由于受當時社(she)會、經濟(ji)條件制約，早(zao)期當防落梁(liang)裝置不發揮(hui)(hui)作用(yong)時，拉(la)索式(shi)裝置哪里發貨，上部結構可自由振(zhen)動，當裝置發揮(hui)(hui)作用(yong)時，上部的結構受

到(dao)約束安裝之前對預埋在(zai)梁體(ti)上的套(tao)筒口進行清理(li)并用螺(luo)栓進行試(shi)裝。預埋件(jian)技(ji)術(shu)措(cuo)施:1、在(zai)預埋螺(luo)栓及預埋件(jian)安裝前由技(ji)術(shu)人員對施工班組(zu)進行詳細的交底，并核對螺(luo)栓和預埋件(jian)的規格、數量、直徑。2、應先支設(she)固(gu)定支架(jia)在(zai)固(gu)定支架(jia)立樁上投(tou)上對標(biao)高點，底部應焊接可(ke)靠(kao)，

近(jin)些(xie)年來在(zai)鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)橋梁的(de)(de)(de)加(jia)固(gu)維(wei)修中為公路(lu)部門(men)廣泛采(cai)納，是(shi)近(jin)幾年應用的(de)(de)(de)加(jia)固(gu)方(fang)(fang)法(fa)。增(zeng)大(da)(da)截(jie)(jie)面與配筋(jin)加(jia)固(gu)法(fa)一般采(cai)用在(zai)梁底面或側面加(jia)大(da)(da)尺寸，拉(la)索式(shi)裝(zhuang)置幾天發(fa)貨(huo)，增(zeng)配主(zhu)筋(jin)，以提高(gao)主(zhu)梁截(jie)(jie)面的(de)(de)(de)有效(xiao)高(gao)度，從(cong)而達(da)到提高(gao)橋梁承載(zai)能力(li)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。如河(he)南(nan)南(nan)陽桐柏淮河(he)大(da)(da)橋加(jia)固(gu)。是(shi)一種變被動為主(zhu)動的(de)(de)(de)加(jia)固(gu)方(fang)(fang)法(fa)。這種技術具有提高(gao)結(jie)構(gou)承載(zai)力(li)，增(zeng)大(da)(da)結(jie)構(gou)剛度，減小撓度等(deng)優(you)點。

因此，泰(tai)安拉索式裝置，《鐵路工程抗(kang)震設(she)(she)(she)計(ji)規范》(gb50111-2006)(2009年版)第7.5.9條規定，設(she)(she)(she)防烈度(du)為8度(du)區橋梁(liang)(liang)(liang)(liang)應設(she)(she)(she)置縱(zong)向(xiang)(xiang)防落梁(liang)(liang)(liang)(liang)措施。而目前應用(yong)的縱(zong)向(xiang)(xiang)防落梁(liang)(liang)(liang)(liang)主要有三種(zhong):防落梁(liang)(liang)(liang)(liang)設(she)(she)(she)置在兩墊(dian)石(shi)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)中間，將(jiang)墊(dian)石(shi)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)設(she)(she)(she)計(ji)成(cheng)啞(ya)鈴型作為縱(zong)向(xiang)(xiang)防落梁(liang)(liang)(liang)(liang)支撐面。此方案兩墊(dian)石(shi)之(zhi)間需要較(jiao)大空間，單線梁(liang)(liang)(liang)(liang)或雙(shuang)線梁(liang)(liang)(liang)(liang)墊(dian)石(shi)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)間距較(jiao)小時，將(jiang)墊(dian)石(shi)作為橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)支撐面;縱(zong)向(xiang)(xiang)防落梁(liang)(liang)(liang)(liang)設(she)(she)(she)置在墊(dian)石(shi)縱(zong)橋向(xiang)(xiang)兩側，