深圳市凱(kai)利(li)鑫國(guo)(guo)(guo)(guo)際貨(huo)(huo)運(yun)代(dai)(dai)理(li)有(you)限(xian)公司(si)是經批準(zhun)的經營(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)際快遞、國(guo)(guo)(guo)(guo)際空運(yun)、國(guo)(guo)(guo)(guo)際海運(yun)、中港(gang)進出口(kou)等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)際物(wu)流(liu)服(fu)務的一級(ji)貨(huo)(huo)運(yun)代(dai)(dai)理(li)企業;公司(si)主營(ying)馬來西亞專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、新加(jia)坡專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、英(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、印度專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、馬來西亞郵政、荷蘭郵政、德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)(dai)理(li)DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)際快遞。

空運中的(de)托盤(pan)貨(huo)和散貨(huo)是(shi)什么意思？托盤(pan)貨(huo)和散貨(huo)有什么區別？航空墊板(ban)費又是(shi)怎么來的(de)？

1航(hang)空托盤貨及托盤規(gui)格

托(tuo)(tuo)(tuo)盤貨（Pallet Cargo）就是(shi)碼放在托(tuo)(tuo)(tuo)盤上(shang)的(de)貨物(wu)，或者說是(shi)已經打了托(tuo)(tuo)(tuo)盤的(de)貨物(wu)。

根(gen)據化組織（ISO）的規定(ding)，托盤規格有如下四種(zhong)：

1）1200mm*1000mm，長(chang)方形，歐洲普遍使用；

2）1200mm*800mm，長方形，河源發美國整柜物流(liu)公司，歐洲普遍使用(yong)；

3）1140mm*1140mm，正(zheng)方形，臨沂(yi)美(mei)國整柜物流公司，澳洲普遍使用(yong)；

4）40英寸(cun)（1016mm）*48英寸(cun)（1219mm），長方形，美國普遍使用。

除(chu)了以上四種，亞洲(zhou)國(guo)家(jia)（中(zhong)國(guo)、日本等）常用的托盤規(gui)格還有1100mm*1100mm的。

深圳市凱利鑫國(guo)際(ji)貨運(yun)代(dai)理有限公司(si)是經(jing)批準(zhun)的(de)經(jing)營(ying)國(guo)際(ji)快遞、國(guo)際(ji)空運(yun)、國(guo)際(ji)海(hai)運(yun)、中港(gang)進出口等國(guo)際(ji)物流(liu)服務(wu)的(de)一級貨運(yun)代(dai)理企業;公司(si)主營(ying)馬來(lai)西亞專(zhuan)(zhuan)線、新加坡專(zhuan)(zhuan)線、澳洲專(zhuan)(zhuan)線、美國(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線、英國(guo)專(zhuan)(zhuan)線、韓國(guo)專(zhuan)(zhuan)線、印度專(zhuan)(zhuan)線、馬來(lai)西亞郵政(zheng)、荷(he)蘭(lan)郵政(zheng)、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)際(ji)快遞。

跨境電商環(huan)境下的國際(ji)物流模式

現(xian)階段(duan)的國(guo)際物(wu)流(liu)模(mo)式(shi)存在著運(yun)輸時(shi)間長、運(yun)輸成本高、運(yun)輸范(fan)圍有限、運(yun)輸質量參差不(bu)齊等問題。因(yin)而現(xian)階段(duan)國(guo)際物(wu)流(liu)模(mo)式(shi)與跨境(jing)電(dian)商并(bing)(bing)不(bu)能實現(xian)協(xie)同發展，進而影響國(guo)際物(wu)流(liu)企業及跨境(jing)電(dian)商企業的經(jing)營效益。因(yin)而本文針對跨境(jing)電(dian)商環(huan)境(jing)之下(xia)的國(guo)際物(wu)流(liu)模(mo)式(shi)進行研(yan)究，并(bing)(bing)提出相應的改善策略。

一、跨境(jing)電商(shang)與國際物流發展現狀

（二）國際(ji)物流發展現狀

國際(ji)物(wu)(wu)流(liu)在廣義上是(shi)指(zhi)國際(ji)貿易(yi)及(ji)(ji)非(fei)貿易(yi)物(wu)(wu)流(liu)、國際(ji)物(wu)(wu)流(liu)投資及(ji)(ji)合作等，在狹義之上是(shi)指(zhi)存在于兩個不(bu)同(tong)關境的交易(yi)主體(ti)的物(wu)(wu)流(liu)服務模式。如現階段較有影(ying)響力的UPS、USPS、出口易(yi)、遞四方等都屬(shu)于國際(ji)物(wu)(wu)流(liu)范疇(chou)。

（三）跨境電商(shang)與國際物流的關(guan)系

深圳市凱利(li)鑫國際貨運代理有限公司(si)

提供的(de)(de)國際物(wu)流(liu)服務，承接的(de)(de)出口訂單的(de)(de)海運、空運、中港件、國際快遞等運輸和配送，是你(ni)可靠的(de)(de)國際物(wu)流(liu)合作伙伴(ban)和的(de)(de)國際物(wu)流(liu)運輸供應商(shang).

