達(da)輸(shu)出軸(zhou)轉(zhuan)速和旋轉(zhuan)方(fang)向可由調節泵(beng)的(de)(de)(de)(de)控制(zhi)手(shou)柄來實(shi)現。手(shou)柄位移量(liang)與斜(xie)盤傾(qing)角大小(xiao)成比例，攪拌車液壓泵(beng)多少錢，進(jin)而與變量(liang)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)實(shi)時排量(liang)成正(zheng)比。

混凝(ning)土攪拌車液壓油泵維(wei)修常見(jian)故障

液(ye)壓(ya)(ya)(ya)傳動系統的(de)使(shi)用在(zai)砼攪拌(ban)運(yun)輸(shu)車(che)的(de)各個(ge)系統中，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)泵是(shi)重(zhong)(zhong)要、精細(xi)的(de)工作部件，遼寧攪拌(ban)車(che)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵，對它的(de)使(shi)用和維護尤其重(zhong)(zhong)要。國內各廠家生產的(de)攪拌(ban)車(che)使(shi)用的(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)泵及減速(su)機多是(shi)件。 

當(dang)通過操縱裝置使(shi)變量(liang)桿向(xiang)左轉動(dong)(dong)(dong)，油(you)(you)(you)(you)泵就(jiu)開(kai)始從(cong)油(you)(you)(you)(you)口A排油(you)(you)(you)(you)，經高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)管進入(ru)馬(ma)(ma)達，馬(ma)(ma)達轉動(dong)(dong)(dong)，流(liu)經馬(ma)(ma)達的油(you)(you)(you)(you)變成(cheng)低壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)，經另一高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)管從(cong)B口流(liu)回(hui)油(you)(you)(you)(you)泵。變量(liang)桿轉動(dong)(dong)(dong)角度愈大，攪拌車液壓(ya)(ya)泵圖(tu)片，油(you)(you)(you)(you)泵每轉排出的油(you)(you)(you)(you)量(liang)就(jiu)愈多，馬(ma)(ma)達的轉速就(jiu)愈高。 當(dang)操縱變量(liang)稈使(shi)其向(xiang)右轉動(dong)(dong)(dong)，這時壓(ya)(ya)力油(you)(you)(you)(you)就(jiu)從(cong)B口排出，馬(ma)(ma)達旋(xuan)向(xiang)改變，低壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)從(cong)A口流(liu)回(hui)油(you)(you)(you)(you)泵。

攪拌(ban)車(che)液(ye)壓泵系統異常(chang)要如何去解決呢？以下(xia)分享的(de)內容是我們為(wei)大家總(zong)結的(de)處理(li)經驗，大家可以嘗(chang)試一(yi)下(xia)我們分享的(de)方法(fa)。

液壓系(xi)統壓力不足或完(wan)全(quan)無壓力的(de)原因、診(zhen)斷和排除，可以根據(ju)以下(xia)幾個方面(mian)進(jin)行：

液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)是(shi)(shi)(shi)否能輸(shu)(shu)出液(ye)(ye)壓(ya)油。若無(wu)液(ye)(ye)壓(ya)油輸(shu)(shu)出，則可能是(shi)(shi)(shi)泵(beng)的(de)(de)轉向不對，零件磨損嚴重或(huo)損壞：吸(xi)油管阻力(li)過大或(huo)漏(lou)氣。如果是(shi)(shi)(shi)新的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)，可能是(shi)(shi)(shi)泵(beng)體有鑄造缺陷(xian)，使吸(xi)油腔(qiang)和壓(ya)油腔(qiang)相通(tong)，失去壓(ya)油能力(li)，輸(shu)(shu)入功率(lv)不足(zu)，使泵(beng)的(de)(de)輸(shu)(shu)油壓(ya)力(li)達(da)不到工作(zuo)壓(ya)力(li)，泵(beng)軸扭斷(duan)，而輸(shu)(shu)不出油。

若(ruo)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)有油液(ye)(ye)輸出(chu)，則應檢(jian)查(cha)各回油管，攪拌(ban)車液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)廠家，觀(guan)察哪個部(bu)件溢(yi)油。如(ru)溢(yi)流閥(fa)回油管溢(yi)油，可能(neng)是調定壓(ya)(ya)力低。此時，擰(ning)緊溢(yi)流閥(fa)調壓(ya)(ya)彈簧(huang)(huang)，若(ruo)壓(ya)(ya)力無變化，則可能(neng)是溢(yi)流閥(fa)主(zhu)閥(fa)芯或(huo)先導部(bu)分的錐閥(fa)因(yin)(yin)臟(zang)(zang)物(wu)或(huo)銹蝕而卡死(si)在開(kai)口(kou)位置；或(huo)因(yin)(yin)彈簧(huang)(huang)折斷失去作用(yong)；或(huo)因(yin)(yin)阻尼孔被臟(zang)(zang)物(wu)堵塞，泵(beng)輸出(chu)的油液(ye)(ye)立即經溢(yi)流閥(fa)流回油箱。排(pai)除方(fang)法：應拆開(kai)溢(yi)流閥(fa)，加以(yi)清洗。檢(jian)查(cha)或(huo)更換(huan)彈簧(huang)(huang)，恢復其工作性能(neng)。