運(yun)輸是把產(chan)品從生(sheng)(sheng)產(chan)地(di)運(yun)往消(xiao)費(fei)地(di)的活(huo)動，物流運(yun)輸廠家，因此從整個社會生(sheng)(sheng)產(chan)過(guo)程來說，運(yun)輸是在流通(tong)領(ling)域內(nei)繼(ji)續的生(sheng)(sheng)產(chan)過(guo)程，并在其(qi)中完成。

運(yun)輸(shu)生產(chan)不像工農業生產(chan)那樣改變(bian)勞動對象(xiang)的(de)(de)物理(li)、化學性質和形態，而只改變(bian)勞動對象(xiang)的(de)(de)空間(jian)位置，并不創造新的(de)(de)實物形態產(chan)品(pin)(pin)。因此，在滿足(zu)社會運(yun)輸(shu)需求的(de)(de)情況下，物流運(yun)輸(shu)，多余的(de)(de)運(yun)輸(shu)產(chan)品(pin)(pin)或運(yun)輸(shu)支(zhi)出，都是(shi)一種浪費(fei)。

對物(wu)品(pin)(pin)進行臨時(shi)存放(fang)是(shi)一個特殊的(de)運(yun)輸(shu)功(gong)能(neng)(neng)， 這個功(gong)能(neng)(neng)在以往并(bing)沒(mei)有被(bei)人們關注。國(guo)(guo)(guo)際貨物(wu)運(yun)輸(shu)一般經歷的(de)時(shi)間長、路途遠，各種(zhong)運(yun)輸(shu)工(gong)(gong)具(ju)如(ru)火車(che)、飛機(ji)、 船舶、集裝箱等都(dou)擔負著國(guo)(guo)(guo)際貨物(wu)的(de)存放(fang)功(gong)能(neng)(neng)。尤其是(shi)一些國(guo)(guo)(guo)際貨物(wu)在轉移中需 要儲存但在短時(shi)間內(1- 3天)又將重新轉移，物(wu)流運(yun)輸(shu)方(fang)式，那么該物(wu)品(pin)(pin)從倉庫(ku)卸下來和再裝上去的(de)成本(ben)可(ke)能(neng)(neng)高于存放(fang)在運(yun)輸(shu)工(gong)(gong)具(ju)中支付(fu)的(de)費(fei)用。在倉庫(ku)有限(xian)的(de)時(shi)候，利用運(yun)輸(shu)工(gong)(gong)具(ju)存放(fang)也許是(shi)一種(zhong)更可(ke)行的(de)選擇。 在本(ben)質(zhi)上，國(guo)(guo)(guo)際運(yun)輸(shu)工(gong)(gong)I具(ju)被(bei)用做(zuo)一種(zhong)臨時(shi)儲存設施，它(ta)是(shi)移動(dong)的(de)，物(wu)流運(yun)輸(shu)服(fu)務，而不(bu)是(shi)處(chu)于閑置。

東(dong)(dong)南(nan)(nan)亞專線(xian)，是東(dong)(dong)莞新航針對出口至東(dong)(dong)南(nan)(nan)亞國(guo)(guo)家的(de)貨(huo)件，開發(fa)的(de)國(guo)(guo)際快遞服務(wu)。東(dong)(dong)南(nan)(nan)亞專線(xian)覆蓋十多個東(dong)(dong)南(nan)(nan)亞的(de)國(guo)(guo)家和地(di)區，包裹(guo)平均4-6天即可妥投，具有時效快、價(jia)格低的(de)特(te)點，并且沒有偏遠(yuan)附加費用。特(te)別(bie)適合寄往東(dong)(dong)南(nan)(nan)亞國(guo)(guo)家、對時效要求較高(gao)的(de)貨(huo)件。

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包裹交至新航(hang)國際后，4-6個工作日即(ji)可送達(da)收件(jian)人手(shou)中(zhong);

次日出條碼，全程派(pai)送信息;

可提(ti)供保價服務(wu)、退(tui)件安排等增值服務(wu)。