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國(guo)(guo)際物流提供雙清包(bao)稅，美(mei)國(guo)(guo)，國(guo)(guo)際空運(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)格，國(guo)(guo)際海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)格，跨境鐵(tie)路，船(chuan)期查(cha)詢，空運(yun)(yun)(yun)(yun)查(cha)詢，中歐班列，海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)費，國(guo)(guo)際快(kuai)遞價(jia)(jia)格，空運(yun)(yun)(yun)(yun)報價(jia)(jia)表(biao)，海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)報價(jia)(jia)表(biao)查(cha)詢，包(bao)機(ji)空運(yun)(yun)(yun)(yun)，主營業務深圳空運(yun)(yun)(yun)(yun)

關于托盤貨（Pallet）的進一步說明

1）托盤的(de)英文(wen)是Pallet，所(suo)以托盤貨的(de)數量一般用(yong)數量 PLTS來(lai)表示。PLTS是pallets的(de)簡(jian)稱。

2）散(san)貨通常指的(de)(de)是用紙箱裝起(qi)來(lai)(lai)的(de)(de)小(xiao)件貨，紙箱的(de)(de)英(ying)文是Carton，所以(yi)紙箱的(de)(de)數量通常用數量 CTNS來(lai)(lai)表示。CTNS是Cart的(de)(de)簡稱(cheng)。

3）送貨(huo)托盤化是什么意思(si)？

就是(shi)先打托(tuo)盤(pan)，打好托(tuo)盤(pan)之后(hou)再送貨。打了托(tuo)盤(pan)再送貨，敏感貨美國整柜(ju)物流服務，可以(yi)減少搬運(yun)次(ci)數，提高裝卸搬運(yun)效(xiao)率，也有利于保護貨物，減少貨損貨差。

4）為什么有些(xie)空運的(de)托盤(pan)貨還要加底板(ban)/墊(dian)板(ban)？

除了方(fang)便搬運和(he)裝卸，也是(shi)為了保護飛機(ji)(ji)的(de)貨艙(cang)“地(di)板(ban)(ban)”。如(ru)果一(yi)個托(tuo)盤貨特別重，但是(shi)托(tuo)盤與(yu)機(ji)(ji)艙(cang)“地(di)板(ban)(ban)”的(de)接(jie)觸面積(ji)不夠(gou)大，就(jiu)會(hui)導致機(ji)(ji)艙(cang)“地(di)板(ban)(ban)”單(dan)位面積(ji)承重“超標”。這時就(jiu)要墊一(yi)塊面積(ji)更大的(de)“墊板(ban)(ban)”來分(fen)散機(ji)(ji)艙(cang)“地(di)板(ban)(ban)”單(dan)位面積(ji)所(suo)承受的(de)重量。

注意啦(la)，使用(yong)“墊(dian)板”，是有可能(neng)收(shou)取(qu)“墊(dian)板費(fei)”的(de)。當然，什(shen)么時候必(bi)須要

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跨境電商環境下的國際物流模式

現(xian)階(jie)段(duan)的(de)國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)模(mo)式(shi)存在(zai)著(zhu)運(yun)輸(shu)(shu)時間長、運(yun)輸(shu)(shu)成本(ben)高、運(yun)輸(shu)(shu)范圍有限(xian)、運(yun)輸(shu)(shu)質量參差不齊等問題(ti)。因而現(xian)階(jie)段(duan)國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)模(mo)式(shi)與(yu)跨(kua)境(jing)(jing)電商(shang)并不能(neng)實現(xian)協同發展，進而影響國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)企(qi)業(ye)及(ji)跨(kua)境(jing)(jing)電商(shang)企(qi)業(ye)的(de)經營效益。因而本(ben)文針(zhen)對(dui)跨(kua)境(jing)(jing)電商(shang)環境(jing)(jing)之(zhi)下(xia)的(de)國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)模(mo)式(shi)進行研究，并提出相應(ying)的(de)改善策(ce)略。

一、跨境電商與(yu)國際物流發(fa)展現狀

（二）國際(ji)物流發展(zhan)現狀

國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)在(zai)廣義上是指國(guo)(guo)際貿易(yi)及(ji)非貿易(yi)物(wu)流(liu)、國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)投資及(ji)合作等(deng)(deng)，在(zai)狹(xia)義之上是指存在(zai)于(yu)(yu)兩個不同關境的(de)(de)交(jiao)易(yi)主體(ti)的(de)(de)物(wu)流(liu)服務模式。如現階段較有影響力的(de)(de)UPS、USPS、出口易(yi)、遞四(si)方等(deng)(deng)都(dou)屬于(yu)(yu)國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)范疇(chou)。

（三）跨境電商與(yu)國際物流的(de)關系

深(shen)圳市凱利鑫國(guo)(guo)際貨運代(dai)理有限(xian)公(gong)司是(shi)經批準的(de)經營(ying)(ying)國(guo)(guo)際快遞(di)、國(guo)(guo)際空運、國(guo)(guo)際海(hai)運、中港進出(chu)口等國(guo)(guo)際物流服務的(de)一(yi)級貨運代(dai)理企業;公(gong)司主營(ying)(ying)馬(ma)來(lai)西亞(ya)專線(xian)(xian)、新加(jia)坡專線(xian)(xian)、澳洲專線(xian)(xian)、美國(guo)(guo)USPS專線(xian)(xian)、英國(guo)(guo)專線(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)專線(xian)(xian)、印(yin)度專線(xian)(xian)、馬(ma)來(lai)西亞(ya)郵政、荷蘭郵政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際快遞(di)。

空(kong)運(yun)中的(de)托(tuo)盤(pan)貨(huo)和散貨(huo)是什(shen)么(me)(me)意(yi)思？托(tuo)盤(pan)貨(huo)和散貨(huo)有什(shen)么(me)(me)區別？航(hang)空(kong)墊板費又(you)是怎么(me)(me)來(lai)的(de)？

1航(hang)空托盤貨(huo)及托盤規格

托(tuo)盤貨（Pallet Cargo）就是碼放在托(tuo)盤上的貨物(wu)，或者說是已經打了托(tuo)盤的貨物(wu)。

根據化組織（ISO）的規定，托盤規格有如下四種(zhong)：

1）1200mm*1000mm，長方形(xing)，歐洲普遍使用；

2）1200mm*800mm，長(chang)方(fang)形(xing)，歐洲普遍使用(yong)；

3）1140mm*1140mm，正方形，澳洲普遍使用；

4）40英(ying)寸（1016mm）*48英(ying)寸（1219mm），長方(fang)形，美國(guo)普(pu)遍使(shi)用。

除了以上四(si)種，亞洲國(guo)家（中國(guo)、日本等）常用的托盤規格(ge)還有(you)1100mm*1100mm的。