目前在汽車上廣泛(fan)采用的是(shi)用彈簧壓緊的摩擦離(li)合(he)器(簡稱為摩擦離(li)合(he)器)。

發(fa)動(dong)(dong)機發(fa)出的轉矩，通過飛輪及壓盤與(yu)從動(dong)(dong)盤接觸面的摩擦作(zuo)用，傳給從動(dong)(dong)盤。當(dang)駕(jia)駛(shi)員踩下(xia)離合器踏板(ban)時(shi)，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大(da)端帶動(dong)(dong)壓盤后移(yi)，此時(shi)從動(dong)(dong)部分(fen)(fen)與(yu)主動(dong)(dong)部分(fen)(fen)分(fen)(fen)離。

摩擦離合器應能滿(man)足(zu)以下基本要求(qiu)：

(1)保證能傳遞發(fa)(fa)動機發(fa)(fa)出的大轉矩，并且(qie)還有一(yi)定的傳遞轉矩余力。

(2)能(neng)作(zuo)到分離時，分離，接合時柔和，并(bing)具有良好的散熱能(neng)力。

(3)從動部分(fen)(fen)的(de)轉(zhuan)動慣(guan)量盡量小一(yi)些(xie)。這樣(yang)，在分(fen)(fen)離離合器換檔時(shi)，與變速(su)器輸(shu)入軸相連部分(fen)(fen)的(de)轉(zhuan)速(su)就比較(jiao)容易變化(hua)，從而減輕(qing)齒輪間沖擊(ji)。 次數(shu)用(yong)完API KEY 超過次數(shu)限制

踏板故障

一、故障現象：發(fa)動機怠速運轉時，離(li)(li)合器踏板(ban)雖已(yi)踩到底(di)，但掛(gua)擋(dang)困(kun)難，變速齒輪有撞(zhuang)擊聲(sheng)。勉強掛(gua)上擋(dang)后(hou)，尚未放(fang)松(song)離(li)(li)合器踏板(ban)，汽車已(yi)行駛或熄火(huo)。

二、檢(jian)查：拆下離(li)(li)(li)合(he)器(qi)底蓋(gai)，將變速器(qi)掛入(ru)空擋，將離(li)(li)(li)合(he)器(qi)踩到底。然后，用(yong)起子(zi)撥(bo)動從動盤(pan)。如果能輕松撥(bo)轉，離(li)(li)(li)合(he)器(qi)功用(yong)，說明(ming)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)分離(li)(li)(li)良(liang)好；如果撥(bo)不動，說明(ming)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)分離(li)(li)(li)不。

三、排除：

1、檢查離合器踏板自由行程(cheng)是否過大，并調整。

2、檢查分(fen)(fen)(fen)離(li)杠(gang)(gang)桿(gan)(gan)高(gao)(gao)度(du)是否一致(zhi)(zhi)、是否過低。在(zai)車下(xia)撥動(dong)分(fen)(fen)(fen)離(li)撥叉(cha)，使分(fen)(fen)(fen)離(li)軸承前端輕輕地(di)靠在(zai)分(fen)(fen)(fen)離(li)杠(gang)(gang)桿(gan)(gan)內端面(mian)上(shang)，轉動(dong)離(li)合器一周進(jin)行(xing)查看，如果分(fen)(fen)(fen)離(li)杠(gang)(gang)桿(gan)(gan)的(de)內端能(neng)同(tong)時和分(fen)(fen)(fen)離(li)軸承接(jie)觸不上(shang)，說(shuo)明分(fen)(fen)(fen)離(li)杠(gang)(gang)桿(gan)(gan)的(de)高(gao)(gao)度(du)不一致(zhi)(zhi)，應進(jin)行(xing)調整。如果分(fen)(fen)(fen)離(li)杠(gang)(gang)桿(gan)(gan)高(gao)(gao)度(du)一致(zhi)(zhi)，仍(reng)然分(fen)(fen)(fen)離(li)不，就要檢查杠(gang)(gang)桿(gan)(gan)高(gao)(gao)度(du)。 次(ci)數(shu)(shu)用(yong)完API KEY 超過次(ci)數(shu)(shu)限制

自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，也被稱(cheng)作(zuo)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)控制系(xi)統，是(shi)針對手(shou)(shou)(shou)動(dong)(dong)(dong)檔車型研(yan)發的(de)一(yi)(yi)種智能(neng)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)控制系(xi)統。在不改變(bian)原車變(bian)速(su)箱(xiang)和離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)基礎上(shang)，通過(guo)加裝一(yi)(yi)套(tao)獨立系(xi)統，由微(wei)電腦來控制離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)的(de)離(li)(li)(li)(li)(li)和合(he)(he)(he)(he)(he)，從而(er)達到(dao)(dao)“開車不用踩離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)”的(de)效果。自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)優點(dian)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)優點(dian)其實就是(shi)讓手(shou)(shou)(shou)動(dong)(dong)(dong)擋的(de)汽車享受到(dao)(dao)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)擋的(de)待遇，不過(guo)我(wo)覺得的(de)優點(dian)還(huan)是(shi)裝了自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)后，離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)作(zuo)用，手(shou)(shou)(shou)動(dong)(dong)(dong)和自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)可自(zi)(zi)(zi)由切換，關閉自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)系(xi)統開關，即(ji)可恢復踩離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)模式，實現(xian)“手(shou)(shou)(shou)自(zi)(zi)(zi)一(yi)(yi)體”的(de)駕駛樂趣自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)缺點(dian)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)離(li)(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)缺點(dian)也是(shi)有的(de)