深圳(zhen)市凱利(li)鑫國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運代理有限公司是(shi)經批(pi)準的(de)經營(ying)國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)遞、國(guo)(guo)際(ji)空運、國(guo)(guo)際(ji)海運、中港進(jin)出(chu)口等國(guo)(guo)際(ji)物流服務的(de)一級貨(huo)運代理企業;公司主營(ying)馬(ma)來(lai)西(xi)亞專線(xian)(xian)(xian)(xian)、新加坡專線(xian)(xian)(xian)(xian)、澳洲專線(xian)(xian)(xian)(xian)、美國(guo)(guo)USPS專線(xian)(xian)(xian)(xian)、英國(guo)(guo)專線(xian)(xian)(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)專線(xian)(xian)(xian)(xian)、印度專線(xian)(xian)(xian)(xian)、馬(ma)來(lai)西(xi)亞郵政、荷蘭郵政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)遞。

航空散貨及ULD

所謂散貨(huo)(huo)(huo)，就是一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)紙(zhi)箱(xiang)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)紙(zhi)箱(xiang)的(de)(de)小件(jian)貨(huo)(huo)(huo)。當然，除了紙(zhi)箱(xiang)，還有其(qi)他(ta)包裝(zhuang)，比如一(yi)(yi)(yi)桶(tong)一(yi)(yi)(yi)桶(tong)的(de)(de)小件(jian)貨(huo)(huo)(huo)，一(yi)(yi)(yi)袋一(yi)(yi)(yi)袋的(de)(de)小件(jian)貨(huo)(huo)(huo)，一(yi)(yi)(yi)條(tiao)一(yi)(yi)(yi)條(tiao)的(de)(de)小件(jian)貨(huo)(huo)(huo)，敏感貨(huo)(huo)(huo)美(mei)國拼箱(xiang)物流公司，一(yi)(yi)(yi)捆(kun)一(yi)(yi)(yi)捆(kun)的(de)(de)小件(jian)貨(huo)(huo)(huo)等等。

要(yao)注意(yi)的(de)是(shi)，一(yi)小(xiao)件(jian)一(yi)小(xiao)件(jian)的(de)散貨(huo)，并不(bu)是(shi)直接裝(zhuang)到飛機(ji)上的(de)，而(er)是(shi)先把這些小(xiao)件(jian)貨(huo)裝(zhuang)到標(biao)準規格的(de)航空(kong)集(ji)裝(zhuang)單元（ULD）里面(mian)。

ULD的(de)英(ying)文(wen)全稱(cheng)為Unit Load Device，意(yi)為集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備(bei)、集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)單元。ULD是航(hang)(hang)(hang)空貨(huo)物（含行(xing)李、郵包）運(yun)輸中用來集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)空運(yun)貨(huo)物的(de)標準化集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備(bei)，主要分為“航(hang)(hang)(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)”和“集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板&集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的(de)組合”兩(liang)大(da)(da)類——統稱(cheng)航(hang)(hang)(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)器。注意(yi)：航(hang)(hang)(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)和海運(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)有很(hen)大(da)(da)不(bu)同。

以上所說的(de)(de)托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)貨(huo)，跟用航空(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)起來的(de)(de)“航空(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱”和“集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板&集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的(de)(de)組合”不(bu)是一回(hui)事。托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)貨(huo)通常(chang)可以直(zhi)接(jie)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到飛(fei)機上，當然(ran)有的(de)(de)托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)貨(huo)也(ye)要先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板上然(ran)后和航空(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板一起裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)運。而那些沒有打托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)的(de)(de)散貨(huo)，必須(xu)先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載航空(kong)(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱或集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板上。

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空(kong)運(yun)中的托盤(pan)貨(huo)(huo)和(he)(he)散(san)貨(huo)(huo)是什么意(yi)思(si)？托盤(pan)貨(huo)(huo)和(he)(he)散(san)貨(huo)(huo)有什么區別(bie)？航空(kong)墊板(ban)費又是怎么來(lai)的？

1航(hang)空托盤(pan)貨及(ji)托盤(pan)規格

托(tuo)盤(pan)貨（Pallet Cargo）就是(shi)碼放(fang)在托(tuo)盤(pan)上的貨物(wu)，或者說(shuo)是(shi)已經打了托(tuo)盤(pan)的貨物(wu)。

根(gen)據化組(zu)織（ISO）的(de)規(gui)定，托盤(pan)規(gui)格有如(ru)下四(si)種：

1）1200mm*1000mm，長(chang)方形，歐洲(zhou)普(pu)遍(bian)使用(yong)；

2）1200mm*800mm，長(chang)方(fang)形，歐洲普遍使用(yong)；

3）1140mm*1140mm，正方形，澳洲(zhou)普遍(bian)使用；

4）40英(ying)寸（1016mm）*48英(ying)寸（1219mm），長方形，美(mei)國普遍使(shi)用。

除(chu)了以(yi)上(shang)四(si)種，亞洲(zhou)國家（中(zhong)國、日本等）常(chang)用的托盤規格還有1100mm*1100mm的。

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①拼箱貨物提貨

一(yi)般由卡車將貨物從發貨人處提回拼箱(xiang)代理指定的倉庫(ku)等待裝箱(xiang)。

②整箱貨物提貨

情況(kuang)1：發(fa)貨(huo)人(ren)可以自(zi)行裝箱，則(ze)貨(huo)運(yun)代理(li)提著空箱去發(fa)貨(huo)人(ren)工廠提貨(huo)，發(fa)貨(huo)人(ren)自(zi)行完(wan)成(cheng)裝箱和封箱后，代理(li)將重箱直(zhi)接拉回碼頭堆場等待裝船；

情(qing)況2：如(ru)果發貨(huo)人(ren)無法完成(cheng)裝箱，則需(xu)(xu)要(yao)安排卡車提(ti)散貨(huo)回到代(dai)理(li)指定(ding)的(de)倉庫，同時(shi)代(dai)理(li)還(huan)需(xu)(xu)要(yao)去船公(gong)司堆場提(ti)空箱到同一倉庫安排裝箱和(he)封箱，之后再將重箱送至碼頭堆場等待裝船。情(qing)況二價格更高，是非主流的(de)做法。

***說明：只要是用卡車提(ti)貨(huo)，提(ti)貨(huo)費則一定(ding)是按照(zhao)件(jian)/重/尺來計算的。

05單據確認

提貨后，貨運代理會將發貨人提供的箱單(dan)、等單(dan)據(ju)發給(gei)收貨人進(jin)行確認，無誤后可進(jin)行下一步。

06海運提單確認

一般(ban)情況下，待貨物提回(hui)到港口后(hou)，貨運代理(li)會(hui)與(yu)收貨人(ren)確認提單信息，確認無誤后(hou)就坐等(deng)開船了。

07出具正式提單

理論上開(kai)船(chuan)后(hou)(hou)1-2個工作(zuo)日就可以拿到正式的(de)提(ti)單(dan)了，但實際操作(zuo)中(zhong)也有延遲，一般在開(kai)船(chuan)后(hou)(hou)一周左右(you)可以拿到。之后(hou)(hou)就是坐等貨物到港，安(an)排進口(kou)清關等事宜了。