托(tuo)鏈輪(lun)(lun)：托(tuo)鏈輪(lun)(lun)用來防止履(lv)帶上(shang)部的下垂和履(lv)帶行走(zou)時的脫落。裝載(zai)機的托(tuo)鏈輪(lun)(lun)一般都是懸臂(bei)安裝在(zai)履(lv)帶架(jia)上(shang)。托(tuo)鏈輪(lun)(lun)的結構由(you)軸(zhou)、端蓋、浮動(dong)油(you)封、托(tuo)輪(lun)(lun)體和滾動(dong)軸(zhou)承等主要零件組成。托(tuo)鏈輪(lun)(lun)位于(yu)履(lv)帶架(jia)上(shang)部，承受載(zai)荷(he)比(bi)支(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)小，污(wu)物(wu)不(bu)易侵入(ru)，磨損也較(jiao)少。

托鏈輪的磨損：

   托(tuo)鏈(lian)輪的磨損(sun)是由于接觸鏈(lian)軌(gui)節的滾(gun)(gun)道面(mian)而產(chan)生(sheng)的。表現為(wei)：托(tuo)鏈(lian)輪凸緣寬度的減(jian)小(xiao)；托(tuo)鏈(lian)輪滾(gun)(gun)道面(mian)外(wai)(wai)徑的減(jian)小(xiao)；托(tuo)鏈(lian)輪凸緣外(wai)(wai)徑的減(jian)小(xiao)。

     ;針對履帶(dai)式行(xing)走(zou)(zou)機構的(de)磨損情況(kuang)，可采取以下措施：如果推土機行(xing)走(zou)(zou)機構在早期就(jiu)出現明(ming)顯的(de)磨損，應立即停止作業．檢(jian)查引(yin)導輪(lun)、托(tuo)鏈輪(lun)、支重輪(lun)、驅動輪(lun)中心與行(xing)走(zou)(zou)架縱向中心線的(de)重合度；

      為(wei)了延長(chang)使用(yong)壽命(ming)，可(ke)將前后支(zhi)重(zhong)輪(lun)調換(huan)(huan)位置，但必須保持單(dan)、雙邊(bian)支(zhi)重(zhong)輪(lun)在行走架上的原(yuan)來(lai)位置不變；行走機構各部件磨損至(zhi)使用(yong)極限后，對于引導輪(lun)、托鏈(lian)(lian)輪(lun)、支(zhi)重(zhong)輪(lun)、驅動輪(lun)輪(lun)齒、履刺、鏈(lian)(lian)軌節(jie)均可(ke)采(cai)用(yong)堆焊進行修補(bu)(bu)或更(geng)換(huan)(huan)；對于履帶鏈(lian)(lian)軌節(jie)距因磨損而(er)變長(chang)的情況(kuang)，托鏈(lian)(lian)輪(lun)總成(cheng)報價，可(ke)采(cai)取反轉鏈(lian)(lian)軌節(jie)加以補(bu)(bu)救(jiu)或更(geng)換(huan)(huan)新的鏈(lian)(lian)軌節(jie)。

鏈輪(lun)是用(yong)鏈條(tiao)來傳動(dong)(dong)的(de)，型號(hao)單位(wei)一(yi)般是英制的(de)。有單排、雙排和(he)(he)多排的(de)。適用(yong)于低速、重(zhong)載和(he)(he)高(gao)溫(wen)條(tiao)件下。和(he)(he)齒輪(lun)相比(bi)，可(ke)以(yi)用(yong)在兩軸中心較遠的(de)場(chang)合(he)。齒輪(lun)是通過互(hu)相嚙(nie)合(he)來傳動(dong)(dong)的(de)，型號(hao)單位(wei)多為公制，用(yong)模數(shu)表示。傳動(dong)(dong)的(de)功(gong)率和(he)(he)速度范圍較大(da)(da)。結構(gou)緊湊可(ke)實現較大(da)(da)的(de)傳動(dong)(dong)比(bi)，、使用(yong)壽命長。

