首先根據設計圖紙放出下墊(dian)(dian)(dian)板(ban)(ban)所在墩(dun)臺(tai)頂(ding)帽（支承墊(dian)(dian)(dian)石(shi)頂(ding)面(mian)(mian)）的(de)平面(mian)(mian)位置圖。在下墊(dian)(dian)(dian)板(ban)(ban)的(de)上表面(mian)(mian)，順線路方(fang)向(xiang)焊(han)接兩根角鋼(gang)，兩角鋼(gang)立面(mian)(mian)相背放置，兩角鋼(gang)下平面(mian)(mian)與下墊(dian)(dian)(dian)板(ban)(ban)頂(ding)面(mian)(mian)要求密貼，在下墊(dian)(dian)(dian)板(ban)(ban)的(de)邊緣與角鋼(gang)交界(jie)處采用電(dian)弧焊(han)接，電(dian)弧焊(han)縫高在8～10mm。角鋼(gang)的(de)長度以大于支承墊(dian)(dian)(dian)石(shi)縱(zong)向(xiang)寬度20cm為宜。

固(gu)定(ding)錨(mao)栓(shuan)用的支(zhi)架(jia)角鋼(gang)的安裝(zhuang)(zhuang)。在安裝(zhuang)(zhuang)固(gu)定(ding)錨(mao)栓(shuan)用的支(zhi)架(jia)角鋼(gang)前，必須先復測墩臺(tai)頂帽模板的位置、高(gao)程(cheng)、各部幾何尺寸均符合設(she)計文件及(ji)施(shi)工(gong)規范要求，特別是同一個墩臺(tai)支(zhi)承墊石頂面(mian)高(gao)程(cheng)要在施(shi)工(gong)規范允許誤差范圍(wei)以內（＋0～－15mm）。

橋(qiao)梁(liang)(liang)抗震(zhen)錨(mao)(mao)(mao)(mao)栓(shuan)(shuan)怎么安裝(zhuang)在(zai)提(ti)(ti)高鐵(tie)路(lu)線(xian)橋(qiao)設(she)(she)(she)備質量(liang)確保列車提(ti)(ti)速(su)安全的(de)工作中，安裝(zhuang)支(zhi)座(zuo)是一(yi)種常見(jian)的(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)施工項目，在(zai)這項工作中，原來都(dou)是在(zai)墩臺(tai)頂帽(mao)的(de)支(zhi)承墊石砼灌注時(shi)預留錨(mao)(mao)(mao)(mao)栓(shuan)(shuan)孔(kong)，T型(xing)梁(liang)(liang)板(ban)(ban)抗震(zhen)錨(mao)(mao)(mao)(mao)栓(shuan)(shuan)，待砼達(da)到(dao)(dao)設(she)(she)(she)計(ji)強度后并(bing)在(zai)架(jia)設(she)(she)(she)橋(qiao)梁(liang)(liang)前，再以人工剔除錨(mao)(mao)(mao)(mao)栓(shuan)(shuan)孔(kong)，使錨(mao)(mao)(mao)(mao)栓(shuan)(shuan)孔(kong)的(de)位置、深度、幾何尺寸(cun)都(dou)達(da)到(dao)(dao)設(she)(she)(she)計(ji)及規范(fan)要求，再在(zai)架(jia)設(she)(she)(she)橋(qiao)梁(liang)(liang)時(shi)，直(zhi)徑76梁(liang)(liang)板(ban)(ban)抗震(zhen)錨(mao)(mao)(mao)(mao)栓(shuan)(shuan)，放置支(zhi)座(zuo)下墊板(ban)(ban)（錨(mao)(mao)(mao)(mao)栓(shuan)(shuan)已與(yu)下墊板(ban)(ban)焊接完(wan)畢），隨后架(jia)設(she)(she)(she)橋(qiao)梁(liang)(liang)。當被架(jia)設(she)(she)(she)的(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)、安裝(zhuang)的(de)支(zhi)座(zuo)及下墊板(ban)(ban)位置和各尺寸(cun)都(dou)正確后，梁(liang)(liang)板(ban)(ban)抗震(zhen)錨(mao)(mao)(mao)(mao)栓(shuan)(shuan)，才能用(yong)干硬性砂漿填塞并(bing)搗實錨(mao)(mao)(mao)(mao)栓(shuan)(shuan)孔(kong)。這種錨(mao)(mao)(mao)(mao)栓(shuan)(shuan)錨(mao)(mao)(mao)(mao)固(gu)的(de)方法一(yi)直(zhi)延續至(zhi)今(jin)沒有大的(de)變化(hua)。

混凝土(tu)中(zhong)有許多尖角(jiao)的(de)石(shi)子和(he)銳利(li)的(de)鋼筋頭(tou)，由(you)于塑料和(he)橡膠的(de)強度比(bi)拉伸(shen)強低3-5倍，止水(shui)帶一旦被刺破或時， 橋(qiao)梁梁板抗震錨(mao)栓，不需(xu)很大外(wai)外(wai)力(li)裂口就會擴大，所以(yi)在止水(shui)帶定位(wei)和(he)混凝土(tu)澆搗中(zhong)，封口膠皮(pi)脫落時，應及時修補，否(fou)則會影響。橋(qiao)梁充氣芯模是(shi)重復(fu)使用率比(bi)較高(gao)的(de)的(de)橡膠產品(pin)，但是(shi)由(you)于施工現(xian)場尖利(li)物(wu)(wu)品(pin)多，稍不注(zhu)意(yi)，就會在使用或寄存中(zhong)被尖利(li)的(de)物(wu)(wu)品(pin)扎到，例如(ru):　　宋文博介紹道，歐(ou)盟標(biao)簽(qian)法主要從(cong)幾個角(jiao)度去衡量，比(bi)如(ru)耐(nai)、低噪音、抓著力(li)、低滾阻