一、世界主要航線

1.北大西洋航線：西歐(ou)（鹿(lu)特丹、漢堡(bao)、倫敦(dun)、哥(ge)(ge)本哈根(gen)、圣彼得堡(bao)；北歐(ou)的斯(si)德哥(ge)(ge)爾(er)摩、奧(ao)(ao)斯(si)陸等）---北大西洋---北美洲東(dong)岸（紐約、魁北克等）、南岸（新奧(ao)(ao)爾(er)良港，途(tu)經佛羅里達海(hai)峽）。

2.亞(ya)(ya)歐航線(xian)(xian)（蘇伊(yi)士(shi)運河(he)航線(xian)(xian)）：東亞(ya)(ya)（橫濱、上海、香港(gang)等(deng)(deng)港(gang)口，途(tu)經臺灣、巴士(shi)海峽(xia)等(deng)(deng)）、東南(nan)亞(ya)(ya)（新(xin)加坡、馬(ma)尼拉等(deng)(deng)）---馬(ma)六(liu)甲(jia)海峽(xia)---印度洋(yang)（南(nan)亞(ya)(ya)科倫(lun)坡、孟(meng)買、加爾(er)各(ge)答(da)、卡(ka)拉奇等(deng)(deng)）---曼德海峽(xia)（亞(ya)(ya)丁）---紅海---蘇伊(yi)士(shi)運河(he)（亞(ya)(ya)歷山大）---地中海（突尼斯、熱那亞(ya)(ya)）---直布羅陀海峽(xia)---英吉利（多佛爾(er)）海峽(xia)---西歐各(ge)國。

3.好望(wang)角(jiao)(jiao)航(hang)線：西亞（阿巴(ba)丹等，途經霍爾木茲海峽(xia)）、東(dong)亞、東(dong)南(nan)(nan)亞、南(nan)(nan)亞---印度洋(yang)---東(dong)非(fei)（達累(lei)斯薩拉(la)姆(mu)）---莫桑比克海峽(xia)---好望(wang)角(jiao)(jiao)（開普敦(dun)）---大(da)西洋(yang)---西非(fei)（達咯爾）---西歐，載重量在25萬噸(dun)以上的(de)巨輪無法通過蘇伊士運河，浙江發美國整柜物流公司，需繞(rao)過非(fei)洲南(nan)(nan)端的(de)好望(wang)角(jiao)(jiao)。

4.北(bei)太(tai)平洋(yang)航(hang)線(xian)(xian)：亞洲東部(bu)、東南部(bu)---太(tai)平洋(yang)---北(bei)美(mei)西(xi)海岸（舊金山、洛杉(shan)磯(ji)、溫哥華、西(xi)雅圖等）是(shi)亞洲同北(bei)美(mei)洲各國(guo)間的(de)國(guo)際貿易(yi)航(hang)線(xian)(xian)，隨(sui)著東亞經濟(ji)的(de)發展，這條(tiao)航(hang)線(xian)(xian)上(shang)(shang)的(de)貿易(yi)量不(bu)斷增加。這四條(tiao)航(hang)線(xian)(xian)是(shi)世界上(shang)(shang)比較繁(fan)忙的(de)航(hang)線(xian)(xian)，北(bei)大西(xi)洋(yang)航(hang)線(xian)(xian)是(shi)世界繁(fan)忙的(de)海上(shang)(shang)運輸(shu)路線(xian)(xian)，好望角(jiao)航(hang)線(xian)(xian)是(shi)石油(you)運量航(hang)線(xian)(xian)，被稱為(wei)西(xi)方(fang)國(guo)家(jia)的(de)“海上(shang)(shang)生命(ming)線(xian)(xian)”。

5.巴(ba)拿馬(ma)運(yun)河航線：北美(mei)(mei)洲東海岸(an)---巴(ba)拿馬(ma)運(yun)河（巴(ba)拿馬(ma)城）---北美(mei)(mei)洲西(xi)海岸(an)各港口(kou)，是(shi)溝通大(da)西(xi)洋(yang)和太平洋(yang)的(de)捷徑，對美(mei)(mei)國東西(xi)海岸(an)的(de)聯絡具(ju)有重要意(yi)義。

6.南(nan)太(tai)平洋(yang)(yang)航線：亞(ya)太(tai)地區國家（悉尼、惠靈頓(dun)）---太(tai)平洋(yang)(yang)（火奴魯(lu)魯(lu)）---南(nan)美(mei)洲西(xi)海岸（利(li)馬(ma)、瓦爾帕萊索等）往來的通道。