公司秉承(cheng)“顧客至上(shang)，銳意進取”的經營理念，堅持(chi)“客戶至上(shang)”的原則為(wei)廣大(da)客戶提供的服(fu)(fu)(fu)(fu)務。為(wei)你的生活(huo)付出(chu)使命為(wei)追求目標，工作態度認真，服(fu)(fu)(fu)(fu)務到(dao)位。滿足(zu)社會各層用戶的需(xu)要，更快捷地為(wei)您提供服(fu)(fu)(fu)(fu)務。公司以“質(zhi)量第(di) 1、產(chan)量服(fu)(fu)(fu)(fu)從質(zhi)量、成(cheng)本(ben)服(fu)(fu)(fu)(fu)從質(zhi)量、效益服(fu)(fu)(fu)(fu)從質(zhi)量、發展服(fu)(fu)(fu)(fu)從質(zhi)量”為(wei)宗旨(zhi)，產(chan)品面向市場。如果您對我們的服(fu)(fu)(fu)(fu)務感興趣(qu)，歡(huan)迎(ying)致(zhi)電咨(zi)詢！

汽車鏈傳動系(xi)統(tong)發(fa)展趨勢

隨著新型發動機的不斷問世(shi)和汽車(che)鏈技(ji)術的不斷提升(sheng)，汽車(che)鏈系統的應用遠景越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)廣(guang)闊。

（1）新產品研發

為適(shi)應(ying)汽車發(fa)(fa)動(dong)機的“個性化”需求，鏈(lian)(lian)輪批(pi)發(fa)(fa)，托鏈(lian)(lian)輪總成(cheng)結構，汽車鏈(lian)(lian)研發(fa)(fa)將(jiang)向(xiang)著小節距、高轉速、多品(pin)種(zhong)方向(xiang)發(fa)(fa)展，鏈(lian)(lian)輪品(pin)牌，托鏈(lian)(lian)輪總成(cheng)，而汽車發(fa)(fa)動(dong)機用(yong)滾子鏈(lian)(lian)、套筒鏈(lian)(lian)、齒形鏈(lian)(lian)三種(zhong)結構型式的應(ying)用(yong)領域(yu)將(jiang)在“競爭”和(he)“合作”當(dang)中(zhong)不(bu)斷發(fa)(fa)展、互相(xiang)補充(chong)。新(xin)型的多功能張緊器、導(dao)向(xiang)器及其附件的耐磨材料(liao)也將(jiang)不(bu)斷升級(ji)換代。

（2）制造技術

為滿足主機廠對汽車鏈(lian)產品越來越高的可靠性要求(qiu)，汽車鏈(lian)產品將不(bu)斷地(di)采用的設計技術、制造技術、裝配技術、表面處理技術、強化技術、檢驗和試驗技術。

（3）新的嚙合機制

一(yi)種(zhong)新型(xing)的數字化設計的內-外(wai)復合(he)(he)嚙(nie)(nie)合(he)(he)機制的齒形(xing)鏈(lian)和(he)一(yi)種(zhong)具有非(fei)圓異形(xing)孔(kong)鏈(lian)板的內-外(wai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)有序交替排列的新型(xing) Hy-Vo鏈(lian)將(jiang)越來越廣泛地在汽車發動機上應用。

（4）指標

主要(yao)研究汽車鏈產品的疲(pi)憊壽命分(fen)布(bu)規律、高可靠度下的耐磨性(xing)及其磨損(sun)失效機理、在高速區的多(duo)沖(chong)與膠合(he)特性(xing)、嚴(yan)格(ge)的清潔度指標以及噪聲(sheng)頻譜實時分(fen)析等。

維護保養

新(xin)鏈(lian)(lian)輪過長(chang)或(huo)經使用后伸長(chang)，難以調整，薊縣鏈(lian)(lian)輪，可看情(qing)況拆去鏈(lian)(lian)節，但必(bi)須(xu)為偶數。鏈(lian)(lian)節應從鏈(lian)(lian)輪背面(mian)穿過，鎖(suo)片插在外面(mian)，鎖(suo)緊片的開口應朝(chao)轉動(dong)的相反方向。

鏈輪(lun)在工(gong)作中應該及(ji)時加注潤滑油(you)。潤滑油(you)必須進入滾子(zi)和內套(tao)的配(pei)合間隙，挖機托鏈輪(lun)總成價格，鏈輪(lun)報價，來改善工(gong)作條件(jian)，減(jian)少磨損。

舊鏈(lian)輪(lun)上不能與部分新(xin)鏈(lian)輪(lun)混合使用，否則容易在傳動中產生沖擊，拉斷鏈(lian)輪(lun)。

機器長期存放(fang)時，鏈(lian)輪(lun)應拆下(xia)用煤油或(huo)柴油清洗干(gan)凈(jing)，然后涂上(shang)機油或(huo)黃油存放(fang)在干(gan)燥(zao)的地方。